深度试驾江铃易至EV3,纯电小车也可以有驾驶乐趣
汽车维基 10月10日

说起易至这个品牌,消费者可能并不会太熟悉,但是把江铃易至EV3(以下简称“易至EV3”)放在同级的竞品中,大家往往能够一眼认出它。这个脱胎于江铃新能源的品牌,在车辆造型设计上很好的继承了江铃新能源的优点,甚至有了很大的提升。


 

但是,作为定位A00级的纯电小车,上市仅仅半年的易至EV3能够得到车主们的喜爱,除了它独特的造型设计之外,更在于它在整体设计上体现出的性价比。

 

如果说无匙进入、一键启动、四车窗一键降、自动大灯、车内氛围灯、后车窗雨刮等配置在如今的纯电小车上只能算是常规操作,不过,易至EV3还是有几处让人意外的小惊喜。


 

首先是,全系标配HUD抬头显示,以往也只会出现在高端豪华车型上。能在微型车上看到这一个配置,真的有些意外。在实际体验中,你会发现这也绝不是个噱头,主要的行车信息都在眼前,让驾驶员视线始终保持在道路上,大大减轻了驾驶负担,提升了行车安全性。

 

值得一提的是,易至EV3在本次试驾中带给人的便利性,是以往纯电小车试驾体验不到的。易至EV3大部分功能都可以通过 app远程控制,在提车之前,通过手机APP自动寻车功能,直接从偌大的停车场里找到了它。空调预加热制冷、开闭车门车灯等这些功能也为车主提升了用车体验。


 

除此之外,易至EV3还配备了许多主/被动安全配置。盲区检测、并线辅助和低速前碰撞预警功能的加入在这个级别的车型中实属罕见,同时实用性也较高,能很好的预防因失误或注意力不集中造成的事故,同时也降低了驾驶者的负担,提升了驾驶体验。

 

在动力操控方面,易至EV3的5款配置车型均采用相同规格的永磁同步电机,最大功率35kW,最大扭矩150N·m。



对于易至EV3来说,这样的动力水平完全足够,初段、中段加速都有不错的响应,同时耗能也更低,配合容量合适的电池包,易至EV3在动力、续航、成本上达到了很好的平衡。

 

在电池方面,易至EV3电池容量同为31.9kWh,NEDC续航302KM。充电时间上,易至EV3在直流快充下40分钟内可从30%充至80%电量。尽管续航在同级间只能算得上中上水平,但是车主至少也不用为续航和充电担心,完全够用。 


 

此外,易至EV3悬架为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的组合,该级别车型中比较常规的配置,操控性和稳定性相对同级已经表现不错了。

 

当你开这款易至EV3上路的时候,起步就能感受出电机确实相应有些迟缓,而且电子驻车还有一定的释放的过程,不过行驶过程中的动力输出还是比较平顺的。在高速行驶中,得益于易至EV3本身的自重和

 

动能回收的3级调节机制确实是一个加分项,以往纯电小车的动力急上急下,拖曳感明显,容易造成驾驶者不适,而易至EV3通过动能回收的三级调节,使得车辆本身的动力更替显得更加平缓,大大提升了驾驶的舒适性和经济性。

 

在微型纯电动小车市场上,江铃易至EV3丰富的配置、独特的外观和相对平顺的操控,充分满足了消费者对一款纯电小车的需求,更难能可贵的是丰富配置下的高性价比和驾驶乐趣亦是同级竞品难以比拟的,对于消费者来说确实是一个不错的选择。期待易至品牌通过这款名不见经传的易至EV3,将来能够扛起江铃新能源的大旗。



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