10月9日，一则银行内部邮件的流出在整个汽车圈引起轩然大波，通知中称：“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。” 受此影响，银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链情况进行风险排查，如有涉及，应该详细了解客户受影响情况，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。

网曝图片显示，联系人邮箱后缀为“pingan.com.cn”。据悉，已有媒体向平安银行方面求证上述风险排查通知是否为该银行发布，对方表示，平安银行相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。但这只是个人化名说明，平安银行未针对此事件发布任何官方声明。

截止【汽车维基】发稿，四家车企中，众泰汽车发表声明称：“众泰汽车等四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链500亿坏账”的标题及其他相关衍生的信息内容是虚假的，众泰汽车已向公安部门报案。

此外，力帆实业（集团）股份有限公司也发公告称，媒体报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序，经核实该情况不属实。截至目前，公司没有破产计划，公司将继续及时准确地履行信息披露义务。

且不论此消息的真假以及众泰、力帆方面全盘否定相关信息的声明。为何已经事发两天，官方声明才迟迟到来？上百家汽车品牌中，又为何只是这四家车企？要知道，许多事情并非是空穴来风。

来，我们细细地品。

似流星般下滑的众泰

先来看首先发出声明的众泰汽车。资料显示，众泰汽车始建于2003年，2006年初首款整车众泰2008正式投放市场，当年产销突破万台。在之后的发展历程中，先后上市了T600车型、RS、大迈系列等热销车型。

但，仅凭借模仿、抄袭的理念也让众泰“死”在了自己手里，生产研发体系的薄弱使得众泰正在被市场抛弃。

在8月份众泰发布的2019年半年度业绩预告里，显示公司预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元，同比下降188.67%至205.09%。

内部管理层也是问题频出。3月份，众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职；5月份，众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职；8月份，众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。

新产品迟迟不上，推出高端品牌君马也半途夭折。2019年以来，经销商集体维权，拖欠员工工资等负面层出不穷。这是如今众泰汽车的窘境。

没有更差只有最差的力帆

再看力帆汽车，力帆的销量，诠释了何为“没有最差，只有更差”。在2018年销量仅为9.2万辆，取得上市以来最差战绩之后，2019年的力帆依旧销量惨淡。

数据显示，2019年8月力帆销量完成83辆，同比下降95.34%，力帆全国销量占0.01%，力帆在所有企业中排名第90，这可怜的存在感。

除了销量问题，债务危机也找上了力帆。7月份，力帆遭到了汽车零部件供应商万安科技的状告。从2018年开始，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司开始拖欠货款，截至7月22日，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司拖欠货款已达607.57万元。

此外，7月26日，力帆股份发布公告，称公司近12个月未披露的累计发生涉及诉讼（仲裁）涉案金额已达14.23亿元，这其中还不包括延迟支付的利息、违约金和诉讼费。

给高管降薪的猎豹

再来看猎豹汽车。2018年，猎豹汽车销量全年销量仅为7.76万辆。今年上半年，猎豹汽车累计销量跌至2.8万辆，旗下车型几乎全线崩盘。其中，曾经的主力产品猎豹CS10、CS9、Mattu迈途等月销量仅为几百辆。

标榜“军工品质”的猎豹汽车还因质量受到消费者质疑。今年1月，猎豹汽车宣布因车辆制动踏板中间连接机构的传动效率问题，在全国范围内召回14.71万辆CS10汽车，几乎等同于这款主力车型近两三年里售出的总量。

面对销量下滑，猎豹汽车进行薪酬调整，减负降费。今年5月份流传的内部文件显示，猎豹汽车员工和高管均被降薪，高管薪酬已累计下调50%。

仅有13万存款的华泰

我们再看华泰汽车。华泰今年早前就已被曝停产、欠薪，法院对华泰进行资产调查后发现，其旗下所有子公司已全部被质押，持有的上市公司股份也已被全部冻结，华泰集团名下所有的银行存款加起来仅为132239元，再无其他可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信执行人。

10月9日，曙光股份发公告称，其大股东华泰汽车所持的1.34亿股曙光股份已全数被司法冻结。全国失信被执行人名单显示，华泰汽车及其子公司名下有多条失信信息，其中一条涉及金额达2.3亿元，华泰汽车法定代表人亦多次被列入“限制消费人员”名单。

据大公国际资信的评级报告显示，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，其中短期有息债务占比68.02%，短期偿债压力较大。而资产端多为受限资产，受限资产占净资产的95.02%，金额为162.62亿元。

写在最后

我们再回头看，这封内部邮件的真假对于我们来说还有那么重要吗？车企的官宣还重要吗？一切都好似浮云吧。这四家车企更像是现在汽车行业的一个缩影，在寒冬之下，掉队的不止他们四家，更有海马、北汽银翔等更多企业。

关于自主品牌的淘汰赛已经开始，让我们且看谁先出局。

（责任编辑：沙拉）