李峰“被离职”,东风悦达起亚的本土化管理时代结束
autowk 2021-03-16

也许对于你来说,“3·15”是打假日,是国际消费者权益日,是坐等央视315晚会的一天,但对于李峰来说,是离开东风悦达起亚的第一天,是从“一把手”降为“二把手”的第一天。


3月12日,现代汽车集团(中国)官方发布人事任免公告称,李峰不再担任东风悦达起亚总经理一职,调回现代汽车集团(中国)担任副总裁一职,继续服务现代汽车集团在华业务,任命柳昌昇接替李峰担任总经理,自3月15日生效。



按常理来说,总经理升副总裁是好事儿,但笔者以为这件“好事”放在李峰身上却是对他工作的一种否认。或许一年半的时间太短,又或许现代的要求过于严苛,总之李峰在任期间所做出的成绩并没有得到现代的认可。


往深里讲,这位曾经被韩方寄予厚望的悍将,在东风悦达起亚新十年战略转换的关键年“被离职”,在一定程度上是对东风悦达起亚本土化管理的一种否认。


话里有话


“企业做产品,就像生孩子,不能只管生,更要管养。那些已经出生的、即将出生的,都要管。俗话说‘病来如山倒,病去抽丝’,东风悦达起亚要过一段时间苦日子,至少需要3年”,这是自2019年9月16日李峰上任东风悦达起亚总经理以来,首次正式与媒体见面所讲的内容。



谁曾想,3年的时间只过去了一半,这个位子就换人了。离谱的是,自2015年至今,这已是东风悦达起亚第5次更换总经理了。而且在过去的20年来,东风悦达起亚频繁换帅,其中任期最短的仅10个月,这对一个企业来说,并不是良性发展的征兆。


根据现代汽车集团(中国)发布的公告显示,现代汽车集团(中国)副总裁兼东风悦达起亚总经理李峰不再担任东风悦达起亚总经理一职,而继任者是现代汽车(中国)投资有限公司品牌战略室室长柳昌昇。



对此,现代汽车集团(中国)李光国社长表示,“感谢李峰先生对东风悦达起亚所做出的贡献,公司充分认可李峰先生在汽车行业丰富的经验和专业知识,希望他在新的岗位上协助现代汽车集团(中国)开拓并完善中国事业发展战略”。


而对于接任者柳昌昇,李光国的评价是,“新任命的东风悦达起亚总经理柳昌昇先生,作为现代汽车集团(中国)副总裁,也是现代/起亚在华品牌建设与发展的专家,我相信他会成为推动东风悦达起亚品牌重塑,事业转型的优秀领导者”。


更有意思的是,当谈到现代汽车未来在华发展时李光国坦言,“我们还将加快推进在中国的品牌战略,联合中方合作伙伴,确保北京现代和东风悦达起亚的事业复兴计划顺利实施,同时加强与经销商的合作,提高经销商渠道的整体效能和盈利性,以便让中国事业早日回归正轨”。


明眼人都能看得出来,这是话里有话,“指责”李峰工作不力。李峰真有那么“差事儿”吗?答案显然是否定的。


事实胜于雄辩


还记得李峰初到东风悦达起亚的时候,起亚在中国的日子过得并不如意。


2020年1月,现代汽车集团宣布旗下现代汽车及起亚汽车两品牌2019年全球销量下跌3%至719万辆,已连续5年未完成年度销量目标,创7年来最低销量纪录。起亚在华合资公司也难逃销量颓势。2019年,东风悦达起亚销量为28.99万辆,同样创历史新低。


众所周知,2016年东风悦达起亚全年销量可是高达65万辆,创历史最好成绩,甚至比老牌合资车企东风本田还多4000辆。三年时间,不但没有更上一层楼,反而“一夜间”从辉煌到黯淡,从谷峰到谷底。甚至与竞争对手相比,无论从品牌、产品,还是从服务满意度,都差点意思。


但李峰来了之后,情况可以说是“转危为安”。



首先,他破除了以产定销、压库式的销量增长模式,改订单式生产,帮助经销商降低库存、改善盈利。同时,将经销商商务政策透明化,消除经销商此前抱怨的商务政策不透明、不公平等情况,恢复终端秩序。 


其次,在李峰任期内,东风悦达起亚打破过度依赖小型车的传统,调整产品结构,降低低价车销量占比,以重点车型和成交价为核心,来改变东风悦达起亚的整体状态。 


当然除了“瘦身健体”,凯酷的销量也更能证明李峰的工作成果。


根据乘联会数据显示,北京现代索纳塔“上市即巅峰”,7、8月的销量都保持在3500左右,但到了9月其销量就下跌到了2882台,10月更是跌破2000大关,只卖出去了1916台。在2020年12月B级车销量榜中,北京现代索纳塔月销量仅为1102台,但隔壁东风悦达起亚凯酷则依旧高达3002台。不仅如此,据统计2020年K5在韩国销售了84550辆,同比增长213%。另一方面,索纳塔的销量则出现了明显的下滑,2020年的销量业绩仅为67440辆,同比减少33%。



要知道,无论是在国内还是在韩国本土,其现代品牌的影响力都是要略微高于起亚品牌的,但实际的表现居然却形成了如此鲜明的对比。


事实胜于雄辩,李峰的能力毋庸置疑。


回想当初,作为东风悦达起亚首任中国籍总经理,李峰的出现体现了起亚为中国市场变革的决心,也诠释了东风悦达起亚本土化战略的持续践行。甚至直到现在笔者还是认为,东风悦达起亚需要一位深谙中国汽车市场的“掌舵人”。尽管公告的字里行间,处处透露着李光国对接任者柳昌昇的信任,但未来能否真的如愿以偿,还得需要让时间告诉我们答案。




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