宝能另造新品,观致高端梦碎
autowk 09月10日

宝能汽车一直想做一款高端的车,随后,他们收购了观致。但怎奈观致的表现不够高端,销量也实在低的可怜,这也激发了宝能的造车心。


9月3日,宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明透露,集团正在筹划成立一个高端汽车品牌,定位将高于观致汽车。同时也透漏在集团发展战略中,汽车板块是宝能未来发展战略的重要引擎。



观致还只是一块跳板


宝能本是一家房产集团,本是一个“门外汉”但是又看中了汽车市场的发展,所以在2017年宝能集团便成立了宝能汽车公司,同年12月,宝能集团以65亿元获得了观致汽车51%的股权,成为观致汽车的第一大股东并获得控制权,2019年1月,宝能又斥资15.6亿元,收购12%观致汽车股份,合计持有其63%股份。宝能集团董事长姚振华在收购之初便宣布:未来将连续5年每年向观致汽车投资100亿元,用于新产品研发。


大手笔的签约,又大手笔的投入,人们也纷纷看好着观致的重生。但是当大家都以为观致会立刻发生改变的时候,宝能却连续三年没有动作,好像“胎死腹中”没有人再愿意过问。直到2020年8月底,观致汽车终于宣布:全新观致7上市。



其实对于宝能来说,观致7的上市是意义非凡的,也是十分重要的,毕竟这是观致品牌在宝能接手后的一款产品,也是宝能首款战略车型,这辆车也能展示出宝能的真实造车水平。


令人遗憾的是,观致7很难引来各大媒体的关注,草草收场,平平淡淡,没有引起社会反响。这或许也是宝能汽车在行业中的第一次产品发布,没有经验值得理解,但观致汽车这又是第几次发布了呢?


其实在观致7亮相之前,观致汽车的状况已经变的不堪。


据数据显示,2019年,观致汽车累计销量仅2.27万辆,同比2018年的6.32万辆下跌了64%。而2020年上半年,据乘联会数据统计,观致汽车销量仅为2873辆,其中观致4年前推出的SUV产品观致5的销量占总销量的比例高达90%。



可以说,在宝能接手以后观致没有迎来复兴,甚至还在连续的走向下坡路,当宝能宣布另造高端品牌之时,观致也只能认清现实,甘愿成跳板。


宝能的蓄势待发


宝能虽然说的是“每年投入100亿给予观致发展”但其实这几年中也只有200亿用于了观致的发展,协助观致在行业中保持现状。


宝能汽车的未来发展中,汽车板块将是宝能最重要的一环,毕竟宝能董事长姚振华曾公开说:“下半辈子就干汽车了”。在过去三年,虽然宝能汽车没有拿出什么实质性的产品,但是其造车野心一直都在,在这期间,汽车相关项目签约、收购之类的动作一直在不定期发生。



今年年初,受到经济影响的长安PSA被长安甩手,宝能汽车借机出手分别从PSA和长安汽车手中买下长安PSA的股份,将长安PSA完全收入囊中。今年5月,长安PSA变更为“深圳市宝能汽车有限公司”,6月该公司正式揭牌,至此,宝能汽车全球总部以及整车工厂正式落户深圳。据了解,该生产基地计划实现整车85万辆、发动机50万台的年产能,并计划在第四季度进行首车下线。


在收购过后,宝能对整体流水线进行了整改,并且前期就已经收购了包括前瞻技术研发、动力电池、三电系统等核心业务板块,这或许就是宝能即将打造的高端新能源品牌。因为宝能也知道,燃油车的寿命已经消失殆尽,新能源是未来的发展方向。


不得不说,宝能的资金是自身最大优势,相比于其他造车新势力来说,宝能走的稳扎稳打,总能接住面前的机会,同时在自主品牌不断向上努力之时,宝能直接打造高端品牌的路也极为正确。



宝能收购了观致,相当于在汽车行业的试水;而最初作为奇瑞向高端市场发力而推出的品牌,现在的观致却定位模糊,成为了市场的淘汰者。在“潜水”三年后,宝能希望打造自身的高端品牌,不差钱的宝能如何建立高端品牌?如何建立产品口碑?如何建立品牌信任度?这便是宝能需要深深探讨的问题了。




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