“梦想”越来越近,陈雪峰出任FF汽车中国区CEO
autowk 2021-03-21

法拉第未来(Faraday Future 以下简称“FF汽车”)在3月17日宣布陈雪峰正式加盟,出任FF汽车中国区CEO,并向FF汽车全球CEO毕福康(Carsten Breitfeld)直接汇报,并且陈雪峰也成为FF全球合伙人。



FF汽车在去年落地中国后,不断有新动作传出,此次中国区CEO的确认更是加速了FF汽车在中国市场的布局,也对未来的量产落地提供了新信心,此时的FF汽车也离“梦想”越来越近。


如坐针毡


在汽车行业拥有20年从业经验的陈雪峰早在2002就加入重庆长安福特马自达汽车公司,任职工程师,随后的十年时间历任长安福特马自达公司战略规划经理,长安福特马自达汽车南京公司项目部部长。在2015年上任奇瑞捷豹路虎常务副总裁时,陈雪峰时年39岁,被称为中国汽车行业最年轻的“合资车企中方掌门人”,同时在工厂建设、生产制造以及市场营销层面,陈雪峰也是面面俱到,是个具有全流程操盘经验的人才。



捷豹路虎品牌在2010年开始发力,将中国市场作为重要的发展市场,在以进口模式发展两年后2012年与奇瑞汽车建立合资公司,也正是此时陈雪峰进入到此合资公司中,并且也快速晋升到了常务副总裁的位置。


随后的2016年和2017年,凭借车价的降低,奇瑞捷豹路虎的销量迎来的高峰期。但是,在车价降低后,品牌却无法进行重新拔高,逐渐走下了豪华车的行列,甚至无法在二线豪华市场上造成“杀伤力”,这让奇瑞捷豹路虎的地位开始“尴尬”。



作为奇瑞捷豹路虎的“老干部”,陈雪峰从2013年加入奇瑞捷豹路虎合资公司,到2015年升任常务副总裁,再到黯然离职,这段时间的他见证了捷豹路虎品牌在国内从高峰到低谷的全过程,而面对汽车市场的下滑,奇瑞捷豹路虎的品牌力无法提升等问题,陈雪峰也如坐针毡,无法在继续奇瑞捷豹路虎的工作,选择了退位。


在襁褓中孕育多年的FF 91一直未能有量产车与大家见面,在贾跃亭退出FF汽车后,毕福康接过了CEO的位置,而陈雪峰的加盟,被认为是FF汽车中美双主场战略全面加速的重要人事任命。FF汽车希望他运用在豪华车品牌全面的管理运营经验加快FF中国相关业务的落地。



“这对FF全球战略发展是重大利好。”毕福康表示。


美梦成真


毕福康与陈雪峰都有在豪华车品牌中任职多年的经历,这与创始人贾跃亭就有着很大的不同。同时陈雪峰曾在营销、制造等领域有着自己的特色能力,并且还具备丰富的豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验,这对于FF汽车进入中国市场有着非常大的帮助。



在最近一段时间,FF汽车在珠海建立了工厂与吉利汽车展开了技术领域的合作,还与富士康探讨了代工合作,如今又确立了中国区CEO,以FF汽车的进度来看,明年FF 91落地好像就要成真了。


FF汽车自成立以来,累计投入资金超过20亿美元,除了第一款车型FF 91的研发外,第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成,研发工作也在积极推进中。按照规划未来5年,FF的乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列,其中FF 81预计将于2023年量产上市,FF 71预计将于2024底量产上市。



如今,FF汽车宣布已完成FF 91预量产车的第二季冬季测试和验证,为该车型在2022年上半年的上市销售做好了准备。在接下来的几个月里,FF将把更多的FF 91预量产车带到更多的试验场地,以进行进一步的车辆研发、改进和最终的上市准备工作。


不仅在产品中有了充足的把握,FF汽车还与PSAC达成了合并上市的协议,并将在2021年第二季度进行纳斯达克交易。



贾跃亭在名义上退出后,FF汽车已经走向了造车路的正轨,从整车到资本市场规划的井然有序。虽然FF汽车布局较早,但成品来得过于缓慢,如何击破消费者对FF汽车的信心,这将是陈雪峰最具紧迫感的任务。





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