6.48万起售,续航305km!新宝骏E300系列上市
autowk 06月28日

6月24日晚,新宝骏举办线上发布会,其旗下首款纯电动车型新宝骏E300/E300Plus正式上市。作为纯电动微型车,新宝骏E300/E300Plus主要面向城市通勤代步人群,并搭载了车联网并接入小米生态,NEDC续航可以达到305公里,售价区间覆盖6.48-8.48万元。

快速了解新宝骏E300/E300Plus

设计简要解读

新宝骏E300基于全新一代 MEV平台打造。在外观设计上,E300颠覆地采用扁平化设计的手法,结合新宝骏“星际几何”的设计理念,丰富运用了闭合形态的设计元素,凸显了整车的设计感与科技感。

运用TWO-TONE双色设计的手法,设计师将E300分割为上下两个部分,下部分车身托起上部分车上的造型结构,并通过双色对撞的方式营造出太空座舱一般的视觉效果。

E300星耀铝轮毂造型的轮毂,是为降低风阻系数专门设计,可以降低油耗、降低风噪。同时,E300则提供不同颜色的轮毂搭配,个性化十足,提升专属感。

内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计,仪表板前端采用独特的编织纹理,使嵌饰板呈现独特的渐变纹理效果。

整体而言,新宝骏E300家族在设计上拥有自己独特的设计思路,同时也保持了与新宝骏整个品牌设计方向上的高度契合。

智能互联化表现

智能化配置方面,新宝骏E300/E300Plus搭载了5G芯片,融合了车家互联生态、人脸识别,手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能,通过接入米家生态,可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景,可以带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。

此外,新车还配备了语音Ai驾驶、手机APP远程控制车辆、手机寻车及车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA远程在线升级系统。

自动驾驶表现

在自动驾驶辅助功能方面,新宝骏E300/E300Plus搭载了自适应巡航控制、自动紧急制动、辅助泊车以及遥控泊车等多项功能。

其中辅助泊车可以实现人在车内的情况下,通过“360”辅助泊车按键,在屏幕提示和语音的指导下,完成辅助泊车;遥控泊车则可以完成人在车外,通过手机端APP控制车辆,实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。

动力与续航表现

新宝骏E300的动力系统引入了三合一电驱桥的概念,将驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成。最大输出功率40千瓦,最大扭矩150牛.米。得益于纯电平台更合理的空间布局,新宝骏E300能够采用前麦弗逊,后双横臂的前后独立悬架结构。

续航表现方面,新宝骏E300/E300Plus分别搭载容量为30、31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组,NEDC续航里程均为305公里。充电方面,E300家族提供了220V充电方案,同时还可选装直流快充。

竞品分析

邦老师选取了和宝骏E300/E300 Plus同级别并且价格相近的两款车型,从价格、车身尺寸、动力系统及续航信息进行对比,看看这台新车在同级别车型中的表现究竟如何。

车身尺寸方面,新宝骏E300/E300 Plus在车身高度上相比于竞品车型略有优势,但在车身长度及轴距方面要落后于其他两者。并且由于新宝骏E300/E300 Plus采用了两门布局,整体的实用性没有四门布局同级车出色。

动力方面,新宝骏E300/E300 Plus采用了最大功率为40千瓦、最大扭矩为150牛米的后置永磁同步电机,在数据上落后于竞品车型。不过由于新宝骏E300/E300 Plus采用了独立后悬架,因此在舒适性表现上,还是值得期待的。

电池配置方面,新宝骏E300/E300 Plus分别采用了容量为27/31.9千瓦时的磷酸铁锂电池,NEDC续航里程均为305公里,在续航里程方面略微领先于奔奔E-Star,但和零跑T03相比有较大的差距。此外,新宝骏E300/E300 Plus采用了磷酸铁锂电池,理论上电池的热稳定性要好于三元锂电池,整体的安全性能更加出色。



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