2020年自主品牌电动车将受到强烈冲击
邵圣 2020-01-07

在1月3日国产Model 3正式发布降价的决定后,2020年的新能源汽车市场就已经开始了暗流涌动的价格战。


国产特斯拉冲击全球最大新能源市场


中国车市猝不及防的进入寒冬,何时迎来春天也同样是未知数,连续的销量下滑,正在对所有车企进行着考验。


2018年4月的博鳌论坛上,国家发改委表示将于2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。这也给到了特斯拉进入中国国产的机会。



下探到30万元内的特斯拉Model 3将会对中国自主品牌车企和其他合资车企的新能源车型造车较为强大的冲击。例如戴姆勒与比亚迪合作生产的腾势X,最低配车型为启航版,价格为31.98万。本就销量不佳的腾势或许将会大幅降价。


在特斯拉降价时,其实还有有一部分消费者是心存不满的,那就是刚刚订车不久的“准用户”,但是特斯拉已经发表声明,未交付的车型全部以优惠后的价格作为最终价格。即使这样,还是伤了一部分老车主的心,又拉出“欺诈消费者”的横幅,不过我们也见怪不怪了。


其实国产Model 3的降价还只是开始,在未来一段时间,还有非常大的可能性,将迎来更大幅度的降价空间,所以其实特斯拉以后要面对老车主“责难”的机会还有很多,因为这款车的价格必将越来越低。


但是在特斯拉越来越低的价格,我们自主品牌的车型要如果应对呢?



兵家必争的新能源市场


中国在新能源汽车市场中的投入已经位于世界前列,越来越多的消费者也在从燃油车转型到新能源车型上,2019年,特斯拉Model 3在华销量达到3.4万辆,考虑到国产车型降价带来的需求刺激,中信证券已经预测:2020年特斯拉Model 3销量有望达到15万辆,未来稳定销量或达30万辆以上。


作为限购的城市例如北京,已经很轻易的就能在路上见到进口版的Model 3了,惊人的份额已经能够证明这款车型的优势,同时还有一部分需要更新换代的新能源车主在持币等待,因为电动汽车的优缺点他们已经了如指掌,只是在等待一个合适的机会,更换之前低价且劣质的电动汽车,这样的用户也并不属于少数。



不得不说,特斯拉在新能源汽车的品牌号召力还是有着一定的话语权。反观中国汽车市场,自主品牌的比亚迪唐价格从25.99万至35.99万元;腾势X纯电动版从31.98万至35.78万元;进口品牌中奥迪e-torn售价从67.28万至80.86万元;合资品牌中北京奔驰EQC售价为57.98万至62.28万元;造车新势力中蔚来汽车从35.8万至54.8万……


虽然价格和续航里程都没有拉开太大距离,但是Model 3的销量已经能够很能证明实力了。1月3日晚间,特斯拉发布公告称,2019年第四季度实现了创纪录了近10.5万辆的产量和11.2万辆车的交付。至此,2019年特斯拉交付总量达到36.75万辆,比2018年交付量增长50%,并超额完成全年交付目标。随着产能的提升2018年,Model 3的交付量达到了146055辆;到了2019年,Model 3的交付量一跃达到了300815辆。


再看看国内的新能源品牌销量,蔚来2019全年交付数为20565辆,自2018年6月开始交付以来,全品牌累计交付31913辆。长城汽车旗下新能源汽车,1-11月份累计售出36212辆。北汽新能源前十一个月销量累计为11.4万辆,仅完成了全年22万辆销售目标的51.82%。



2019年7月,中国自主品牌新能源“大户”比亚迪实现新能源汽车销量16567辆。8月份,这一数据为16719辆;9月时为13681辆;再到10月份,这一数据变为12567辆;最新披露的11月份数据为11220辆。


2019年,比亚迪旗下拥有e1、e2、e3、秦EV、秦ProEV、秦DM、宋EV、宋DM、宋MAX新能源、唐EV、唐PHEV、元EV360、比亚迪e6等多达十多款新能源汽车车型,新能源“大户”实至名归,没有一家车企可以推出如此之多的新能源车型。只不过,车型数量众多却并未能够转化为销量优势,从递减的销量数据来看,比亚迪已经遇到了新能源发展瓶颈,2020如何调整确实是一个未知数。



虽然国家力推新能源汽车产业,但是在2020年初,还没有一家传统车企敢放弃燃油车,彻底转型新能源,从比亚迪就能够看出,新能源产品虽多产品力有一定优势,但是每月的销量还是在下滑,完全放弃盈利的燃油车押宝在新能源汽车上很容易让整个企业陷入资金、产能、市场竞争力的劣势。


面对着各大企业的“低价战略”,自主品牌已经开始压缩车辆价格,在上市时的定价上愈加小心,毕竟面对着开放的新能源汽车市场,“搅局者”会越来越多,在看清自身实力时,还需注意对手的每一个决策。同时Model 3的此次降价不光冲击着新能源市场,就连燃油车市场的宝马3系和奔驰C级一样成为了同级的对手。


2020年,特斯拉在中国的目标是将目前30%国产化的Model 3,在年底时变为100%国产化,完全国产后的Model 3还将下调20%的价格,市场纷争将会再度打响。

(责任编辑:Echo)


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