随着消费主力人群愈发年轻化，越来越多的车企在年轻消费者身上下功夫，而在当市场上更多车企选择在造型、配置等方面下功夫时，北京现代选择了一条与众不同的路线——运动。10月11日，【汽车维基APP】来到了江苏无锡，试驾北京现代在A级车市场上的最新车型：LA FESTA菲斯塔。作为一款专门面向中国年轻消费者打造的高性能紧凑级轿跑，菲斯塔魅力时尚的设计以及强劲的性能给笔者留下了深刻的印象。

“LA FESTA”取自意大利语，表示年轻人的狂热盛会，承载了这样美好寓意的LA FESTA菲斯塔被赋予了现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness，作为该理念打造的全球首款量产车型，LA FESTA菲斯塔的设计灵感来自鸟巢的侧身线条、修长的引擎盖线条以及黄金分割比例的结构，塑造出独具魅力的外观造型。

LA FESTA菲斯塔的车头设计十分低矮，龙鳞般的宽幅网状镀铬格栅尺寸宽大，冲击力十足，引擎盖隆起的肌肉线和凸出的前唇为整车的运动范儿加分不少，我们试驾的280T GDi车型采用了LED光源。

来到侧面，LA FESTA菲斯塔的车身尺寸达到了车身尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660mm×1790mm×1425mm，轴距为2700mm，数据上与思域和昂克赛拉接近，基本处于同一水平，18英寸龙爪轮毂造型时尚。在笔者看来，尾部是LA FESTA菲斯塔在外形上最有味道的地方，LA FESTA菲斯塔Fastback溜背式车身线条流畅，小小的尾翼堪称点睛之笔。LA FESTA菲斯塔采用当下比较常见的贯穿式尾灯设计，但点亮后只有两侧有发光的光源，还是具有很高辨识度，且同样采用了LED光源。

为了迎合该车的运动主旨，新车配备了双边双出排气布局，在凸显运动的同时，更能彰显性能感。

不仅外观令人惊艳，LA FESTA菲斯塔的内饰设计也十分考究。来自“利剑”的设计灵感，中央饱满、两端锋利，碳纤维饰板展现了LA FESTA菲斯塔如战斗机般的视觉冲击与动感。座椅缝线的红色点缀减少了黑色内饰带来的压抑氛围，红色的安全带则带来了梅赛德斯-AMG的既视感。

在越来越多人注重的多媒体配置上，菲斯塔则配备了10.25英寸的悬浮式中控大屏，且稍稍偏向驾驶位。这套中控系统搭载的百度智能网联2.0系统可以实现情景化人机语音交互，更加智能、快速识别语音指令，完成对音乐、导航、空调、天窗及后备箱等的操控。更为重要的是，在导航和音乐场景下，部分词条支持免唤醒，直接说出功能需求即可操作；同时还有专属的智能空气净化系统、QQ音乐曲库和智能家居联动等功能， 凭借如此智能科技配置LA FESTA菲斯塔可以为消费者提供极富人性化与智能化的用车体验。

LA FESTA菲斯塔还搭载了北京现代最新的“智心合一”智能安全技术系统，包含9大前沿的ADAS智能驾驶技术，如车道保持辅助系统（LKA）、后方影像显示系统（RVM）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）、前方碰撞预警制动系统（FCA）、智能自适应巡航（ASCC）、盲区监测系统（BSD）等功能，为驾乘者消费者提供全面周到的安全关怀。

配置层面，试驾车搭载了自动大灯、自动空调、自动启停、auto hold、前排座椅加热+通风，方向盘加热值得点赞，前排一个12V电源和两个USB接口充分考虑到前排乘客使用感受。

来到后排，作为一款轿跑车型，LA FESTA菲斯塔的空间表现令人惊喜，即使身高超过180cm，头部空间和腿部空间依然有一定的余量，而且后排的地台做到了近乎纯平，看得出来LA FESTA菲斯塔在设计之初便考虑到了后排乘客的乘坐感受，但稍稍遗憾的是后排除了空调出风口外并没有单独的USB接口或者是12V电源，希望能在下个年款的车型或者是改款时能加上。

虽然LA FESTA菲斯塔并不是采用了掀背式的设计，但其后备箱的空间依然能令人满意，后备箱非常规整，而且还支持后排座椅4/6比例放倒，进一步提升装载能力。

至此，好看的部分已经聊的差不多了，实际上在笔者从无锡到南京的试驾过程中LA FESTA菲斯塔超高的回头率已经证明了其出众的颜值，而说到好玩，最大的亮点就在于LA FESTA菲斯塔同级中翘楚的驾驶乐趣。

作为一款强调运动的车型，LA FESTA菲斯塔提供了240T GDi、标准版280T GDi以及高功率版280T GDi共三款发动机，其中280T GDi高功率发动机与7速双离合变速器的黄金动力组合，最大功率为150Kw，最大扭矩可达265N·m，百公里加速仅为7.6s，在同级别车型多数在100马力上下徘徊时，LA FESTA菲斯塔已经能为消费者提供最大204匹的马力了，而且在加速时还有被特意优化过的排气声浪。注意，这是实打实的真正声浪，并不像某些车型是通过车内音响模拟出来的。

实际的驾驶过程中，LA FESTA菲斯塔起步阶段非常平顺，动力可以做到随叫随有，感觉十分轻松，而在高速上超过100km/h的速度再踩油门依旧能感觉到发动机源源不断动力输出，这套7速双离合变速器换挡迅速，很难察觉到顿挫感。

转向风格上，LA FESTA菲斯塔的调教并没有像舒适或运动任何一端妥协，它的转向力度轻重适中，而且指向较为精准。此外，LA FESTA菲斯塔提供了多种驾驶模式可选，运动模式下的LA FESTA菲斯塔十分暴躁，转向力度也随之便沉，舒适模式下驾驶感最为轻松，不过笔者最喜欢的还是智能模式（smart），该模式可以事实根据驾驶状态对车辆进行调整，非常人性化。

菲斯塔的悬挂采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合方式，整体调校风格偏硬，但在笔者看来，这样的调校才应该是一款运动轿跑应该有的样子，不该被当做缺点来看待。再高速过弯时侧向支撑非常出色，韧性较强的悬挂可以为车身提供足够的支撑力。当然，作为一款韩系车，底盘的感觉依然是不如德系、美系那样厚重，但比起北京现代此前的车型还是非常值得称赞的。

写在最后

在SUV市场的洗牌调整，回归理性增长和轿车市场的开始强势复苏，轿车成为消费者购车的重要选择之后，北京现代希望用自己最擅长的设计，让现代在中国市场上重振雄风。总体来看，LA FESTA菲斯塔亮眼的外观设计以及出色的驾乘表现已经占据足够优势，以LA FESTA菲斯塔的产品力来看，北京现代已经走在了重回正轨的道路上。

当然，话不能说的这么早，如今的市场竞争空前激烈，北京现代LA FESTA菲斯塔不仅面临着豪华品牌不断下探的竞争，还要提防自主品牌不断向上带来的压力。对于如今的北京现代来说，LA FESTA菲斯塔的使命到底应该是树立更高品牌形象，还是以一个震撼的价格迅速提升销量，抢回那些曾经属于自己的市场份额，才是最值得考虑的事情。如今以14-16万预售的LA FESTA菲斯塔到底会以一个怎样的姿态进入市场呢？一切只能等到18号的上市后见分晓了。

（责任编辑：fairy）