伴随智能科技与通信技术的革新，手机圈内曾发生的战争正在汽车圈内再度上演。不管是百年传统车企，还是造车新势力们，人人都想成为改变命运的那个“苹果”。而在这其中，华人运通的高合HiPhi 无疑是最具“光环属性”的一位。

华人运通的高合HiPhi X已经成为了智能汽车时代的一个跨时代产品。

——华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊

9月6日，在上海举行的高合 HiPhi X 全球首发预赏品鉴会上，官方公布了HiPhi X部分重要信息，其中新车定位超跑SUV，配备NT（No Touch）展翼门进出系统，搭载HOA超体电子架构，前后220kW（299马力）电机，让高合HiPhi X百公里加速仅为3.9s，0.27Cd超低风阻，续航里程达630km以上。

听完品鉴会上华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊的一番发言，也让【汽车维基】能清楚的感受到华人运通的初心未变。

因为，在丁磊的言语中，所传递出的核心信息，依旧不仅仅是局限于产品本身，而是华人运通以及高合品牌始终奉行的品牌理念——“创新”与“务实”。

高合HiPhi有“合”不同？

众所周知，每一个经典的品牌logo设计都倾注了创始人和团队的心血，它不仅仅是一个品牌的视觉象征，更蕴含着一家企业的精神诉求。从字面来看，高合HiPhi与Hi five（击掌）无论在读音上还是含义上都颇为巧妙的契合。LOGO的中正大气，既像希腊字母“Φ”，又像中文里的“中”，其中的寓意十分丰富。

“高合HiPhi的LOGO包容了东方和西方文化，横贯了现在和未来，也代表了我们一种精神追求，就是务实和创新。”在访谈中，丁磊再次解释了高合品牌LOGO的内涵。从某种角度来说，这个与西方黄金比例法则“Φ”和中国思想精髓“中”融于一体的符号，或许也恰恰是对高合品牌“合”而不同的最佳诠释。

不可否认，在当今互联网时代下，用户与汽车品牌之间参与度的重要性已经体现的越发明显，这也是高合品牌最具代表性的一点。

“高合品牌本身是开放的，旨在与用户‘共创’，因为没有和用户‘共创’的品牌，是没有生命力的。在这样的背景下，我们打造了高合HiPhi，希望与志趣相投的人们高度契合，也希望与人们一起进行‘有知无畏’地探索。”

作为华人运通的掌舵者，在丁磊看来，高合HiPhi的诞生，不仅仅意味着用来输出产品和技术，更不是单向输出品牌的价值观，而是通过 “探索、自由、合作”的精神诉求，形成了高合与用户之间难以割断的纽带，从而让高合品牌可以和用户实现更多互动。

由此可见，“造车”也只是高合品牌宏大的发展前景中最基础的一环，更为重要的一点是，如何与用户真正意义上现实“共创”价值。而这，或许也是华人运通的高合HiPhi，有别于蔚来、威马、小鹏、理想等一众造车新势力最为显著的标签。

HiPhi X的三大“革新”

事实上，在“后浪”时代，当下年轻人的“购物清单”中，“高品质”似乎成为了大部分年轻人共需的关键词。比起价格，年轻人更在乎物品的品质和体验感，只有那些体验好的，注重细节的品牌，才能受到他们的追捧。

为此，高合HiPhi X的做法无疑更贴合年轻消费者，其打破了传统设计思维，不按照车型细分市场来设计车辆，而是按照用户的实际应用场景来进行设计。

比如，在“六门”之中，HiPhi X无框对开门的设计，以顶级豪车专属的对开式结构，提供超越豪车的优雅体验。前门最大开启81°、后门最大开启89°的大开启角度，让高合HiPhi X拥有比顶级豪车更宽的上下车空间，让用户拥有更为优雅高贵的进出姿态；还有展翼门设计，此门最大开启高度可达80°，打开后离地最大高度达2295毫米，用户上下车不用低头，进出时可谓“气场全开”。

对此，丁磊表示：“华人运通打造产品的第一个理念就是用场景定义设计，而不是从美观角度出发。”的确，就设计而言，高合HiPhi X可以说单单在车门开启方式上就已经“玩出了花”，更为惊喜的是，这份创新和突破更保障了其全场景下出色的实用性。

何为软硬件分离？简言之，这就像你手握着一张通往未来智能汽车时代的通票，买车只是入园第一步，随着技术的持续更新换代，得到的新体验新乐趣越多，这显然是传统汽车无法给予的，当然，HiPhi X也同样具备这样的特性。

而这一切背后的技术支持则离不开高合HiPhi X领先的HOA超体电子架构，首款搭载6个计算平台的“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策，让车学会思考，并创造更丰富的场景。这意味着，其不仅可进行远程软件迭代，Ta还拥有自主学习，自行进化的能力，可以说在软硬件分离之上，实现了真正的软件定义汽车。

此外，就软件开发层面，丁磊还介绍道：“在HiPhi X车身上的电子软件上开发费用已经达到了整车开发费用的70%”，客观地讲，高合HiPhi X的软件实际价值已经远远超过其硬件配置。

再者，在营造车辆豪华性上，HiPhi X也有其独到之处。讲真，就高端纯电车型而言，粗暴的加速能力往往是凸显其高端、豪华性的重要手段，不过，造了“一辈子”车的丁磊对此似乎早已厌倦。“在汽车历史上有很多豪车，一般都会以出众的加速性能进行标榜，但是我认为，以此来定义车辆的豪华性还不够。”

那HiPhi X又是如何诠释豪华性呢？

在性能层面，HiPhi X不仅具备3.9秒百公里加速能力，其未来依靠HOA超体电子架构，无论是空气悬架的调整参数、后轮转向的使用速度，还是电池热管理的方式都可以进行调整，甚至包括零百加速时间以及续航里程都有进一步提升的可能。

想必，软硬件分离背后的好处就体现在此，这些本质上服务和功能参数都可以根据用户需求进行适应。

不仅如此，高合HiPhi X上最硬核的一点是其首次标配了5G+V2X。目前自动驾驶方面，高合HiPhi X拥有感知、通信等6套独立双冗余系统，全车则有超过500个感应器和一套360环抱式全景行车环境感知系统，使其真正实现了L3自动驾驶。

在整个访谈过程中，挂在丁磊嘴边最多的词就是“创新”和“务实”。讲真，就创新型而言，实则可以套用国内任何一家新造车企，但高合HiPhi难能可贵的也恰恰是多了“务实”二字，毕竟，“以用户为核心”远比“创新性”更具含金量。看来，丁磊深知，要作汽车行业的改革者，就绝不仅仅是“造车”这么简单。