诠释个性化豪华体验,试驾凯迪拉克SUV全系车型
高媛 2019-10-30

每个厂家都会根据不同的消费群体推出不同的车型,有人喜欢大空间、有人喜欢操控、有人只看重外观。所以在两天的时间内,集中体验某一品牌的全部或者多部车型,其实是一件走马观花的事情,因为车辆的频繁更换很难让人针对每一辆车的特性进行详细描述。

 

但是,在10月29日,以“风范 纵驰天地”为主题的凯迪拉克全系SUV试驾之旅上,我似乎认识到这并不是一个难事。原因在于凯迪拉克的SUV家族中,每款产品对于自身细分市场的消费人群有着精准的把握和衡量。一句话来讲:你现阶段想要的,它都能满足。


 

目前,凯迪拉克在售车型覆盖了豪华汽车的所有主流细分市场,包括凯迪拉克CT5(中型轿车)、凯迪拉克CT6(中大型轿车)、凯迪拉克XT5(中型SUV)、凯迪拉克XT6(中大型SUV)、凯迪拉克XT4(紧凑型SUV)。当然,此次我们试驾也包含这其中3款SUV车型。(由于之前深度试驾过凯迪拉克XT4,本篇文章便不做过多赘述,详情点击https://autowiki.cn/app/news/10856)

 

首当其冲的“大哥”:凯迪拉克XT6

 

清晰记得,今年7月18日,在影坛实力演员古天乐、先锋建筑师马岩松、主持人/演员朱丹、奥运冠军张继科等四位跨界菁英的共同见证下,首款国产大型豪华SUV——凯迪拉克XT6正式上市,当时共推出5款四驱车型,提供5种车身颜色和4种内饰颜色选择,售价在41.97-54.97万元之间。


 

作为凯迪拉克最新全球战略SUV,XT6一经面世便承担着开拓豪华大型SUV这一细分市场的重担。但不同于同级中采用5座抑或7座的布局,XT6的核心重点是采用了少有的6座设计,也是这一细分市场中第一且唯一提供三排六座的车型,实现舒适与实用的兼顾。

 

就空间而言,XT6则通过创新巧思的座舱设计,让第一排、第二排、第三排的每一位乘员皆能享受如头等舱位的尊崇大空间。第二排独立座椅宽大舒适,为第三排乘员预留通道便捷进出;第三排座椅空间布局远超同级,坐姿舒展,大大缓解长途旅行的劳顿。


 

不仅如此,XT6可通过车内多处按键,便捷获得灵活多变的空间布局,获得了空间大魔术师的称号:第二排座椅的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客从门侧轻松步入第三排。而第三排座椅首次标配同级独有的分体电动翻折功能,在二排侧门处和后备箱侧壁,均可一键升起/放倒座椅,周到兼顾多乘员出行需要,令空间拓展轻而易举,大件行李亦能轻松容纳。同时全车25处储物空间遍布,实现有序收纳。

 

不患寡而患不均,懂得平衡是我们中国人千百年来的处世思维,但此前市面的5座以上车型却很少有注意到这一点,注重第二排而忽视第三排行成尊卑之分。而车主们便会时常便面临一个问题,舒适度不高第三排该给谁坐。很明显,相比同级那些进口的竞品,国产后的XT6充分考虑到了这一国情,每一排都同等以待,不会让乘客因位置不同而感到待遇不同,照顾了车主和乘客的情面。只能说,凯迪拉克XT6“如意算盘”打得不错。


 

当然,作为一款豪华SUV,凯迪拉克对于豪华的定义远不仅表现于宽适的空间。俗话说:试过人生沉浮、历经岁月磨砺,方能无畏前路;经历越多峰峦起伏,越懂得尊重那些成就和伟大。

 

对于中国精英阶层而言,豪华的定义不仅只是浮于表象的外在,更在于对生命与社会的敬畏和担当。

 

通过此次试驾体验,了解到该车首次全系搭载的智能矩阵式LED前大灯,共145颗全LED光源,两组矩阵式全LED透镜单元,每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒,单灯实现14个独立照明分区,整车左右灯共实现28个独立照明分区。不仅如此,在不同环境下,智能矩阵式LED前大灯还可提供包括城市、郊外、弯道、智能远光和高速智能五种照明模式,精确匹配每一种特定路况,以更快的响应速度和更好的警示效果充分保障行车安全。



 

笔者也在试驾过程中亲身体验过此项配置,安全、智能成为笔者心中最深感触的词汇。

 

转看座椅,柔软细腻的Opus手工甄选真皮包覆全车座椅,Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺令每个部件造型皆精确贴合每一个立体表面。全麂皮车顶拥有出色的透气与防水性能,颜值与功能俱佳。触感温润色彩明亮的美洲玫瑰木、专属掺丝碳纤维等多种新颖材质的组合,以及巧妙的色彩搭配,塑造出风尚版与运动版车型别具特色的内饰氛围。此外,凯迪拉克XT6全系标配的全景电动天窗带来明亮通透的乘坐空间和无限延伸的视感体验。


