“对不起，GLB让你们失望了”，这是【汽车维基】在经过一番试驾后最想表达的，别误会，并不是它表现不够好，是你们真的错怪它了。

12月20日，【汽车维基】来到了中国云南省的最南端——西双版纳，试驾了这款倍受关注且又饱受争议的车型——奔驰GLB。说心里话，当在今年广州车展上得知这款介于GLA和GLC之间的紧凑级SUV搭载的竟是一台1.3T引擎时，确实替它捏了把汗，也正是因为看到有不少人还没试驾呢就枉下定论、恶意调侃，所以那句抱歉是对他们最好的回击。言归正传，车无完车，虽说奔驰GLB的整体表现和完美还有些距离，但至少没让【汽车维基】失望，甚至觉得它的美恰到好处，用“老少皆宜”来形容它，想必再合适不过了。

谁最有可能是GLB的车主

相信有不少朋友在初遇GLB时，都有过类似的疑问，售价不低、很多功能也都是选配，它存在的意义到底在哪儿？

我们不妨先来思考一个问题，谁才最有可能成为GLB的车主？

想想看，你是否正在打算要个二胎？是否事业小有成就，想要送父母一份精美且符合他们审美的生日礼物？又或是驾驶习惯本就温柔？如果是这样，GLB的出现就变得应时对景。

它不仅是同级别中唯一能提供7座版本的车型，是二胎的不二之选，尺寸够大、空间灵活的先天优势更是无人能及的。

首先，长宽高分别为4638mm、1834mm、1687mm（5座车型）/1700mm（7座车型）的它明显比同级竞品要上大一圈，甚至2829mm的轴距和宝马X3就差35mm，虽然【汽车维基】一再强调轴距并不能直接说明后排的腿部空间，但起码GLB在数据层面上的诚意是有目共睹的，某种程度上讲它一定差不了。

其次，第二排座椅支持前后调节以及靠背多级调节大家都有，但不一样的是，GLB充分考虑了7座车型第三排的乘坐体验，将7座车型的前后调节范围从5座的140mm扩展到了270mm，而且，都说第三排用来应急的，那你见过给你2个USB Type-C充接口、2个手机托盘、2个杯托、甚至还有2个ISOFIX儿童座椅接口的第三排吗？我183的身高、220斤的体重都能坐进去，很显然，若想在豪华阵容里多人口出行的需求，还得是奔驰GLB。

说到豪华，奔驰在这方面可以说是拿捏得死死的，从外观、到内饰你根本挑不出任何毛病，尤其是对GLB的把控做的非常到位。

就比如，在开篇中【汽车维基】简单列举的这几个GLB的受众群体，他们都有一个共同的特性——稳重优雅，这和GLB的产品调性是极其相符的。

了解奔驰产品线的朋友都知道，曾经GLK是那个段位里的王者，虽说只有4米55的车长，但硬朗的车身线条至今回想起来，都让人流连忘返。

有人说GLB在向GLK致敬，【汽车维基】倒认为是奔驰大G——“GNA”硬核基因的传承，同时紧跟大哥GLE、GLS的脚步，有那么一丝野性，同样也不失稳重，特别是粗狂的双幅进气格栅、前后唇的镀铬装饰条、车顶的行李架、以及方正造型的LED尾灯，你品，你细品。

再比如，奔驰的传统项目——“双联屏”，这套先后在S级、A级身上出现的“代表作”，毫不意外的也出现在了GLB身上，画面效果细腻、内容显示丰富、反应速度灵敏，功能除了常见的仪表盘主题切换、电话、行程、多媒体，还加入了实景穿越导航、三词地址以及广东话、四川话等方言的识别，只可惜语音识别率仍有进步的空间。

如果还不能满足你对豪华的渴求，带有10中色彩主题的64色环境氛围灯了解一下，当你进入隧道的那一瞬间，或是下班途中、夜间出行之时，真的会让你彻底沦陷于它的美色。

看来你们真的错怪它了

有人一听GLB就想“骂街”，一个1.3T卖得比人2.0T的还贵，入门款没有电动尾门也就算了，31.48万元的起步价，防眩目功能、副驾驶调节竟然都是手动调节，更别说无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热这些配置，要么选配、要么顶配。

好，那我们今天就来聊一聊它真实的动态体验和科技配置。

乍然一听，1.3T要想带动1.6吨、7座的SUV似乎是有点“小马拉大车”的错觉，绝大部分原因是受限于缸内尺寸，但你别忘了某些1.5T、1.4T的车型也不过150匹、140匹的马力，虽说GLB的引擎其缸内体积只有1.3L，但它能爆发出163匹的马力，这个数据确实要比某些车型2.0T低功率的156匹、150匹大上一些，2.0T又如何？

相反，GLB 1.3T高功率引擎更大程度上是一个折中的存在，也就是说，在保证有限动力输出的前提下，也较好控制了油耗，就这个排列还带有闭缸技术你敢信？

实话实话，【汽车维基】在经过了长达200多公里的试驾后发现，GLB的动力算不上有多强，但也敢负责的说，并没有到你们口中的“肉到不行”的地步。

全程下来，它的动力表现压根儿不足以把你的注意力完全放在动力方面，因为无论是山道超车，还是城中提速，都没有拖泥带水的感觉，正如之前所提到的，如果你的驾驶习惯本就温柔，或者是上点年纪的爸爸妈妈，这个动力真的够用了，否则你又怎么会考虑到GLB的身上，仔细想想是不是这个逻辑。

而且，整个动力表现不能只看有多少马力，所谓主观上的加速体验还和变速箱的匹配程度有着密不可分的关系，就拿GLB来说，你突然一脚地板油，降档速度确实一般，甚至需要将近两秒钟的反应时间，车辆才会有所谓的“推背感”，但没人天天那样开车，所以当你自然的去驾驶它时，无论升档还降档都是很积极、很随脚的。

事实上，比起你们更在乎的马力，方向盘略沉、指向性一般、油门和刹车踏板略高才是这辆车让【汽车维基】觉得长途驾驶不太舒服的点。

除此以外，【汽车维基】有必要说一下这套源自S级的智能驾驶辅助系统，它可以预测前方500米的交通状况，所以会在车辆接近弯道、交叉路况或者是环岛时，预先降低你的车速，并在驶出后自动将车速提高，其主动式制动辅助系统，甚至还可以检测到横穿马路的行人或者是骑车人士，主动避免发生碰撞，做到“万无一失”。

适合自己的才是最好的，正所谓“对症下药”，车亦如此。其实奔驰很聪明，它心里明白中国消费者最在意什么，端庄的造型、豪华的氛围以及对空间几乎“变态”的需求，这都是GLB最大的优势，反而对动力做到点到为止，因为够用就好，毕竟奔驰C级销量最好的不就是1.5T的车型吗？

（责任编辑：阿揪）