9月18日，美国宣布对中国2000亿美元出口产品加征10%关税，该税率将于9月24日生效，还威胁说，如果中国反击，还要再对2670亿美元进口自中国的商品征税。当晚，商务部公布，对美国出口我国的600亿美元产品加征关税，其比例与美国一样，都是进口总量的40%，将于9月24日12时01分开始实施。这一举措无疑又升级了中美之间的贸易摩擦。 

汽车作为当今世界全球化程度最高的工业领域之一，也是国家间竞争、资源和生产要素配置的战略要点。随着中美贸易战的升级，各大豪华企业都受到了不同程度的波及。值得注意的是，中美贸易战影响的不仅是美国本土汽车品牌，同样在美国建厂的德国、日本品牌也意外躺枪。中美贸易战升级究竟会对这些豪华品牌带来怎样的损失？各大品牌又会采取什么措施来减少贸易战对其的影响呢？

影响几何？

整体来看，本次关税上涨并不会影响到在华合资国产的车型，受波及的主要是在美国当地生产的车型。值得注意的是，目前在美国生产的车型不仅限于美系品牌，还涉及一些其他国家的汽车品牌。比如说德系的宝马、奔驰多款进口SUV车型、英菲尼迪、讴歌等部分车型。

而雷克萨斯虽然是丰田在北美设立的豪华品牌，在美国也有工厂，但幸运的是，雷克萨斯销往中国的车辆都是从日本九州生产，得以在此次贸易战中独善其身。奥迪在全球有6个生产基地：巴西、中国、比利时、匈牙利、意大利、德国，同样幸免于难。下面笔者就简单分析一下各大豪华车企在贸易战中将会面临的损失。

首先说美国本土品牌，作为美国三大汽车巨头，福特、通用汽车、菲亚特都已经下调了2018年的盈利预期。据不完整统计，美国本土品牌中将有34个车型，171个车款受到贸易战的影响。其中，这两年风头正劲的特斯拉受到关税影响是最严重的，自关税上涨之后，国内在售的Model S和Model X两款车型在价格上都有不同程度的涨幅，最贵的一个车型单价涨幅已接近26万人民币。

除了特斯拉，受到关税上涨影响还有Jeep旗下的牧马人、大切诺基，福特旗下的野马、探险者、F-150皮卡，雪佛兰旗下的科迈罗，克莱斯勒300C，林肯旗下的MKC、MKZ、MKX、领航员、大陆，另外还有凯迪拉克凯雷德。

虽然说是中美贸易战，但是相比来看德系车在其中受伤更重。德国BBA中奔驰和宝马都有在美国建厂，其中，宝马最大的生产基地就在美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡，宝马出口到中国的车型有一半都出自于这家工厂，包括X4、X5、X6以及刚刚上市X7等热销车型。

宝马美国工厂

而奔驰也不例外，旗下的R Class、GLS/GLS AMG、GLE/GLE Coupe/GLE AMG这几款SUV、MPV车型均产自于戴姆勒集团位于北美的Tuscaloosa工厂，仅仅去年出口到中国的GLE车型就有超过四万辆。随着贸易战的不断加剧，二者在华的销量及利润预期都将受到很大程度的影响。

相比而言，奥迪因为工厂设在比利时使其在贸易战中幸免于难，八月奥迪进口车型销量为5547辆，同比增长了23%。其中进口奥迪Q7，作为一款百万级进口SUV车型，贡献了2,197辆销量，同比增长了64.7%。可以说奥迪成为了这次贸易战的最大受益人。

和德系车一样，有部分日系品牌旗下的车型也并非是在美国本土生产的，例如英菲尼迪、讴歌以及本田的部分车型将受到关税调整的影响。

与特斯拉一样，目前尚未有任何国产化消息的讴歌品牌受关税影响也很大，旗下的RDX、MDX、NSX车型全部产自美国俄亥俄州工厂。英菲尼迪QX60也是产自于美国。不过鉴于此前讴歌和英菲尼迪的销量就已经很不乐观，中美贸易战也只是雪上加霜而已。

如何应对？

随着贸易战的升级，各大车企也不得不开始寻求解决由关税上涨带来的后续问题。毕竟中国汽车市场在全球都有着不可估量的分量，随着消费人群的不断扩大，未来汽车会越来越普及，虽然增收关税必然会导致价格上涨，但是在这个过程中如何保证用户和经销商的利益则显得非常重要。

