【维基试驾】满足发烧友的需求,香格里拉体验长城炮越野皮卡
autowk 2020-06-08

素车征战阿拉善、成为2020珠峰高程测量媒体官方工作用车,自长城炮越野皮卡亮相以来,话题和关注度始终从未在这台国产皮卡上消失。

6月5日,长城炮越野皮卡正式上市,16.98万-19.98万元的价格无疑给正在蓬勃发展中的国内皮卡市场投下了一枚重磅炸弹。而在上市后的第二天,6月6日,【汽车维基APP】也在香格里拉对长城炮越野皮卡进行了为期一天的试驾。

总的来说,涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式以及K-MAN氮气减震等等专业越野配置,让长城炮越野皮卡几乎可以做到带你去任何你想去的地方,但如果你像笔者那样没有那么强烈的越野需求,只为了颜值所以想买一台长城炮越野皮卡的话,那么还是希望你好好的做一番考虑。

基本省去改装烦恼

我们拿到的试驾车为最顶配限量版车型,从配置表来看,其相比高阶版多出氮气避震、固铂AT轮胎以及喷红的卡钳和后螺旋簧。但是从实际用车的角度考虑笔者并不推荐这款车型,具体的原因还要等下面再说。

先来看前脸部分,官方称之为“冠军腰带”式的前脸采用了大面积的熏黑处理,再加上同样做了熏黑处理的大灯组,将野性展现的淋漓尽致。值得注意的是,长城炮越野皮卡所搭载的绞盘为中国皮卡首次原厂装配,拖拽质量高达9500磅。

来到侧面,长城炮越野皮卡原厂配备涉水喉,不仅能带来900mm的最大涉水深度,并且还能免除后续改装麻烦,而对于喜欢跑沙漠的朋友,官方还提供了可以选配的集砂杯,标配的AT轮胎配合黑色轮眉越野属性十足。

参数方面,长城炮越野皮卡整车长5437mm,宽1958mm,高1893mm,轴距3230mm,接近角30°、离去角26°,最小离地间隙228mm,货舱尺寸1520mm*1520mm*538mm。需要注意的是,除了我们这台顶配车型搭载了18寸百路驰KO2全地形轮胎以外,剩下两款车型使用的是固铂的AT轮胎,尺寸都是265/65 R18。

尾部,长城炮越野皮卡使用了阻尼+助力后尾门,开关货舱更加省力,并采用了同级唯一的隐藏式踏板方便上下,其中踏板部分最大载重150KG,舱门最大载重300KG。

不过需要注意的是,我们这台顶配版的长城炮越野皮卡还配上了货舱盖,反倒是更低一级的高阶版采用了半开放式货仓,这也是笔者更推荐高阶版的原因。首先,在大部分配置相同的情况下,高出2万元的价格,这些配置在如今这个已经相对专业化的改装市场上并不难找到,其次,买长城炮越野皮卡的人自用的话大概率还是会对这辆车进行或多或少的改装,所以在笔者看来,限量版并没有那么大的吸引力。不过考虑到诸如氮气避震这样的配置原厂提供和自行加装存在着保修和年检上的一定区别,选择什么样的配置还是要看个人取舍。

狂野但不失细腻

来到车内,精致的内饰令人耳目一新,营造出一种舒适的感觉,触手可及之处均为软质包裹。多功能真皮方向盘手感一流,大量的红色皮革装饰与车外的红色车漆相互辉映,时刻挑逗着去越野的心。

       出于安全性的考虑,长城炮越野皮卡只配备了一个常规尺寸的天窗,并不是全景。另外,现在长城炮越野皮卡全系搭载了车规级CN95空滤,能高效阻隔病毒细菌;真皮座椅拥有多向电动调节、座椅加热等便利功能。

7寸仪表盘液晶屏支持海拔、气压、坡度、指南针等越野与车辆信息显示,这在越野场景下非常实用,考虑到整车价格和皮卡车型的因素,显示不够细腻也并不能算一个缺点,反倒是这种“粗犷”和整车的气氛显得非常搭调。

9寸中控高清大屏预装安卓8.0系统,支持智能语音控制,识别率高达97%,支持多种口音与方言,涵盖蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能。

此外,手机App还可实现智能远程车辆控制,集成开关空调、安全防盗、车况远程诊断等功能,显示界面、反应灵敏性和操作逻辑都与哈弗H9高度相似,凸显了整车的科技范。

不仅如此,长城炮越野皮卡还有多处预留改装位置和用电接口,包括4个USB充电口、2个12V电源(其中一个为外接12V电源)、1个220V电源,方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯,拓展露营用电等。

