开过“SUV”，见过“MPV”，那你听说过“SMV”吗？

事实上“SMV”的概念是在去年上海车展被大众首提，旨在保留SUV豪华氛围、驾控乐趣及丰富配置的前提下，把MPV特有的装载力和舒适性融进来，满足更丰富的使用场景。想必这正是“思皓X8”应运而生的根本原因。或许有人问了，“思皓”是谁？“X8”又从何说起？其实早在2018年4月，大众汽车(安徽)有限公司就发布了这个全新品牌，只不过在2020年的北京车展上思皓X8才正式进入大众视野。

不过中国有句老话，“好饭不怕晚”，作为大众旗下十三个子品牌之一的思皓，作为思皓旗下首款SMV车型的思皓X8，我们似乎有理由相信它能在2021年依靠特有的德系血统和创新打法，寻找到下一个属于自己的增量市场，这可不是【汽车维基】的一面之词，而是思皓X8的潜在消费者们的“观后感”。

正所谓，“北捷达南思皓”，一提到“德系品质”绕不开另一个同样有着大众背书的品牌——“捷达”，一提到“中型SMV/SUV”，不得不说目前捷达旗下定位最高的“VS7”。因为【汽车维基】便把“二位”请了过来，同时还邀请到了四位消费者，听听他们是如何评价这两款力作，看看思皓X8究竟赢在了哪里。

作为大众汽车(安徽)有限公司发布的全新品牌，思皓不单单继承了大众上乘的品质，更是成为了时代变革的焦点，从此江湖中形成了“北捷达南思皓”的局势。

就拿思皓X8来说，无论是从漆水焊点、棱角贴合度，还是车身缝隙等装配工艺，都非常出色，特别是当关门的那一刹那，整部车辆从静态隔音到做工用料，甚至人体工学都让人记忆犹新。可见，依托大众品质背书、严格按照德国VDA质量管理标准还是有效果的。

除此以外，还有一处最能体现“大众”质感的，那就是底盘。

思皓X8的底盘是出自麦格纳首席底盘调校专家之手，而且后悬架采用的是航空液压成型工艺，大幅减轻了簧下质量，减小了冲击感。其真空灌装液压减振悬置还使用了三通道隔振结构，提供了更优质的吸振效果，让整车的形式质感十足。这些都是【汽车维基】开过之后的所感所悟，而且也不止笔者一个人这么评价它，就连“路人”也这么说。

正如上文所述，“思皓X8”与“捷达VS7”的相似之处在于同为大众品质、德系血统，又是同级竞品，而不同之处则是各自有各自立足于市场的决胜因素。至于二者谁才是大家心目中的“理想型”【汽车维基】说了不算。所以，这一次我们特意找来了两组试乘试驾人员，让他们做一次“车评人”。

“我之前看过思皓X8的试驾评测，比较中意这款车型，但从来没去4S店试驾过，今天终于有机会近距离感受这款车了，我很期待它的表现，但有句话说得好，‘期望越大失望越大’，不知道这辆车能否像我想象中的那么好开，不知道捷达VS7能否‘异军突起’，进入到我的购选名单”，这是试驾前一名“老司机”的自述，大家都叫他“老曹”，因为他很喜欢汽车，所以就做了一份关于汽车制造的工作，所以对于思皓X8的评价似乎更偏理性一些。

“大家好，我是小邵，是一名公务员，我对车就一个要求，‘德味儿十足’，因为家里人都喜欢德国品牌，无论是汽车也好工艺品也罢，但出于自己有限的经济实力，只能把目光放在了同为德系血统的‘思皓’和‘捷达’身上，这两部车都在我考虑范围内，今天正好借机试驾一番”，这是来自小邵的“开场白”，可以说是一名老德粉儿。

“我们两个准备要孩子了，所以希望能买一台空间大的车，最好是7座的，这样以后能带着孩子、老人一起郊游。其实我们之前看过几款类似的车，总的来说都还可以，就是没有一款特别中意的，之前听朋友说起过思皓X8和捷达VS7，价格可以接受，所以今天很感谢能邀请我们，我们也会认真的体验这两款车的”，这是另一个组试乘试驾的小俩口，在他们眼里空间更为重要。

“作为一台全家出行的中型SUV，肯定要经常满载出行，所以动力性能是我比较在乎的，我之前查过资料，思皓X8全系搭载1.5T直喷发动机，最大功率185马力，最大扭矩300牛·米，说实话，这样的数据已经是很多2.0T低功率发动机的水平了，只不过没想到的是这个动力在实际开起来依然这么有劲，基本上是随踩随有，对于它这么大的体型来说非常难得了，这一点就比捷达VS7要好上不少。而且这台车安全性能也不错，虽然捷达VS7也有6个安全气囊，但思皓X8配有L2+级的自动驾驶辅助系统。总的来讲，我还是会更喜欢思皓X8一些”，老曹滔滔不绝的讲道。

“有一说一，这两辆车开起来没有太大的区别，对我来说都很‘德系’，特别是转弯的时候。如果真要我说，最大的区别就是隔音了，因为你很明显能感觉到捷达VS7更‘吵’一些，尤其是当我加速的时候，发动机的声音特别大，但思皓X8就不会，我说的不会不是真的没有声音，而是相对更小一些，更悦耳一些。除此以外，我还觉得思皓X8的底盘好像更软一些，过一些沟沟坎坎的时候屁股没有那么颠。虽然捷达VS7的底盘更直接一些，德味儿更浓一些，但思皓X8的那种‘高级感’我是无法拒绝的，其他二者都大差不差”，这是小邵在试驾后给出的中肯评价。

“这个车空间这么大呢？我们之前都没想到，因为看是6座，我们俩都觉得6座要比7座小，但好像实际不是，空间一样的情况下6个座位反而坐起来更舒服一些，比如这辆思皓X8，第二排两个座位都有独立的手托，重点是第三排也很舒服，并不会像很多车型，空有一个第三排的说法儿。而且这车的配置非常丰富，像什么App远程控制、语音识别、全景泊车影像、自动搜索车位、规划停车轨迹一应俱全，你还别说，我们一直以为车这个东西就是个代步工具，没想到它还能成为你的生活小帮手，挺好挺好”，小两口激动的形容道。

显而易见，思皓品牌选用“思皓X8”作为抢占细分市场的“开山利器”是有一定原因的。不得不承认，无论从符合国人用车的车身尺寸来讲，亦或是从灵活多变的空间布局考虑，以及安全智能的卓越表现和德系血统的行车质感入手，思皓X8都展现出了极高的产品诚意和高度。尤其是结合十万元左右的售价，几乎让它处于了一个“无解”的状态。