12月25日，【汽车维基APP】参加了WEY品牌“智在向前，担当WEY来——万里混动之旅”天津站的试驾会。

就像名字里提到的那样，这是一场全程过万里的汽车产品长策，而天津站只是其中一个路标，【汽车维基】与他的邂逅也只有短短半天。但是，在此之前，编队从深圳出发，途径潮州、厦门、长沙、上海、武汉、济南等地，已经累计行驶了5460KM。而接下来，编队仍将一路向北，最终抵达中国最北端—漠河，接受极寒的冰雪挑战。

在品牌宣讲会上，WEY品牌的负责人说，这是一场跨越中国南北两极，途经省份最多、行程最长的中国豪华SUV品牌巡游。确实，对于汽车产品而言，长测是最能体现产品实力的。换句话说，敢于长测的汽车产品大都是对自己抱有绝对自信的。

而WEY的这种产品自信，很大程度上来自于继承自长城“工科男”的技术严谨。在发布会之前，WEY品牌的产品工程师详细介绍了此程试驾的两款车型，WEY VV7 GT PHEV以及WEY VV7 PHEV，都是插电混动版。

老实说，此前，笔者对于插电混动的理解，大概就是同时能用燃油和电力驱动的系统，但是具体的工作原理却很茫然。但是这位工程师的介绍事无巨细，从WEY新能源团队的创建，到新能源平台Pi4，再到VV7 PHEV版本车型的产品参数，如数家珍。

整段产品解析，印象最深的是对VV7 PHEV Pi4混动系统的解析。这是一个前桥后桥单独驱动的混动系统，也就是P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）最优混联模式。通过发动机前端15kW的BSG电机，以及置于后桥的驱动电机，VV7 PHEV可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

其中，BSG电机最大功率15kW，峰值扭矩50N·m。其一方面令发动机自动启停功能的效果更快速、更平顺，并扩大启停功能的适用范围；另一方面通过皮带轮与曲轴的连接，能够将能量回收进电池，提升整车的效能。

车辆后桥是Pi4智能插电混动平台的核心所在。VV7 PHEV家族配备的后桥驱动电机拥有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩，与之匹配的是舍弗勒两档减速器，确保了纯电动行驶和能量回收功能。同时，为了配合驱动电机单独驱动后轮，Pi4智能插电混动平台还将逆变器和BSG控制器也都布置在了后桥。

这样的设计，优势在于整车前后更均匀的配比，带来的好处是整车在日常行驶中能够保证较高的稳定性。一方面是驾乘空间的充足，一方面是驾控性能的保证。

具体体现在实际驾乘中，大概就是足够豪华。无论是在起步、刹车制动、切线入弯、出弯给油，VV7 GT PHEV在全程都表现得既灵活又稳定，车身感觉不到明显侧倾，大概就是介于你可以感受到路面，但是有丝毫不会感觉颠簸的微妙和谐。

值得注意的是，VV7 GT PHEV还提供了一套Launch Control弹射起步系统。在SPORT＋模式下关闭ESC系统，深踩制动踏板，挂入D档后深踩油门踏板，将弹射起步系统激活。在弹射模式下，百公里加速可达5.9s。这也是一辆可以实现沙漠越野，有着极佳性能的中型SUV。

这种觉悟，是在试驾之前观看有长城汽车掌门人，现在的魏派直接领导人魏建军拍摄的微电影《WEY震天地间》而产生的。在阿拉善的腾格里沙漠下，阳光直晒、黄沙漫天，这位汽车圈已过知命之年的汽车掌门人，身穿赛车服，开着VV7 PHEV一路越野，你能感受到他在每次转弯、超车的从容和自信。

根据WEY品牌方的发言人所述，当天比赛的车辆，除了轮胎经过沙地的改装，其他都与试驾车辆以及量产车型保持一致。

当然了，作为一款豪华车型，除了极致的驾驶性能之外，更重要的，还是豪华。在整车静谧性上，WEY VV 7 PHEV家族是非常高级的。隔音玻璃、0.76mm隔音膜，再加上ANC主动降噪技术的加持，车身有效地隔绝了外界的噪音。

同时，车内还配备了豪华舒适NAPPA真皮座椅与Infinity顶级音响，可以让驾乘者在长途驾驶过程中丝毫感觉不到疲惫。而即使是真的疲惫了，VV7 PHE家族配备的AI智能面部识别等配置，也可以通过人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等，提醒驾驶者安全。

在高速行驶过程中，也可以开启单车道驾驶辅助系统，根据车辆配备的自适应巡航、车道居中保持功能，可实现自动跟随前车或按照限速条件行驶。

讲真，对于WEY的品质，我是没有怀疑的，毕竟能在三年内完成30万销量，还是个国产豪华品牌，就已经足够有说服力了。更应该被看重的，是WEY不断优化的决心，和挑战自己的勇气。

印象很深的，是魏建军在品牌三周年时，说的一段话，“单看销量，3年30万的数字并不多，我更欣慰的，是WEY的出现成功拉低了合资品牌在同级市场的售价。WEY为中国汽车行业做出了此前没有的贡献。”

在魏建军看来，带动整个中国汽车品牌向上，才是WEY存在的意义。所以，在冲击合资品牌之余，更难得的是，WEY也在不断得挑战自己。

在从天津活动场地打车到天津站的途中，笔者遇见了一位滴滴司机，也许是停在道路两边的VV7 PHEV家族太过亮眼，上车之后，司机询问了我来天津的目的。在得知我此行是为了试驾VV7之后，给了一个回答，这车外观很好看啊，但是肯定很耗油。

事实上，在来试驾之前，笔者了解的关于WEY VV7的槽点中，确实有油耗偏高这一点。作为一款定位中大型SUV而言，这是很难避免的。但是得益于PHEV车型的优势，油耗这一个槽点也被攻克了。

作为WEY品牌Pi4平台下1.5代车型，VV7 PHEV家族搭载了17.7千瓦时的三元锂电池包，配合6.6千瓦的充电机，其拥有70km纯电续航里程，比许多品牌PHEV仅有50余km的纯电续航里程，高出了近40%。充电时间也仅需3.5H。而在Sport+模式下，其百公里加速油耗也仅有1.6L。

从这一点来说，WEY是在不断接受外界反馈，并且不断完善自我的。我们也有理由相信，WEY VV7混动家族将成为WEY品牌混动豪华的又一座里程碑。

（责任编辑：十八）