刚刚结束的成都国际车展上，东风雷诺全球战略车型科雷缤进行了全球首发。同时，首款欧系都市纯电SUV——雷诺e诺也正式上市，售价为6.18-7.18万。这意味着东风雷诺拉开了雷诺电动车发力中国市场的帷幕，也正式开启了东风雷诺全新产品攻势。

活动结束后，【汽车维基】采访到了雷诺集团中国区市场销售副总裁、南亚总经理Guillaume SICARD，他表示，尽管之前雷诺在华销售的车型偏少，但目前整个产品的发布节奏已经走上正轨。

先把时间拨回到2016年，那一年，东风雷诺推出了国产车型科雷傲、科雷嘉，直接搭上了火爆SUV市场的顺风车。凭借这两款车型，2016年东风雷诺销量曾超过3万辆，2017年更是光芒四射，销量高达72188辆。2018年，汽车市场普遍出现了下滑的势头，但东风雷诺还有5万辆的数据。

时间来到2019年，东风雷诺的跌幅扩大。SICARD直言不讳的说道：“在前面大概有两三年的时间，我们一直只有两款主要的车型在市场上销售，我们整个品牌没有能够足够产品，来保持市场对它的好奇心，保持品牌的吸引力。”

不可否认，相对于其他合资品牌来讲，东风雷诺在中国是一个后发者，从2016年才开始推出国产车型的东风雷诺就像一个还在蹒跚学步的宝宝。但即使是宝宝，刚开始学走路的时候总会有摔跤的时候，但是慢慢的他学会走路了，接下来他就会开始跑了。

“现在我们其实有了更多的新产品推出。比如刚刚上市的两款新车型（科雷缤和e诺），在明年、后年我们还会不断推出新车型。新产品的不断上新可以帮助我们推进整个产品在中国消费者、中国市场的感知，也会让我们品牌具有更强的吸引力。” SICARD说道。

SICARD还告诉【汽车维基】，在未来两年内东风雷诺还将推出一款或一款以上的纯电动车型，公司副总经理张子盛如此说道。

如若深究雷诺在中国市场发展的坎坷，除了产品单一之外，品牌吸引力和知名度也是其重要原因。

要知道，雷诺在欧洲市场有着绝对的话语权，在欧洲公路上，每行驶的三辆电动车就有一辆是雷诺。2018年，雷诺电动车在欧洲的销量激增36%，半年实现62%正增长。

“我觉得对于东风雷诺来说，产品从来都不是问题，而是品牌知名度的问题。”SICARD一语中的地指出东风雷诺如今的困境。

在SICARD看来，东风雷诺接下来要做的就是需要保证消费者在想要买车的时候，能够想到雷诺这个品牌，想到东风雷诺的车，慢慢让消费者对雷诺品牌的信任感不断加强。提升品牌知名度和品牌信任感成为东风雷诺当下的重中之重。

为此，东风雷诺还将延伸其销售网络，除了传统的4S店外，也开始向新零售方面转变。

据了解，东风雷诺已经与阿里巴巴、天猫开始了在网络销售和产品层面的合作。刚刚上市的东风雷诺首款电动车型——雷诺e诺便配备了天猫精灵定制版，内置天猫精灵AI语音助手，接入阿里巴巴生态资源。

此外，东风雷诺在新零售方面还与什马出行、EV World 电动车超市达成了战略合作。

“尽管我们在中国的经销商只有几百家，但是我们在中国通过跟什马出行和电动车超市还有阿里做合作，在中国拥有超过 1000 个销售点，还有包括他们一些线下的经销商、经销网点等等。”

随着对中国市场发力的不断加深，本次车展上雷诺 e 诺的全球首发，以及全球战略车型科雷缤的发布，也显示出雷诺和东风雷诺在中国市场的专注以及想要生根中国市场的决心。

具体来看，在外观方面，除了秉承雷诺“生命之花”设计语言，拥有个性的设计之外；在动力方面，科雷缤还具备多个领先同级的“最”佳：最强动力、最大扭矩、最强性能、最低能耗和最丰富的驾驶乐趣。

而作为东风雷诺的首款纯电动车型，e诺更是有着 271公里的真实续航。而依靠雷诺在电动领域领先的技术优势和研发平台，在质量、安全和可靠性上也是领先于同级。

“我们要继续努力提升品牌知名度，让消费者把雷诺车型加到他们的购物清单里面，然后进入到我们的销售网点里面进行试驾，从而促使消费者的购买，这是我们现在的一个方案和目标。” SICARD最后强调到。

（责任主编：大头菜）