华人运通丁磊:做一个“破晓者”
autowk 09月09日

伴随智能科技与通信技术的革新,手机圈内曾发生的战争正在汽车圈内再度上演。不管是百年传统车企,还是造车新势力们,人人都想成为改变命运的那个“苹果”。而在这其中,华人运通的高合HiPhi 无疑是最具“光环属性”的一位。


华人运通的高合HiPhi X已经成为了智能汽车时代的一个跨时代产品。

——华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊


9月6日,在上海举行的高合 HiPhi X 全球首发预赏品鉴会上,官方公布了HiPhi X部分重要信息,其中新车定位超跑SUV,配备NT(No Touch)展翼门进出系统,搭载HOA超体电子架构,前后220kW(299马力)电机,让高合HiPhi X百公里加速仅为3.9s,0.27Cd超低风阻,续航里程达630km以上。



听完品鉴会上华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊的一番发言,也让【汽车维基】能清楚的感受到华人运通的初心未变。


因为,在丁磊的言语中,所传递出的核心信息,依旧不仅仅是局限于产品本身,而是华人运通以及高合品牌始终奉行的品牌理念——“创新”与“务实”。


高合HiPhi有“合”不同?



众所周知,每一个经典的品牌logo设计都倾注了创始人和团队的心血,它不仅仅是一个品牌的视觉象征,更蕴含着一家企业的精神诉求。从字面来看,高合HiPhi与Hi five(击掌)无论在读音上还是含义上都颇为巧妙的契合。LOGO的中正大气,既像希腊字母“Φ”,又像中文里的“中”,其中的寓意十分丰富。


“高合HiPhi的LOGO包容了东方和西方文化,横贯了现在和未来,也代表了我们一种精神追求,就是务实和创新。”在访谈中,丁磊再次解释了高合品牌LOGO的内涵。从某种角度来说,这个与西方黄金比例法则“Φ”和中国思想精髓“中”融于一体的符号,或许也恰恰是对高合品牌“合”而不同的最佳诠释。



不可否认,在当今互联网时代下,用户与汽车品牌之间参与度的重要性已经体现的越发明显,这也是高合品牌最具代表性的一点。


“高合品牌本身是开放的,旨在与用户‘共创’,因为没有和用户‘共创’的品牌,是没有生命力的。在这样的背景下,我们打造了高合HiPhi,希望与志趣相投的人们高度契合,也希望与人们一起进行‘有知无畏’地探索。”


作为华人运通的掌舵者,在丁磊看来,高合HiPhi的诞生,不仅仅意味着用来输出产品和技术,更不是单向输出品牌的价值观,而是通过 “探索、自由、合作”的精神诉求,形成了高合与用户之间难以割断的纽带,从而让高合品牌可以和用户实现更多互动。



由此可见,“造车”也只是高合品牌宏大的发展前景中最基础的一环,更为重要的一点是,如何与用户真正意义上现实“共创”价值。而这,或许也是华人运通的高合HiPhi,有别于蔚来、威马、小鹏、理想等一众造车新势力最为显著的标签。


HiPhi X的三大“革新”


事实上,在“后浪”时代,当下年轻人的“购物清单”中,“高品质”似乎成为了大部分年轻人共需的关键词。比起价格,年轻人更在乎物品的品质和体验感,只有那些体验好的,注重细节的品牌,才能受到他们的追捧。


为此,高合HiPhi X的做法无疑更贴合年轻消费者,其打破了传统设计思维,不按照车型细分市场来设计车辆,而是按照用户的实际应用场景来进行设计。


比如,在“六门”之中,HiPhi X无框对开门的设计,以顶级豪车专属的对开式结构,提供超越豪车的优雅体验。前门最大开启81°、后门最大开启89°的大开启角度,让高合HiPhi X拥有比顶级豪车更宽的上下车空间,让用户拥有更为优雅高贵的进出姿态;还有展翼门设计,此门最大开启高度可达80°,打开后离地最大高度达2295毫米,用户上下车不用低头,进出时可谓“气场全开”。



对此,丁磊表示:“华人运通打造产品的第一个理念就是用场景定义设计,而不是从美观角度出发。”的确,就设计而言,高合HiPhi X可以说单单在车门开启方式上就已经“玩出了花”,更为惊喜的是,这份创新和突破更保障了其全场景下出色的实用性。


何为软硬件分离?简言之,这就像你手握着一张通往未来智能汽车时代的通票,买车只是入园第一步,随着技术的持续更新换代,得到的新体验新乐趣越多,这显然是传统汽车无法给予的,当然,HiPhi X也同样具备这样的特性。


而这一切背后的技术支持则离不开高合HiPhi X领先的HOA超体电子架构,首款搭载6个计算平台的“超脑”架构,经由1Gbps高速以太网连接,实现海量的信息分析和自主决策,让车学会思考,并创造更丰富的场景。这意味着,其不仅可进行远程软件迭代,Ta还拥有自主学习,自行进化的能力,可以说在软硬件分离之上,实现了真正的软件定义汽车。



此外,就软件开发层面,丁磊还介绍道:“在HiPhi X车身上的电子软件上开发费用已经达到了整车开发费用的70%”,客观地讲,高合HiPhi X的软件实际价值已经远远超过其硬件配置。


再者,在营造车辆豪华性上,HiPhi X也有其独到之处。讲真,就高端纯电车型而言,粗暴的加速能力往往是凸显其高端、豪华性的重要手段,不过,造了“一辈子”车的丁磊对此似乎早已厌倦。“在汽车历史上有很多豪车,一般都会以出众的加速性能进行标榜,但是我认为,以此来定义车辆的豪华性还不够。”



那HiPhi X又是如何诠释豪华性呢?


在性能层面,HiPhi X不仅具备3.9秒百公里加速能力,其未来依靠HOA超体电子架构,无论是空气悬架的调整参数、后轮转向的使用速度,还是电池热管理的方式都可以进行调整,甚至包括零百加速时间以及续航里程都有进一步提升的可能。


想必,软硬件分离背后的好处就体现在此,这些本质上服务和功能参数都可以根据用户需求进行适应。



不仅如此,高合HiPhi X上最硬核的一点是其首次标配了5G+V2X。目前自动驾驶方面,高合HiPhi X拥有感知、通信等6套独立双冗余系统,全车则有超过500个感应器和一套360环抱式全景行车环境感知系统,使其真正实现了L3自动驾驶。


在整个访谈过程中,挂在丁磊嘴边最多的词就是“创新”和“务实”。讲真,就创新型而言,实则可以套用国内任何一家新造车企,但高合HiPhi难能可贵的也恰恰是多了“务实”二字,毕竟,“以用户为核心”远比“创新性”更具含金量。看来,丁磊深知,要作汽车行业的改革者,就绝不仅仅是“造车”这么简单。




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