越野性能令人惊叹

目前上市的长城炮越野皮卡均搭载2.0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。2.0T汽油机最大功率140kw,最大扭矩360N·m,满足国六排放标准,拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势。另外,7月长城炮越野皮卡还将有柴油版上市。

作为一款主打越野的车型,我们对其动态部分的评价自然先从越野的部分谈起。长城炮越野皮卡装配三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置,面对香格里拉阿央谷的颠簸路段,长城炮越野皮卡7种全地形模式应对自如,我们这台顶配车型上使用的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众,通过性也得到了进一步提升。

在阿央谷内,目测深逾1米的湍急河流,长城炮越野皮卡一跃而下,丝毫不惧漫过发动机舱盖的河水,宛如蛟龙般冲过激流,顺利上岸。

即便是面对有“越野车审判地”之称的交叉轴,长城炮越野皮卡也无惧挑战。低速四驱(4L)模式下,系统将扭矩放大2.48倍,让轮胎获得充分的抓地力。

启动发动机后挂入N挡,车辆静止时按压4L按钮,指示灯点亮,即成功启动4L模式。4L模式下,车速必须低于40km/h。当某个驱动轮悬空或打滑时,驾驶者还可以启用三把锁,保证另一侧驱动轮能获得足够的扭矩,从而顺利脱困。

上坡也是长城炮越野皮卡的拿手好戏。面对陡坡时,驾驶者可以开启蠕行模式,无需控制油门和刹车,只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。下坡时,驾驶者还可开启陡坡缓降功能,系统主动控制车辆制动,确保车辆匀速安全驶离。

蠕行模式下,系统自动控制发动机及制动系统,使车辆保持低速匀速行驶,并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。驾驶者可通过巡航速度控制开关来调节车速。开启蠕行模式,车辆必须处于4L模式并挂入D挡,随后再按压蠕行模式按钮,即可开启蠕行模式。蠕行模式下车速必须维持在5-12km/h。

长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能,将方向盘转动到极限,系统可以将内侧的后轮几乎完全锁止,极大程度减小车辆转弯半径。再加上同级独有的360°环视功能,帮助驾驶者看清周围状况,方便车辆在狭小空间内脱困。

此外,长城炮越野皮卡还新增了越野专家模式,按住ESP关闭按钮即可关闭大部分电控系统,仅保留ABS刹车防抱死,让极限越野不再受电子系统的限制,畅享越野的极致乐趣。不过根据实际测试发现,长城炮越野皮卡依旧有底层的ESP功能无法完全关闭,这对于越野安全性的提升很有帮助。

公路驾驶相对一般

来到公路的部分,长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型,在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性。在铺装路面行驶时,发动机动力沉稳,即使是在香格里拉这样的高原环境下对发动机性能的衰减也不大。不过在深踩油门的情况下发动机的降档并不积极,这虽然符合越野环境的设定,但在公路上急加速超车时会有一些影响。

转向手感上,长城炮越野皮卡的转向偏沉,即使是调整到最轻的模式依旧比普通的SUV沉,对女性驾驶者并不太友好。另外,方向盘存在一定的虚位,虽然符合越野的设定,但这一点并不适合公路驾驶。另外,在香格里拉并不太好的路况下,行驶在铺装路面时长城炮越野皮卡的悬挂会带来一些多余的震动。

笔者最为难以接受的是长城炮越野皮卡的安全带不能进行高低调节,以笔者175左右的身高,调整到舒服的位置之后安全带始终在摩擦笔者的脖子,这一点只能通过调高座椅变更驾驶姿势来解决。

长城炮越野皮卡搭载了非常丰富的智能驾驶辅助功能,例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等,连同六安全气囊、高强度车身,安全性大可不必担心。另外,无钥匙进入、无钥匙启动和Autohold自动驻车等功能也能给驾驶者带来便利。

站在笔者的角度来看,如果你没有越野需求,只是因为更酷炫的外观所以对长城炮越野皮卡十分心仪的话,笔者还是建议你亲身试驾之后再做决定。另外,由于轴距过长,长城炮越野皮卡也并不适合那些攀爬地段,不过综合来讲,如果你对越野有需求而且你所在的城市对皮卡并没有那么多限制的话,长城炮越野皮卡确实是一款你不容忽视的车型。




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