思皓X8,到底赢在了哪里?
autowk 01月13日

开过“SUV”,见过“MPV”,那你听说过“SMV”吗?


事实上“SMV”的概念是在去年上海车展被大众首提,旨在保留SUV豪华氛围、驾控乐趣及丰富配置的前提下,把MPV特有的装载力和舒适性融进来,满足更丰富的使用场景。想必这正是“思皓X8”应运而生的根本原因。或许有人问了,“思皓”是谁?“X8”又从何说起?其实早在2018年4月,大众汽车(安徽)有限公司就发布了这个全新品牌,只不过在2020年的北京车展上思皓X8才正式进入大众视野。



不过中国有句老话,“好饭不怕晚”,作为大众旗下十三个子品牌之一的思皓,作为思皓旗下首款SMV车型的思皓X8,我们似乎有理由相信它能在2021年依靠特有的德系血统和创新打法,寻找到下一个属于自己的增量市场,这可不是【汽车维基】的一面之词,而是思皓X8的潜在消费者们的“观后感”。


正所谓,“北捷达南思皓”,一提到“德系品质”绕不开另一个同样有着大众背书的品牌——“捷达”,一提到“中型SMV/SUV”,不得不说目前捷达旗下定位最高的“VS7”。因为【汽车维基】便把“二位”请了过来,同时还邀请到了四位消费者,听听他们是如何评价这两款力作,看看思皓X8究竟赢在了哪里。



作为大众汽车(安徽)有限公司发布的全新品牌,思皓不单单继承了大众上乘的品质,更是成为了时代变革的焦点,从此江湖中形成了“北捷达南思皓”的局势。



就拿思皓X8来说,无论是从漆水焊点、棱角贴合度,还是车身缝隙等装配工艺,都非常出色,特别是当关门的那一刹那,整部车辆从静态隔音到做工用料,甚至人体工学都让人记忆犹新。可见,依托大众品质背书、严格按照德国VDA质量管理标准还是有效果的。



除此以外,还有一处最能体现“大众”质感的,那就是底盘。


思皓X8的底盘是出自麦格纳首席底盘调校专家之手,而且后悬架采用的是航空液压成型工艺,大幅减轻了簧下质量,减小了冲击感。其真空灌装液压减振悬置还使用了三通道隔振结构,提供了更优质的吸振效果,让整车的形式质感十足。这些都是【汽车维基】开过之后的所感所悟,而且也不止笔者一个人这么评价它,就连“路人”也这么说。


正如上文所述,“思皓X8”与“捷达VS7”的相似之处在于同为大众品质、德系血统,又是同级竞品,而不同之处则是各自有各自立足于市场的决胜因素。至于二者谁才是大家心目中的“理想型”【汽车维基】说了不算。所以,这一次我们特意找来了两组试乘试驾人员,让他们做一次“车评人”。


“我之前看过思皓X8的试驾评测,比较中意这款车型,但从来没去4S店试驾过,今天终于有机会近距离感受这款车了,我很期待它的表现,但有句话说得好,‘期望越大失望越大’,不知道这辆车能否像我想象中的那么好开,不知道捷达VS7能否‘异军突起’,进入到我的购选名单”,这是试驾前一名“老司机”的自述,大家都叫他“老曹”,因为他很喜欢汽车,所以就做了一份关于汽车制造的工作,所以对于思皓X8的评价似乎更偏理性一些。



“大家好,我是小邵,是一名公务员,我对车就一个要求,‘德味儿十足’,因为家里人都喜欢德国品牌,无论是汽车也好工艺品也罢,但出于自己有限的经济实力,只能把目光放在了同为德系血统的‘思皓’和‘捷达’身上,这两部车都在我考虑范围内,今天正好借机试驾一番”,这是来自小邵的“开场白”,可以说是一名老德粉儿。



“我们两个准备要孩子了,所以希望能买一台空间大的车,最好是7座的,这样以后能带着孩子、老人一起郊游。其实我们之前看过几款类似的车,总的来说都还可以,就是没有一款特别中意的,之前听朋友说起过思皓X8和捷达VS7,价格可以接受,所以今天很感谢能邀请我们,我们也会认真的体验这两款车的”,这是另一个组试乘试驾的小俩口,在他们眼里空间更为重要。



“作为一台全家出行的中型SUV,肯定要经常满载出行,所以动力性能是我比较在乎的,我之前查过资料,思皓X8全系搭载1.5T直喷发动机,最大功率185马力,最大扭矩300牛·米,说实话,这样的数据已经是很多2.0T低功率发动机的水平了,只不过没想到的是这个动力在实际开起来依然这么有劲,基本上是随踩随有,对于它这么大的体型来说非常难得了,这一点就比捷达VS7要好上不少。而且这台车安全性能也不错,虽然捷达VS7也有6个安全气囊,但思皓X8配有L2+级的自动驾驶辅助系统。总的来讲,我还是会更喜欢思皓X8一些”,老曹滔滔不绝的讲道。



“有一说一,这两辆车开起来没有太大的区别,对我来说都很‘德系’,特别是转弯的时候。如果真要我说,最大的区别就是隔音了,因为你很明显能感觉到捷达VS7更‘吵’一些,尤其是当我加速的时候,发动机的声音特别大,但思皓X8就不会,我说的不会不是真的没有声音,而是相对更小一些,更悦耳一些。除此以外,我还觉得思皓X8的底盘好像更软一些,过一些沟沟坎坎的时候屁股没有那么颠。虽然捷达VS7的底盘更直接一些,德味儿更浓一些,但思皓X8的那种‘高级感’我是无法拒绝的,其他二者都大差不差”,这是小邵在试驾后给出的中肯评价。



“这个车空间这么大呢?我们之前都没想到,因为看是6座,我们俩都觉得6座要比7座小,但好像实际不是,空间一样的情况下6个座位反而坐起来更舒服一些,比如这辆思皓X8,第二排两个座位都有独立的手托,重点是第三排也很舒服,并不会像很多车型,空有一个第三排的说法儿。而且这车的配置非常丰富,像什么App远程控制、语音识别、全景泊车影像、自动搜索车位、规划停车轨迹一应俱全,你还别说,我们一直以为车这个东西就是个代步工具,没想到它还能成为你的生活小帮手,挺好挺好”,小两口激动的形容道。



显而易见,思皓品牌选用“思皓X8”作为抢占细分市场的“开山利器”是有一定原因的。不得不承认,无论从符合国人用车的车身尺寸来讲,亦或是从灵活多变的空间布局考虑,以及安全智能的卓越表现和德系血统的行车质感入手,思皓X8都展现出了极高的产品诚意和高度。尤其是结合十万元左右的售价,几乎让它处于了一个“无解”的状态。





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