 

此外,车载音响越来越成为豪华车一大卖点,XT6由Bose专为XT6量身打造的整套音响系统包括14只高性能扬声器和4项Bose特有的数字信号处理技术。用最简单的话来理解,XT6的扬声器非常的多,每一只扬声器分布在车内的最佳位置。保证每一个位置都能听到宛如音乐会现场般震撼的听觉体验。


 

此外,为了获得更好的听觉体验,BOSE还拿出来其他4个独门秘籍,首先是通过Centerpoint 2虚拟环绕声技术,可以将只有左右双声道的音乐信号转换为多声道的环绕信号,营造真实自然的前后声场,带来饱满环绕的音效体验。

 

其次通过SurroundStage环绕声技术,将每个声道的音频信号传递给不同的扬声器组合,让每个座位上的乘客似乎都置身于音乐中心位置,每一个乘客都能享受到音乐环绕的沉浸式体验。


 

除此之外,XT6标配三区独立空调系统,拥有智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置,能主动吸附多种有害颗粒(如PM2.5),清除花粉、气味和灰尘等污染物,为我们一行人提供除了无微不至的呵护。

 

就凯迪拉克XT6而言,在造车新势力强势崛起、新世代用户消费观念改变的复杂车市大环境下,各个车企都在寻求着自己未来的出路。XT6就是凯迪拉克在这般环境下交出的答卷,其一方面对于凯迪拉克来说很好地弥补了XT5和凯雷德之间的产品空缺,另一方面对于市场来说也很好地拓宽了大型豪华SUV的价格区间。


 

“均衡”是最中肯的评价:凯迪拉克XT5

 

中国人买东西爱有这么个心理:不用最好,各方面都比较不错就行。拿买车来说,很多人就想买一个操控回馈和底盘滤震还行,空间也不错,配置同时说得过去,总之就是把所有都做到均衡就行。就像我们常说的一句真理:“均衡不偏科,高考没压力”。

 

作为最初在2016年上市的凯迪拉克XT5,借着SUV的风口瞬间就成了品牌的销量支柱,三年时光转眼而过,这款主打美式格调的中型SUV也迎来了中期改款。而笔者通过这次简单接触,给予它的一个词汇便是:均衡。


 

首先在外观方面,其风尚型与运动型区分销售的方式让XT5拥有更细分的用户群体,二者在中网、尾灯等处会有少许的区别。更为温馨的枫糖色内饰,Opus真皮全面积包覆的仪表台豪华感浓郁,美式豪华扑面而来。

 

少许的麂皮材质穿插使用让豪华感更丰满而不单调,全车顶的麂皮包覆,则代表了甚至连百万级别都需要选装才能拥有的尊贵体验,而根据已经上市32.97-46.97万元的指导售价来看,这样的体验在凯迪拉克身边只需要付出半价。

 

带有14扬声器、ANC主动降噪技术的Bose音响系统几乎是美系豪华车的必有配置,放在这台定位更高端的SUV身上,风噪和胎噪再难以侵入车内,我们此行也得以更轻易的享受到车内氛围。


 

XT5的车身尺寸为4813/1903/1682mm,轴距为2857mm,够宽、够长的尺寸让厚重敦实的车门不用太过计较钢材的使用,内饰板的设计弧线也可以任性的铺开。


 

除此之外,新增的Rotary Controller集成旋钮和双蓝牙连接是为了我们的多媒体系统使用更加便利,红外夜视系统、第二代流媒体后视镜更是为安全和便捷提供了保障。



 

开起来而言,新款的凯迪拉克XT5换装的是具备可变缸技术的全新2.0T涡轮增压发动机,可在低负载工况下实现双缸运转。传动部分使用的也是一台9AT变速箱,而得益于9AT在中低速段所增加的一挡,在时速90km左右时,9挡已经能够轻松挂入,在保证换挡平顺性的同时,也使油耗得到大大的降低,进一步减轻日后的用车成本。此外,凯迪拉克XT5全系搭载主动式进气格栅,可根据温度变化自动调节开度,对降低油耗也能起到辅助作用。


 

值得一提的是,XT5新增的E-boost电子助力刹车系统,让刚接触它的笔者有些不太适应,第一感觉便是脚感很重,要知道,这样的线性制动会导致在拥堵路况下很疲劳。

 

所以对于XT5驾乘感受方面的评价,我则更倾向于乘坐,高档、豪华的用料带来的温馨车内环境让它的乘客能充分感受到美式豪华的独特尊贵享受,优异的隔音降噪、底盘质感也让我们的身体享受其中。


 

总的来说,凯迪拉克XT5可以说很好地做到了全面均衡无短板这一点,不论是豪华属性、人性化、驾控感受,它都没有什么太值得让人“泼水”的地方。尤其是在大哥凯迪拉克XT6到来的时候,为了给大哥让步,全新凯迪拉克XT5的售价也有所下降,无疑让它性价比更高了。


(责任编辑:十一)


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