说到福克斯，想必很多人会第一时间想到：操控、运动等词汇，历代福特福克斯都以富有驾驶乐趣而在市场留下不错的口碑，毫不夸张的说，福克斯称得上是福特运动特性的最佳代言人。也正是这种良好口碑的积淀，如今福特在新一代福克斯上进行了一系列大胆的尝试，比如2019重庆车展上，新一代福克斯ST-Line和全新福克斯Active的首发亮相等。

显然福特是想通过打造福克斯家族车型来打通更多的细分市场，那么新一代福克斯ST-Line相比普通版本具备哪些独特的运动元素；福克斯Active作为一款定义为“城市新锐SUV”车型，又是否能够保证在福克斯运动基因之上，创造出属于自己的产品属性呢？接下来，【汽车维基APP】就先替大家品一品。

新一代福克斯ST-Line——色味俱佳

如果要问当下的年轻人，选车最看重的因素是什么？想必结合男生女生的要求，答案是颜值与性能，纵观现在车市，新品不断，但能真正做到好看又能打的，还是寥寥可数。俗话说陪伴是最长情的告白，在车即“小家”的路上，找一辆称心如意的爱车显得尤为重要。

其实之前新一代福克斯ST-Line在海外官图发布时，笔者就对其投去了爱慕的目光。当这次有机会见到实车后，更是显得欲罢不能！

讲真，新一代福克斯ST-Line的外形设计算是目前福克斯家族中最成功的一款。激进、运动的前脸提升了整车的犀利度；菱格进气格栅是ST的专属特征，ST-Line继承后更强化了战斗氛围；ST-line版本全系标配了235/40R18的米其林PS4轮胎，18英寸的轮毂与红色卡钳，这些都将ST-Line侧颜和运动范儿带上了新高度；车尾除鸭尾式扰流板和单边双出排气管外，也仿佛在告诉围观的小伙子们：我，不好惹！

进入车内，看到福克斯ST-Line采用了全新内部布局，中控台的按键布局相比现款车型更加简洁规整，无论从视觉上还是操作合理性上都有显著提高。另外，在座椅用料上采用了皮质与织物混搭，饰板采用了仿碳纤维材质。凡是接缝处采用了外露红色缝线处理，起到了画龙点睛的作用，突显运动气息。

福克斯ST-Line在多媒体方面采用了最新的SYNC3系统易上手好操作，同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，这些功能都集成在一块悬浮式中控屏上，科技感十足。在中控下方的储物格里不仅配备了12V电源，USB接口，还新添了无线充电功能。

接下来，就要敲黑板了。关于动力层面，福克斯ST-Line采用了全新设计的EcoBoost180 1.5T三缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。与前代相比，1.5T发动机由四缸变为三缸，但动力性能不降反升，其最大净功率和扭矩分别达到135 kw/6000转和243 N•m /1750-4500rpm。

由于此次试驾路况比较多样化，正好可以全方位的聊一下这款车的行驶质感。首先，在盘上路上激烈驾驶的时候，无论是地板油还是稳住一半，动力响应非常具有节奏感，随着油门踏板的加深，动力会一层一层的叠加上来，让人感觉到迅猛有力。