在贸易战中受影响最严重的特斯拉，此前已经宣布在上海临港设厂，在自贸区生产全新的车型以降低关税带来的影响。其实早在四年前，特斯拉CEO马斯克在华参会时就提出过要实现特斯拉本土化的想法，也算是得益于此次贸易战，让马斯克坚定了进驻中国的决心。

相比较特斯拉这样的新创企业，美国三大传统汽车制造商在国产化方面已经有成熟的经验，所以对他们来说更担心的则是那些在中国生产进口到美国的车型。通用汽车表示，别克昂科威是在中国生产的车型，虽然在美国的销量不比在中国，但是其对于别克品牌有着战略性的意义。为此通用已经向美国政府提出针对全年4万辆的进口昂科威豁免25%关税，并表示所得盈利将会用于美国制造设施以及汽车技术研发。如果此举不能得到政府支持，通用或许会考虑将别克昂科威撤出美国市场。

同样向美国政府提出了豁免要求的还有沃尔沃，其在美出售的XC60全部来自中国的生产线。加征关税之后，XC60的销量将会受到极大影响，XC60作为在美最畅销的沃尔沃车型，也使得沃尔沃集团在美的销量和市场前景变得十分不明朗。沃尔沃集团向美国政府提出的申请信中表示：“对从中国进口的汽车加征25%关税所产生的负担也将由美国消费者承担。”

同时，沃尔沃还做了另外一手准备，在美国南卡罗来纳州建立沃尔沃查尔斯顿工厂近期已经准备投产，XC60作为占沃尔沃美国市场销量总额的64%的车型，未来可能会在美国本土生产。

对于此次受贸易战影响最大的两大德系汽车品牌，宝马已经于7月30日调整了部分进口车型在华的价格。宝马在声明中表示，这次涨价只针对在华比较畅销、并且利润比较高的宝马X5和X6，涨幅在4%-7%之间。实际上，对比关税多增的25%，此次涨价的幅度说明了宝马承担了大部分的关税增加带来的成本。另一方面，考虑到贸易战未来不知会发展到何地步，宝马已经计划投资10亿元在匈牙利建厂。

无独有偶，德系另一大豪华品牌也在7月13日上调了旗下从美国进口的两大车系——奔驰GLE和GLS的官方指导价格，涨幅在2.8万~13.5万之间。针对这次贸易战对奔驰所产生的影响，笔者也采访到了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军，从他详细而富有诚意的回答中，笔者也了解到奔驰在这次关税上涨中对用户和经销商所做的让利。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军

实际上，从5月份国家宣布从7月1日起实施进口关税将从25%下调至15%的政策。奔驰便从5月22日开始按照15%低关税的方式进行了整个进口车产品的厂商建议零售价调整，比国家调整关税时间早了一个多月。正是因为这样迅速的市场反应，让得知美产车进口关税将会从25%上调至40%的奔驰有了些许纠结。

对于奔驰来说，从5月22日开始便将进口关税设在了15%，如果按照政策调整将15%提升至40%，这样的涨幅势必让用户望而却步。于是，奔驰与经销商一起承担了相应的成本。以GLE车型为例，目前厂家零售价上调了4%，但同时奔驰也给GLE所有车型提供了2.5万元的购置税附加费补贴，这2.5万元实际上就是4%的价格上调。也就是说实际上，用户购买GLE的关税仍然保持在15%。这样的让利也说明了奔驰对于用户的诚意和重视。

总结

总的来说，中美贸易战的不断升级已经影响了豪华汽车品牌的整体布局。关税上涨让很多用户选择延迟购买时间或者选择不在美国生产的二线豪华品牌，这在一定程度上也改变了在华豪华品牌的结构。

另外中美贸易战对于中国汽车市场也有着不可小觑的影响。中国乘用车销量已经连续三月持续下降；在轮胎、车轮等汽车零部件的出口方面，美国是我国汽车零部件第一出口国，随着关税上涨，意味着我国汽车零售业将受到不小的冲击，目前已有不少国内汽车零部件供应商表示，他们花费数年建立起来的客户关系，很有可能因贸易战遭到彻底的破坏。

而对于整车制造上，本次中美贸易战的升级对自主品牌来说也未尝不是一次机会。随着价格的不断变化、产品竞争的不断升级，以及用户对于产品的重新认知，自主品牌通过对产品的不断升级也可以增强国民对自主品牌、自主车型的信心，改变国人的消费习惯。

(责任编辑：十八）