感受“程序员”的真诚,爱驰U5补贴后售价19.79-29.21万元
李享 2019-12-20

半个月前,笔者的同事在参观完爱驰在江西上饶的工厂并试驾过爱驰U5之后,给爱驰贴上了一个“理工男”的标签(详情:http://autowiki.cn/index.php?s=/app/info/newsinfos/id/12597/type/1.html)。坦率的讲,笔者在此前并不是很能理解这样的形象,毕竟在笔者的印象中,提到造车新势力更多的还是那些高调,甚至高调的有些不着边际的论调和形象,与理工男那样刻板、认真还是有着不小的差距。



然而在参加完爱驰U5的上市发布会之后,笔者已经认同了先前同事的看法。12月19日,【汽车维基APP】来到了海南万宁,在知名的度假胜地石梅湾,爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5正式上市并在全球范围内开始交付。新车共推出4款车型,补贴后售价为19.79-29.21万元。



首批购车用户可享受零利率购车金融方案、旧车置换补贴,购车后可享受终身整车质保、终身道路救援、终身免费流量、免费充电桩安装等。同时,爱驰U5还提供车辆租赁试用服务,用户决定购车后可免去租金。此外,如果用户支付每月1667元的电池租赁费,便可以14.79万元的价格购买PRO版车型。爱驰还提供3年5折回购/6折换新服务,这项服务也适用于U6和U7车型。


笔者进入到媒体行业的时间已经不能算短,大大小小的发布会也参加过不少,单论演讲质量来说,爱驰U5这场发布会真的很难给高分,无论是爱驰汽车联合创始人兼总裁付强,联合创始人兼CEO谷峰,以及传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰汽车首席产品官Roland Gumpert,甚至爱驰汽车执行副总裁蔡建军表现都不够好,大家都是浸淫汽车行业多年的老将了,在台上激动和紧张程度还像是刚刚进入汽车行业的新人。



能让他们如此激动是有道理的。虽然早在2018年的北京车展上爱驰U5就完成了首秀,但爱驰的“第一个孩子”却在如今才进入市场,错过了新能源市场蓬勃发展的红利期,这背后与爱驰自己的坚持密不可分。爱驰自诞生之初就秉承德系基因,拥有德系研发、制造的豪华阵容,对标德系车的严苛验证标准,建造德国工业4.0智慧工厂制造体系,结合全球化顶级供应链,打造出了可媲德系标准的高端品质。


Roland Gumpert在30余年间见证了中国汽车工业从封闭到开放,从弱小到壮大,再到智能化发展领先世界的重要时刻。作为爱驰核心团队的灵魂人物之一,他将自己50年的造车经验和德国人对品质的极致追求带到了中国,为爱驰汽车的研发注入精益求精的德系造车理念。除此之外,爱驰汽车汇聚了一众来自全球汽车领域的专业工程师和核心技术团队。



为了坚持自己所强调的德系品质,爱驰汽车自创立之初便坚持自己建厂,并成功与德国西门子联袂打造的德国工业4.0标准的超级智慧工厂,采用整套德系标准体系,贯穿产品的研发生产、生命周期的质量控制,具备接轨全球汽车行业主流质量的体系标准。


不仅如此,爱驰还像谷峰在发布会上所提到的那样:“我们了解传统燃油车从产品到服务的痛点,我们清楚传统燃油车所不能提供给用户的体验。基于对用户需求的深刻理解,我们能够重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式,从而真正从用户角度解决问题。这,正是爱驰汽车存在的底层逻辑。”



在产品的设计之初,爱驰就将用户安全的设计贯穿始终,在电池安全方面搭载了业内首创的三明治结构专利电池包,信息安全和信大捷安共同构建三维一体的安全体系,与主/被动安全形成一套全域安全的防护体系;续航持久和充电便利是用户对于电动车最为聚焦和关心的问题,爱驰U5的电池能量密度181Wh/kg,在NEDC 503公里基础续航里程之上,再提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。


此外,爱驰以“5AI”构建了智慧能源生态,针对不同的充电场景提出不同解决方案:私桩以外,爱驰在全国范围覆盖了10万+有效的公共充电桩资源,首创的全自动智能充电机器人技术,通过一键召唤,把“车找桩”变为“桩找车”。 实现因需而设,按需提供,和以空间换空间,以空间换时间,达成真正的低成本、高效率的充电场景解决方案。



爱驰还为U5打造了可以深度定制的智能座舱和软硬件众创空间,座舱空间内提供多个开放接口平台,交由用户自主设计,选择自己喜爱的个性精品组件,个性空间由用户随心DIY。


尽管首款车型才刚刚上市,但爱驰汽车已经走向了世界。上市之前,爱驰U5已经经历过累计400万公里,10000种工况的测试验证。此前,爱驰U5历时53天,横穿亚欧12个国家,行驶15022公里,创下了电动汽车(原型样车)驾驶距离吉尼斯世界纪录,获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证。付强表示:“在这场因互联网而催生的风暴里,中国以其世界第一的用户规模和应用规模,当之无愧地成为暴风眼。汽车‘新四化’已经在中国率先实践。爱驰汽车的目光不止于欧洲,生于中国,走向世界,把国际品质的产品带到全球,是爱驰汽车的梦想。”目前,爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特等地已经完成U5上牌。



除了足够出色的产品力之外,爱驰也在积极探索渠道和服务模式上的新变化。秉承着不为用户添麻烦的品牌初心,爱驰汽车在今年广州车展期间发布了“诺道”服务品牌,为用户提供一系列用车保障与服务。不仅如此,爱驰还在努力通过智能化、数字化重塑汽车产业链,用大数据平台和线下渠道打造了 “1-1-4-0”智能化新运营体系,实现与用户的0距离接触。


在新零售渠道探索上,爱驰采用销服分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式。线上:利用APP平台和第三方商业平台合作,建立起多触点、多渠道的线上网络矩阵。线下:爱驰通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合,有效盘活社会存量资源。借助线上线下的双渠道购车体验,爱驰将过去的“人找店”变成“店找人”。



在笔者看来,“爱驰U5,有我在”不仅是一句口号,而是通过可靠产品和贴心服务向消费者传递出的“有我在,你放心”的品牌承诺。而这也正是这群“理工男们”,能带来的最大诚意。



(责任编辑:fairy)


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