数据显示，今年上半年自主品牌乘用车销量同比下降29%，市场份额下降至36.3%，喊了几年的品牌向上就这样被无情的现实拍打。不过，在下行的太态势下，也有长安、红旗实现了正增长。其中，长安上半年销量达到了38.97万辆。

在长安系品牌汽车6月146561辆销量中，搭载蓝鲸动力总成的车型销量突破了7万辆，几乎占到总量的一半。这表明新车型、新发动机带来的产品力提升，已经得到了市场的认可。

而伴随着此次CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的推出，也预示着长安汽车旗下产品全面进入蓝鲸时代。随着蓝鲸动力的进一步普及，也必将为消费者带来更加全面的选择，两款新车上市后也有望成为长安新的热销车型。

就如【汽车维基】在7月23日于山城重庆试驾的长安CS55 PLUS 蓝鲸版，给了笔者很大的惊喜。在试驾的前一天，CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式开启预售，其中全新CS55PLUS蓝鲸版推出两个版本车型，预售价为10.69万元-11.39万元。锐程CC蓝鲸版推出四个版本车型，预售价为9.79万元-11.99万元。

由于时间关系，笔者只试驾到了CS55PLUS蓝鲸版，有对锐程CC蓝鲸版有兴趣的朋友可以关注，后期我们会特意借一台锐程CC蓝鲸版试驾评测。

同级最强的蓝鲸动力

动力的升级，无疑是CS55 PLUS蓝鲸版最突出的亮点，发动机与UNI-T同源，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率132kW，1250rpm即可输出峰值扭矩300N·m，且热效率高达40%，是同级唯一实现双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术的发动机。

从数据上看，该动力系统在同级领域是名列前茅的优等生。

实际体验上，只需踩下油门踏板，就能明显感受到它特性。从1250转/分开始便能实现峰值扭矩的输出，这样的转速只比怠速略高一点，在很短时间内转速便能超过1250转/分，驾驶者完全感受不到任何涡轮迟滞，平顺的动力输出就好像在驾驶一台自然吸气发动机一样。

与之匹配的是7档湿式双离合变速箱，调校以平顺为主，几乎感觉不到顿挫感。不过油门和刹车调校的比较偏软一些。

当然，在重庆的城市路况中还不能完全感觉到蓝鲸动力的强劲动力。随着后来驶向了高速，才真正体会到它的强劲。哪怕是在80km每小时的巡航中提速，依然可以感觉到它有充足的动力储备。

与此同时，在一天的试驾中，由于山城重庆有着较为多的弯路和上下坡，我也能感觉到CS55 PLUS 蓝鲸版的整体转向调教很好，属于偏轻盈那种，转向精准度也都很可以。

不夸张的讲，这样的驾驶质感已然可以算作当下自主品牌十万级别的标杆。

设计运动感更强

当然，除了动力上的升级，长安也对CS55 PLUS蓝鲸版的外观进行了细微的调整，更多彰显运动的设计元素出现在了蓝鲸版车型上。

红色线条贯穿车头和车侧，搭配重新设计的中网格栅以及格栅上方的“S”标识，让CS55 PLUS蓝鲸版一改往日的居家风格，与CS75 PLUS的设计风格更加靠拢，车身的层次感也更为强烈。

车身尺寸上依旧是4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。

与车头相比，车尾的变化并不明显贯穿式的尾灯以及黑色的D住还均有所保留，不过两个排气口装饰的样式不同，这看上去更有些运动的感觉。

与外观相比，内饰样式上的变化则少了一些，设计风格还是采用了家族式的设计，大量横向线条的使用，使得车内有着很好的层次感。

同样，采用当下流行的也是笔者最为喜欢的双联屏设计也是营造出来了很高的科技感，红色装饰的点缀更是与整车的运动气息相呼应。

这次试驾除了重点感受到蓝鲸动力的优异表现外，新车的智能配置也是亮点之一。

CS55PLUS蓝鲸版配备的智能网联系统可以通过语音指令实现导航、听歌、打开天窗等操作，只需要轻呼一声“小安你好”，车机会立马进入到待命状态，无论是反映速度和语音识别精准度都非常不错。

不过稍显遗憾的是，语音识别似乎有些过于拘泥于关键词，对语意的理解没有想象中那么完美。而且可能是语音识别过于灵敏的缘故，有时候还会因为车内交谈而误触发语音控制，这时还不得不想办法取消它的语音识别，显得较为繁琐。

通过一天的试驾，总体而言还是超出了笔者对其最初的印象。丰富的智能科技配置、漂亮运动外观设计再加上最新换装的蓝鲸动力使得其在同级别中竞争力十足。再加上10.69-11.39万元的预售价，可以说是诱惑力十足了。