今年1-8月，国内新能源车型销量达71.4万辆，同比增长41.7%。此外，2019年1-7月，纯电动A级SUV车型销量同比增速达到186.6%，遥遥领先于新能源市场大盘。同时，纯电动A级SUV市场份额也从去年的3.8%提升至7.9%，纯电动A级SUV具有很广阔的发展前景。

作为激励新能源推出的首款车型，帝豪GSe凭借着个性、年轻的外观造型深得不少人的喜欢，但上一代的353km的综合续航让很多消费者相爱又不敢爱，而这一次吉利汽车很明确的将新款帝豪GSe续航做出了提升。9月7日，【汽车维基APP】来到上海，抢先对早先上市的帝豪GSe长长长续航版进行了试驾。

帝豪GSe长长长续航版补贴后售价为11.98-15.98万元，提供500风尚型、500领尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款车型，其中“长长长”代表三大产品卖点：长续航（NEDC450公里）、长轴距（2700mm长轴距）、长质保（首任车主电芯终身质保）。总体看来，帝豪GSe长长长续航版在细节方面提升明显，扎实的续航能力也为长途出行提供了一定的保障，是一款值得考虑的新能源车型。

拼色显新意

帝豪GSe长长长续航版在外观方面并没有明显的变化，最大的亮点是新增了黑白、红黑两款撞色设计。此次试驾中，我们拿到的是黑白撞色设计的帝豪GSe长长长续航版600尊尚型。

外观的整体设计上，除了没有进气格栅之外，帝豪GSe长长长续航版与一款普通的内燃机车型相差不大，并没有目前市面上其他新能源车型那样，可以的营造出所谓的“科技感”，这一点还是令笔者十分满意。

与外观相仿，新车在内饰部分同样也并未作出很大改动，整体设计风格依旧属于比较耐看的类型。值得一提的是，新车使用了真皮与仿皮混搭的座椅材质，比起现款座椅的纯仿皮材质看上去更高档一些。同时，整个内饰质感及做工在同级别车型中也是属于上游的水平。

需要指出的是，帝豪GSe长长长续航版全系车型的后排均未提供空调出风口，拓展性方面也仅有一个USB接口，这对于后排乘客的乘坐舒适性会存在一定的影响。此外，帝豪GSe长长长续航版的后排中央有一定凸起，后排中间乘客在长途乘坐时舒适性也会打折扣。

值得好评的是新车座椅以及头枕的舒适性，包裹感与舒适度都较为不错。并且车内的储物空间也较为丰富，门板、前后扶手处的储物格容积也较大。另外，帝豪GSe长长长续航版的行李箱空间为330L，后排座椅还支持4/6比例放倒。

一套电机两种“车格”

动力层面，我们所试驾的这台帝豪GSe长长长续航版600尊尚型搭载的是一台最大功率为130Kw，最大扭矩为270N·m的前永磁同步电机，百公里加速时间为9.4s，相比于老款车要快了0.5s。不过这台电机的最大转速值和传动比与老款的电机相同，只是功率方面上调了10kw，所以整体的驾驶感受变化并不大。

在ECO模式下，整车的电机输出被限制的还是很明显的，转向手感也十分轻盈。但这样的好处是能让这台帝豪GSe长长长续航版有着接近燃油车的驾驶感受，动力输出十分线性，再加上没有变速箱的缘故，整车的平顺性远超于市面上任何一台内燃机车型。

而在SPORT模式下，电动车瞬间最大扭矩的特性被完全释放，油门响应迅速，电动机输出功率更高、加速更快，方向盘助力转向变重，即使是在满载状态下（四名成年男性）也不会有任何动力不足的表现。但是电耗也随之增加，小小的“爽”一下还是可以的，但不建议长期开启。

帝豪GSe长长长续航版的悬挂调校是偏家用的舒适调校，这种舒适的调校对一些城市小坑洼路面及小颠簸处理的都比较舒适，整体表现在同级别中是属于很好的调校。但在面对一些比较大的坑洼时，帝豪GSe长长长续航版的处理还是不够干脆，毕竟这还是一款后扭力梁悬挂的车型。但好在帝豪GSe长长长续航版的底盘还是会给人比较“整”的感觉，有一定的高级感。

NVH方面，帝豪GSe长长长续航版的表现还不错，电动机的声音和胎噪抑制的很不错，但在时速超过80KM/H时，前排的风噪还是比较明显的，还有待改进的空间。

续航坚挺足够日常

我们所试驾的这台帝豪GSe长长长续航版600尊尚型电池容量为61.9kWh，电池能量密度达到了182.44Wh/kg，NEDC续航里程450KM。除此之外，帝豪GSe长长长续航版还有电池组容量为53.1kWh的500车型可选，NEDC续航里程为400KM。

帝豪GSe长长长续航版采用ITCS3.0电池智能温控系统保证电池时刻在安全状态下运行，让每一节电池的温度差保持在4°之内，官方表示这样一套系统可以让车辆在低温行驶下的续航里程提升百分之十五，冬季可以多跑67.5km。与此同时，电池包防水等级达IPX8，即可防止浸水时水的浸入，在深达1米的水中防30分钟的浸泡影响。

此次我们的试驾路线上海月湖雕塑公园、长江大桥、长兴岛等地的测试，有高速路、公路、乡间小道等多种复杂路况，包含高速、低速各个不同时速的工况，比较真实地反映帝豪GSe长长长续航版的综合续航。

在全天满载4人且空调全程开启的情况下，帝豪GSe长长长续航版的剩余续航里程在一路上基本都是在按照1：1的比例掉电，在全天约150公里的试驾中，我们试驾的这台帝豪GSe长长长续航版剩余里程从早上的446KM掉到了274KM，考虑到还有需要停车开空调拍摄的情况，这样的续航成绩表现十分不错。

（责任编辑：fairy）