【维基试驾】大众SUV家族:两年推10款只是一道“开胃菜”?
autowk 09月16日

诚然,虽说在今年疫情之下,车市大环境略显低迷,但依旧阻挡不了各家车企推出SUV车型的热情。而这其中大众绝对是一位“奋进者”。毕竟,其在短短的两年半时间就推出多达10款SUV车型。而如今,这样一个如此庞大的SUV家族,也终于迎来了一次集体亮相。


2020年9月11日,【汽车维基】受邀参加了大众汽车位于天府之国成都举办的“众行无限”大众SUV全家族媒体试驾活动,此次驾驶体验活动集结了一汽-大众、上汽大众和大众进口汽车旗下各款SUV车型,包括城市,高速、轻度越野3种路况。而此次活动,笔者在感受到了成都极富多元化生活方式的魅力之余,更对大众SUV家族有了一个更深层次的解读。


“行走的荷尔蒙”——R-Line家族


要说大众探岳,其绝对可以算是大众在紧凑型SUV市场安插的一枚重要棋子,甚至在一汽-大众家族中的重要性等同于途观于上汽大众。而为了丰富自身产品,探岳R-Line车型的问世,更是将其年轻个性的产品定位烘托的恰到好处,堪称“行走的荷尔蒙”。



尽管从名字上看,探岳R-Line是探岳的运动套件版,但它俩的区别可不只是像高尔夫R-Line仅增加了运动套件那么简单。整个前脸的改动很大,中网变得平直,车头显得孔武有力。除了车头部分,车侧造型也有了完全不同的体现,探岳R-Line的腰线变得笔直,整车显得非常利落。



另外,笔者还试驾了探歌R-Line版,同探岳R-Line一样,探歌R-Line前脸做了一些文章,其在保留了大灯组与中网的设计外,前杠下方采用了贯穿式设计,同时搭配了银色装饰,让整个前脸显得更动感。另外R-Line车型专属的LED日间行车灯,也使整车熠熠生辉。


但尾部则有别与探岳R-Line车型,探歌R-LINE在尾部有一个T-ROC的中置尾标,这也是一汽-大众首次采用这种设计。不仅提升了辨识度,也是R-LINE的一种个性化标签。


从目前来看,可以说大众R-LINE家族作为运动个性化的车型,无论在外观、还是内饰方面甚至不比自家R系列逊色,而且与普通版车型价格相当,在价格方面很有优势。而这,或许也是大众推出R-LINE的一个重要因素,因为,它们更加吸引年轻消费者。


“溜背”的性能取向——X家族


本次试驾中,笔者还体验到了大众X家族车型,分别为途昂X和探岳X。众所周知,“X”车型与普通版最大的差别就在其采用了溜背设计,给人一种coupe的视觉效果,因此笔者在外观方面就不做过多赘述了,接下来,笔者就简单阐述一下两者在驾驶层面的感受。



需要指出的是,就驾驶层面而言,高速路况下的表现无疑是二者最大的亮点。先说途昂X,笔者试驾的是2.0T高功+7速湿式双离合变速箱的版本。论加速能力,直白的讲,就是“猛”!,其发动机转速一旦突破3000转,你甚至可以感受到来自一台中大型SUV的“推背感”(此推背非彼推背)。


当然,中后段的加速也不会出现动力不足的情况,如果你考虑到它巨大的“三围”尺寸,3000转之后的它实则更像是一辆冲锋中的坦克。另外,由于采用7挡双离合变速箱的加持,使其操纵感也更为平顺,可以说,在高速路况下,确实能感受到途昂X作为一台中大型SUV的稳重感。


而至于探岳X,也同途昂X一样属于比较有“后劲”的一位,但探岳X相比途昂X在侧向支撑方面表现更为优异,实际体验上,即便是在高速路况下,快速变道超车,也能给你超强的信心,简单理解就三个字“稳、准、狠”。



如果说,途昂X适用于高速路况(考虑到大尺寸在城市路况下的便利性),那探岳X则是兼顾了城市+高速两种路况。作为轿跑型SUV,它的表现确实可以用“全能”来形容。


平顺的低碳行者——大众混动家族


要说到插电式混合动力市场,那不得不提及的就是大众PHEV家族,对于大众的实力想必大家是有目共睹,而当笔者体验了途观L PHEV和探岳GTE两款混动车型之后,也确实感受到了大众混动车型的惊艳之处。


在动力参数上,两者均采用1.4T 的涡轮增压发动机与一个电机组成的插电式混合动力系统。其中 1.4T 发动机能爆发出最大功率 110kW,最大扭矩 250N·m,电机的最大功率为 85kW,最大扭矩为 330Nm,纯电续航历程可达60公里,基本满足城市代步需求。



在驾驶感受上,两款车有一个共同的特性,就是轻盈且畅快,丝毫没有拖泥带水的驾驶感受,同时,不论是纯电模式亦或是混动模式,整体动力输都十分线性,要知道,作为一台新能源车型,这已经是很高的评价了。


值得一提的是,其混动系统的操作逻辑也与市场上大多混动车型相同,在起步或是低速行驶时由电机驱动,高速行驶或是深踩油门后发动机就会介入工作。但关键在于,当发动机介入时,两者的衔接做的还是比较顺畅,并没有太多突兀感。


有意思的是,在车辆急加速中,车内音响还会营造出排气声浪,据工作人员介绍,这个发声装置名叫I-sound,可模拟V8发动机声音。讲真,在实际驾驶中,此配置确实在一定程度上增加了驾驶乐趣。不过,对于购买混动车型的消费者而言,这个配置真的需要吗?对此,笔者仍持保留意见。


写在最后


在活动行将结束之时,大众集团又发布了两款SUV车型,分别是途观X和途锐PHEV车型,此外,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰还表示:“至2021年底,大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV”。



正如开篇所说,很难想象,大众仅用了不到3年时间,就完成了从紧凑型、中型车、中大型等SUV车型的全车型覆盖,可见,如今的大众正在逐步完善中成为了“中国市场的最优选择”,只能说,在洞察国人消费需求层面,大众已经做的足够到位了。



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