众所周知，长久以来，主打年轻化是名爵品牌最为重要的品牌标签，正因如此，在各大自主品牌都在推出舒适、家用的车型时，名爵成为了坚持走运动路线的“少数派”。

就拿不久前在北京车展上亮相的MG领航来说，其张扬大胆的设计以及出色的性能表现，更是近乎完美的展现了名爵对于年轻运动的深层次理解。

10月21日，【汽车维基】受邀参加名爵位于北京举办的“当‘燃’不让”MG 领航媒体试驾活动，本次活动中，笔者试驾了1.5T和2.0T两种动力总成车型，而在一番体验下来，MG领航强大的性能表现着实惊艳到了笔者。可见，如今名爵虽是上汽旗下的自主品牌之一，但血液里中依然还留存着来自英国的百年运动基因。

颜值炸裂

按照此前名爵设计部总监邵景峰的说法，只有设计更用心的产品，才能获取消费者的青睐。

而在外观方面，采用名爵第三代家族设计语言的MG领航也确实如邵景峰所说，玩出了很多新花样儿。

首先在车身颜色选择上，新车提供赛博灰、冲浪蓝、燃动红、曜石黑、珠光白五种颜色可供选择。不过，在笔者看来，这台车最推荐的颜色还是主打的赛博灰，它所采用的渐变车漆不光能够与中网两侧的灰色“唇彩”融为一体，还能在阳光下呈现出不同的蓝灰色和紫色效果，而这种“傻傻分不清”的车身颜色确实更具视觉冲击力。

车头下唇边，包括侧裙、轮毂、刹车卡钳的位置都进行了红色涂装，突显它的运动身份，其余地方更多采用的都是熏黑处理，尤其是中网的造型，会更能给人一种凶猛的感觉。

此外，新车的尾部设计还是保留了一台SUV应有的稳重感，设计元素并不像车头那么张扬。

不光是外观养眼，进入车内，也能够感受到其超越同级的高级感。MG领航的内饰设计简洁明了并不像外观那般张扬且具有侵略性，可能就设计而言，谈不上特别出彩，但是在十万出头的价位，它胜在了质感出色。

不仅如此，一体式的座椅，在舒适度与包裹性上表现都很不错。另外，12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏，也增添了一些科技氛围。值得一提的是，新车还带有盲区监测功能，不过，与大多数车型不同的是，盲区监测提示灯并没有设置在外后视镜上，而是位于车窗音响边缘处。

在尺寸上，MG领航的长宽高分别为4610、1876、1685mm，轴距长为2720mm，车内空间很充足，可以说，作为紧凑级SUV车型，这个轴距着实有点“超标”了。

总而言之，MG领航的设计为名爵开启了全新的设计风格，不同于以往汽车设计的常规化，MG领航变得更加激进、“炸裂”。如果你看过一辆车，却不能记住它，只能说明它设计失败，但显然，MG领航不属于前者，因为，想要记住它，确实不是一件难事，最起码笔者就是如此。

“心要野”

作为一台主打“年轻化”的紧凑型SUV车型，领航出众的性能表现也成为了其捕获年轻消费者的一大利器。

在动力方面，MG领航有1.5T和2.0T两种动力系统可供选择。其中，2.0T车型，最大马力为231Ps，最大扭矩370N·m，与匹配的是6速湿式双离合变速箱。单从动力参数上来看，MG领航与一些合资品牌2.0T车型相比，还是具有一定的优势。而1.5T+7DCT版本车型，最大马力则为173Ps，峰值扭矩275N·m，属于同级别主流的动力水准。

在实际体验上，相比1.5T车型，动力更为充沛2.0T车型给笔者留下的印象更为深刻，甚至可以用“残暴”形容。当驾驶模式调整到舒适模式时，MG领航的动力性能相对收敛，发动机响应不积极。讲真，在该模式下急加速时，涡轮迟滞确实有些明显。

不过，别担心，只需按下方向盘右下角的红色“super sport”圆钮，便可瞬间打通MG领航的任督二脉，给你最极致的享受。即使在中后段的提速过程中，2.0T车型动力回馈依旧十分积极，源源不断的动力不会出现任何力竭的迹象，油门基本可以做到，随踩随有。

可喜的是，发动机在高转速情况下也能保持车内很不错的静谧性，车内基本听不到发动机高频的噪音，由此可见，在NVH方面，名爵还是下了一番功夫的。

在底盘方面，MG领航采用了前麦弗逊和后多连杆的悬挂形式，整体来说，MG领航的底盘调教兼顾了舒适和运动两种特性。尤其是在穿过大坑洼时，颠簸过滤的十分彻底，这对驾驶员和乘客来说都是一次积极的体验升级。需要指出的是，该车的刹车前段存在虚位，前1/3左右是没有制动力的，这一点很像日系车的调教。

不难看出，名爵MG领航是一款让人印象深刻的小车，虽然我们不得不承认其在某些地方与名爵HS之间有一定的相似度，但是凭借全新的设计以及不俗的动力表现，依然成为了同级中主打年轻化的佼佼者。而作为名爵全新品牌战略下的首款SUV车型，MG领航的到来，又是否会给名爵带来新的机遇呢？我们拭目以待。