而8速手自一体变速器的齿比绵密，细微的档位切换震荡几乎觉察不到，急加油时退档的操作也比较干脆快捷。

同时，福克斯ST-Line还针对其非独立悬架配备了扭力梁力矢量弹簧，能够保证驾驶中的操控性，高速过弯中悬挂系统对于车身倾斜抑制的相当出色。

值得一提的是，在驾驶通过砂石路面的过程中，底盘的表现让人非常满意，能够感受到它的底盘调校具有很强的一体性，路面回馈清晰且干净利落，这样的感受令驾驶者非常舒服。

对于运动有着深入理解的福克斯，表现出一种支撑足够，但是并不生硬的反馈，让驾驶者感到车辆有着足够的韧劲，在没有损失运动型的前提下，还有这较高的舒适性。

不得不说，福克斯ST-Line这款车不光看起来香，吃起来的味道更是嫩滑鲜美。

福克斯Active——唇齿留香

在“品尝”过福克斯ST-Line之后，已经欲罢不能，但由于这次我们是家族试驾，而且福克斯Active作为福特旗下的全新车型，就让我们再“饱餐一顿”。

讲真，福克斯Active在外观设计语言上，与新一代福克斯有着异曲同工之妙，但既然官方将其称之“城市新锐SUV”，想必有一定的道理存在，仔细剖析一下。

首先，福克斯Active前脸的上半部分还是大家熟知的马丁脸搭配LED灯组，颇有鲶鱼的既视感，而下半部分则明显风格迥异，异色的塑料下格栅让福克斯Active有着极为粗矿的一面。

当然，其18英寸的轮圈，不单极大地为这款新车提升了颜值，同时在高速行驶时更加稳健，操控的稳定性更为优良。

车身侧面及尾部都采用了黑色塑料饰条进行装饰，搭配上出挑的LED尾灯及双出排气也并没有失去它原有的运动感。

进入车内，福克斯Active与普通版车型基本基本保持一致，但是其独有的“A”字形压印的皮质座椅，则彰显了福克斯Active的辨识度。同时，中控台上采用了大面积软性材料包裹，触感柔软，细节处有银色饰条加以点缀，质感十足。

印象深刻的是，福克斯Active不出意外的使用了旋钮式电子换挡机构，整体科技感提升了不止一个档次，另外福克斯Active终于替换掉了老款的8英寸中控屏升级为12.3英寸的悬浮式触控屏，好用许多。

新的车机将搭载福特和百度联手打造的最新SYNC+娱乐系统，内嵌4G网络模块，配备百度云导航、智能家居互联、爱奇艺等车载APP，支持语音控制等多项实用功能，并且双麦克风设计可实现主/副驾独立控制。不得不说，这样的本土化设计对于国内用户来说无疑是件好事。

动力方面，福克斯Active搭载了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，由于为了满足国VI排放标准，马力比国V版本低了10马力，国VI版最大马力为130kW（174Ps），最大扭矩为243N·m，与发动匹配的是一台8速手自一体变速器。

讲真，1.5T涡轮增压发动机和8AT自动变速箱这两者在调校与匹配上更加结合中国消费者的使用习惯与路况，在换挡的平顺度方面表现突出。

试驾开起来时，能够明显感受到其在低速阶段的爆发力，涡轮可以在1750rpm左右就进行介入，及时干预可以带来通畅的加速感，而8AT自动变速箱也是相当的顺滑，但是切换至运动模式后却又有着属于它“暴躁”的一面，连续降挡以供给更为浑厚的动力输出。

刹车方面，制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，且踏板回馈力度适中相当跟脚。

当然，在驾驶乐趣方面，这款车也有独特的DNA。在福克斯标准、经济、运动三种模式基础上，福克斯Active还增加了防滑和简陋路面两种驾驶模式，让驾驶乐趣再度升级，为消费者带来更加刺激和安全的驾驶体验。

福克斯Active底盘则依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。不过由于底盘高度发生了一些变化，福特针对福克斯Actived的弹簧，避震器以及防倾杆进行了重新的调校。

而悬架方面也针对回弹进行了重新设定，调校偏向舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，经过连续起伏路面时车内并不会传递过多的震动。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

值得一提的是，对于定位SUV的福克斯Active而言，NHV静谧工程方面表现不是非常理想，试驾过程中明显感受到车辆在时速超过100km/h后，来自轮胎噪音处理并不是十分理想。

总体说来，不论是新一代福克斯ST-Line还是福克斯Active，他们的推出是福特一次大胆且成功的尝试，而且就通过此次亲密接触来看，这两款产品都具备了自身独立的标签属性，并且都表现出自身产品的硬实力，未来市场表现令人期待。

（责任编辑：六月）