TNGA架构加持而来,试驾全新RAV4荣放
布莱克 09月28日

在紧凑型SUV市场中,丰田旗下的RAV4荣放可以说是这一细分市场的常青树。自1994年问世以来,历经4代车型,全球累计销量已达900万台。但是,随着这一市场竞争愈发激烈,东风本田CRV,广汽本田皓影等竞品车型不断的推陈出新,第四代RAV4荣放也走到了产品生命的末期。于是,基于丰田TNGA全新架构而来的全新RAV4荣放即将在10月份上市。

 

在上市之前,【汽车维基】来到杭州千湖岛抢先试驾到了全新RAV4荣放。可以说,全新RAV4荣放的改变无论是从外观还是动力总成都是全新的,是有着“越级”实力的。



与雷克萨斯ES同平台,品质越级

 

分享试驾感受之前,笔者想重点说一下,其实跟前面几代相比,全新RAV4荣放是重新定义了RAV4四个字母代表的含义,它最大的改变在于丰田的TNGA全新架构。平台得到巨大提升,综合性能整体提升实现“越级”。我们都知道,第四代RAV4还使用的是紧凑级平台,而全新RAV4荣放则使用了TNGA-K平台,这是丰田中大型车才使用的平台,已经上市的亚洲龙和雷克萨斯ES都是产自TNGA-K平台,并且明年即将推出的雷克萨斯NX、汉兰达也将使用这个品台。



说白了就是,GA-K平台下生产的车型具有相同的驾乘基因,所以全新RAV4荣放具有雷克萨斯品质的高级SUV驾乘体验,具体表现而言就是悬架、滤震转向机构的驾驶品质和滤震性能、隔音降噪的乘坐品质。



首先先介绍下这次全新RAV4荣放的结构会有哪些提升,在动力方面,全新RAV4荣放目前仅公布了2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力总成的车型。其中,2.0L自然吸气发动机的最大功率为171Ps,峰值扭矩为209Nm,匹配的一台CVT变速箱;混动车型则搭载一台2.5L自然吸气发动机加电动机的组合,综合功率达到222Ps,匹配E-CVT变速箱。两款动力组合都将推出四驱车型,并符合最新的国6排放标准。



在TNGA架构的平台下,2.0L汽油版的车身前后配比为51:49;2.5L混动的版本,是第一次在国内搭配E-Four系统,而且前后动力分配最大可以达到2:8,所以四驱系统的表现会是这一次的亮点。当然,2.0L车型低至6.3L的百公里油耗也肯定是一个绝大的优势。

 

而且在前麦弗逊的结构有了进一步的升级,低重量的锻压铝制转向节可以降低转向轮的跳动惯性,从而提升车轮对路面的附着力;同时并形式的电动助力转向机的使转向的感觉会更精准以及装配重心也更低,而这一次场地试驾分为路面试驾和越野试驾,那么它的实际表现又会怎样?

 

本次体验的项目有直线加速、蛇形绕桩、转弯半径测试以及越野场地测试。



得益于E-Four四驱系统的加持,2.5L混动版在全油门起步的那一刻,轮胎并无丝毫打滑,油门初段被调校的比较积极,但2.5L混动版发动机的动力优势与电动机衔接的高扭矩特性衔接的非常到位,使整个加速过程非常畅顺有力。



在50km/h左右时速进行蛇形绕桩,全新RAV4荣放混动版能展现出良好的寻迹性表现,E-Four四驱系统的功劳居功至伟最大80%后桥动力输出能使全新RAV4荣放表现出些许后驱车的特性,使绕桩过程丝毫不失驾驶乐趣。



由于新车在前悬尺寸相比现款有所缩短,加以更轻、更坚固的铝制转向羊角,实现了5.5米的最小转弯半径。

 

搭载三款四驱系统

 

再来说全新RAV4荣放搭载的四驱系统,全新RAV4荣放提供了三款结构各异的四驱系统。其中,2.0L自吸车型搭载DTC-4WD和DTV-4WD系统,而2.5L双擎车型则搭载更新的New E-Four系统。

 

DTV-4WD在DTC-4WD基础上进行了两大关键升级。DTV-4WD在中央传动轴的前端通过爪型离合器实现结合,断开时,中央传动轴并不被带动旋转,进一步降低动力损失;另一个关键在后桥,两根半轴分别通过电磁联轴器与后桥差速器相连接,这样的独立结构可以使两个后轮能够获得最多0:100到100:0的动力。



New E-Four系统采用的是一个独立的电动机为后轮提供驱动力,前后桥间并没有传动轴。后桥电机最大功率40kW,最大扭矩120N·m,在电控系统的控制下,后桥电机可以为车辆提供最大80%的驱动力,使车辆接近一台后驱车的行驶特性。

 

实际体验中燃油版的四驱表现会更出色一些,脱困能力也更强。燃油版车型提供了两个越野模式分别为MUD&SAND和ROCK&DIRT模式,应用的实际环境分别为泥泞、沙地、积雪和岩石等路面。而混动版车型只提供了一种TRAIL模式,简单的说就是告知电脑我要开始面对发杂路况了,请帮我监测四轮的实时情况并帮我分配车轮之间的动力。



面对进入场地的陡坡,两个版本的车型都毫无压力的即可登顶,虽然混动版车型出现了轮胎打滑较为明显的情况,但系统及时将动力分配给抓地力更强的车轮。

 

值得一提的是,得益于TNGA-K平台,新车车身结构与尺寸得到大幅优化,满载情况下120mm离地间隙,加以优化之后18.1度的接近角以及20.3度的离去角,对于冲坡、涉水、以及涉水后上坡都是没有太大问题,可以满足日常的使用和一些低强度的越野。毕竟,你要明白这是一台城市SUV。



外观大变样,更显硬汉气质

 

再来看全新RAV4荣放此次在外观方面的升级。我想每个人看到第五代RAV4荣放第一眼的时候都会感叹RAV4终于变了,几乎完全颠覆了上一代的设计,硬朗了许多。



相比现款RAV4荣放,全新荣放将前脸设计的更加具有攻击性,上翘的大灯也使前脸显得更加精神,看上去年轻了不少。



蜂巢设计的中网格栅不仅看上去更加时尚,也同时象征着TNGA蜂巢架构。蓝色的LOGO十分显眼,也是丰田家族双擎车型的代表。



全新RAV4荣放的长宽高分别为4600*1855*1680mm,轴距为2690mm,比起上一代车型增加了30mm。得益于丰田TNGA架构GA-K平台的优势,整车的高度下降了10mm,而轮距则增加了10mm。



五辐亮面烤漆轮圈使整车显得冷酷十足,轮胎选用邓禄普 GRANDTRED PT30 SUV专用轮胎,轮胎规格为225/60 R18。



尾部设计相比前脸要保守一些,这也是丰田家族包括雷克萨斯品牌的一贯设计手法,夸张的前脸造型给人以震慑和冲击力,而尾部则要回归稳重。



最后

 

总的来说,提供两种动力组合的全新RAV4荣放确实给消费者提供了更多选择,外观和内饰的静态表现也令人满意,辨识度更高更年轻的它或会赢得更多年轻消费者的心。历经25年,RAV4依旧是丰田的重要车型之一,变革时代出英雄,基于TNGA架构而来的全新RAV4荣放担负着很重的责任,10月份上市后,它将与其他同级别的CRV、皓影、奇骏、途观L等热门车型进行面对面的对抗,放到市场中,它实力究竟几何?就让我们拭目以待吧!


(责编:布莱克)


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