“情理之中,意料之外”,看BEIJING-EU7如何带你玩转长白山
蒋伟男 01月16日

常言道,“桂林山水甲天下”、“五岳归来不看山”,不过在【汽车维基】眼里,不论是桂林还是五岳都是秀气有余、大气不足,和长白山比自然要逊色一些,否则,哪里来的“人间圣境,天之长白”呢?


2020年的1月1日,是新年的第一天,却是【汽车维基】与BEIJING-EU7相逢的第二面,缘分使然,在经过了三天两夜的接触后,EU7的总体表现可以说是“情理之中,意料之外”,她还是那么器宇不凡、德才兼备,但万万没想到她还有翻山越岭的另一面,正应征了那句话,“千里冰封,万里雪飘,感谢有你,盛情相邀”。


长相守到白头,EU7带你自驾游


似乎每一位作家都有自己偏爱的去处,好比张爱玲更偏爱“上海”,在她的故事里写满了那里曾经的繁华与苍凉;好比鲁迅更偏爱“鲁镇”,在《呐喊》和《彷徨》两部小说集中连连提到那里;再好比三毛更偏爱“撒哈拉”,因为她的爱情曾在那里发芽。


同样,对于长白山的偏爱,《盗墓笔记》的南派三叔算得上是数一数二,在他的笔下有着太多对长白山的向往,而对于【汽车维基】而言,憧憬的不仅仅只有长白山,曾有过一面之缘就令人心心念的BEIJING-EU7才是此次长白山之行的最终归宿。


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之所以这么说,是因为早在几个月前,这辆EU7便给【汽车维基】留下过较为深刻的印象。相比于点阵式的前包围、C型的行车灯、18寸的双色轮毂以及“BEIJING”字样的全新LOGO和精致细腻的内饰做工,【汽车维基】更在乎它各方面的实际表现,毕竟183cm的身高、220斤的体重不是什么“样子货”都能满足的。


经测量,无论是4805mm的长度还是1835mm的宽度,这辆EU7都能给你带来轻松自如的乘坐体验,即便是坐在后排,也不会让你的脚无处安放,贴心的它甚至还顾及到了你的视觉感受,头顶0.75㎡的全景天窗在空间感上的营造十分到位。


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当然,EU7的实用性远不于这些,毕竟对于一名纯电消费者来说,整车的用电情况才是焦点。


就拿这次的长白山试驾来说,雪地穿越本身对新能源车型就不友好,甚至把它看作是一场“生死”考验也不为过,因为温度的高与低几乎决定了电池性能的发挥,特别是在如此寒冷的条件下,所以,【汽车维基】决定“偷偷”溜进车库,对EU7的充电性能一窥到底。


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相信不少电车车主在公共区域充电时,都遇到过被“拔枪”的情况,因此,是否具备充电枪解锁功能是评判电车“素质”的第一步,经【汽车维基】多次尝试,不论是车辆处于正在充电状态还是处于充电结束后未及时拔枪状态,EU7都会一直保持锁定状态,若想停止充电并解锁充电枪,连按两次解锁键即可,非常安全。


另外,据【汽车维基】了解,EU7还采用了极速充电技术,充电倍率(充电倍率=充放电电流/额定容量)提升至1.2C,这就意味着,EU7在25℃环境下,电量从30%充至80%,仅需28分钟,相反,在低温环境下,譬如此时的长白山地下停车场,充电时间也要比传统电车所需的时间短一些,充电效率是有目共睹的。


只有自身强大,方能行达天下


众所周知,“白山黑水”泛指东北地区,其中,一“黑”指代“黑龙江”,这一“白”正是眼下的长白山,尤其是在这个时间节点,长白山已经抹去了往日的喧嚣,显得愈发圣洁、安宁,白雪皑皑的山脉,附着冰晶的雾凇,美得不可胜言,也正是在这个时候,最合适驾驶这款纯电车型BEIJING-EU7寻幽探胜,在不打扰这份安然的同时,尽可能多得去了解长白山,体会EU7的好。


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与传统燃油车不同,往往纯电车型为了节约能效,对空调、座椅加热等设备都采用高压供电,换句话说,需要在启动时对高压电路进行预充电,这样做的缺点是会出现延迟上电的现象。


但EU7不会,因为它配备了一键启动高压系统,这套系统会在车辆启动的一瞬间,将低压电和高压电同时接通,随时随地放心启用,这就是为什么,【汽车维基】把这辆EU7静至在零下20℃的长白山脚下整整12个小时,不但能顺利“着车”,还能同一时间打开空调加热、座椅加热,短时间让这辆“冰镇”的EU7瞬间回暖。


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其实,之前的第一次接触就让【汽车维基】心存念想,以至于留下了这样一个疑问,“动力随叫随到,续航经久不衰,雪地表现如何,未来探究一番?”,又不知“机缘巧合”还是“命中注定”,时隔仅70多天,BEIJING便实现了我2020年的第一个愿望。


不出所料,纵然,长白山素有“千年积雪万年松,直上人间第一峰”之称,年均气温在-7℃到3℃之间,EU7的表现依旧坚如磐石,其高效的永磁同步电机似乎并没有受到天气的影响,尽管满载,作为头车的我照样一路领先,甚至险些让尾车掉队,可见,EU7的动力毋庸置疑。


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值得一提的是,此次雪地穿越还发生了一个小故事——【汽车维基】被随车教练“表扬”了,怎么回事呢?其实说到底,就是车辆将要失衡时的一次瞬间修复。


听当地人说,在【汽车维基】来之前,长白山刚下过一场大雪,沿途风景的确更美了,但路况会因此变得扑朔迷离,虽说大家都是小心翼翼的“给油”、瞻前顾后的调整方向,无奈积雪太厚,最终还是免不了轻微的失衡,不过,【汽车维基】驾驶的这辆EU7在临危之际并没有“自乱阵脚”,而是很从容的回到了“正轨”,这也说明了EU7的极限宽容度并不窄。



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至于续航里程大家更不用担心了,全时全功率电量回收技术和电池功率瞬时激发技术的双相加持,一来让EU7在保证制动性的同时,提升了整车的能量回收率,二来,保证了电池在较低或低温电量时的能量消耗率,从而进一步延长了续航里程,实际表现亦是如此,在经过一整天的雪地试驾后,这辆满载的EU7其所剩电量依然可观。


事实上,【汽车维基】曾与EU7相遇、相识、相知确实不假,但这一次的亲密接触让回忆不再浮于空间尺寸、做工设计这些表面,没想到,它还能带我去到更远的未来,无微不至且卓尔不群。


(责任编辑:沙拉)


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