【维基试驾】WEY摩卡:不可小觑的机械属性
autowk 04月09日

诚然,在汽车行业掀起智能化变革的当下,我们需要的不再是智能配置“堆砌”,而是一台真正具备高智商属性的“新物种”,而以“新一代智能汽车”为名的WEY品牌全新车型摩卡无疑正是这样一款颠覆性产品。或许,这也是造成摩卡近期热度居高不下的原因所在。

 

4月8日,【汽车维基】参加了WEY品牌位于北京举办的摩卡场地试驾活动,而在一番体验下来,最让笔者惊讶的是,这款主打智能科技属性的摩卡,在传统汽车的核心“三大件”上依然有着不俗的表现。换言之,WEY摩卡更像是智能科技与传统制造工艺的完美结合体。

 

“最强大脑”

 

摩卡的外观还是值得简单说几句的,毕竟,在外观设计上,摩卡融入了许多家族化特色。


 


摩卡车头采用面积巨大的中网设计,格栅内布满了长条形的镀铬饰条,精致感很强。头灯组同样犀利且狭长。不过,怎么看都觉得和VV7的头灯很像。

 

此外,4875mm的车长以及1690mm的车高并没有让摩卡显示出一丝臃肿,反而散发出了浓浓的运动气息。上扬的腰线,也很容易让人“想入非非”。同时,21英寸的马牌轮胎,也尽显诚意。

 

什么?摩卡的外观不够惊喜?别急,这个“智能大玩具”,有的是让你为之震惊的地方。

 

首先,在实际驾驶过程中,HWA高速驾驶辅助系统就带给了笔者前所未有的出行体验。当时速60km以上时(实际测试中40km后也会生效)拨动两下方向盘后方专门的操纵杆就可以开启“智慧巡航”。而当驾驶者希望变道的时,在确保安全的前提下,只需要拨动转向灯杆,车辆就会自动变道。

 

此外,AR-HUD也是摩卡的一大亮点。不可否认,如今,HUD功能早已不是什么新鲜玩意儿,但搭载AR-HUD的却是凤毛麟角。


 

 

与HUD直接将信息投射到挡风玻璃上不同,AR-HUD是让车辆信息、导航与视线内的景象所结合。即使行驶在陌生路段时,也不必反复分心查看导航,更直观、更直接,满满的科技感。

 

其实,我们可以简单理解成,这是一种虚拟现实技术,不仅呈现的内容丰富,而且增强了行车的安全性。

 

另外,WEY摩卡还将遥控停车更进一步,首创了“手势挪车”。驾驶员解锁后,在车辆正前方可以通过手势,进行点火、前进、后退及停止、熄火等操作,说句玩笑话,是不是有点像游戏使命召唤的调调?


 


似乎,在摩卡面前,新造车企的那些杀手锏突然就不香了 。

 

机械属性同样出色

 

作为“新一代智能汽车”,WEY摩卡的硬核实力不仅仅体现在“智能化”上。例如,摩卡搭载的48V轻混动力系统,这不仅在WEY品牌旗下车型中首次出现,而且在同级中也是屈指可数。毕竟,48V轻混动力系统可是豪华车市场的“常客”。

 

具体来看,摩卡搭载了一台2.0T发动机,最大功率为157kW、最大扭矩为320N·m,热效率更是达到惊人的38%,辅以全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱。

 

起步阶段,在经济或者标准模式下,这套动力总成给笔者最深的印象就是“静”和平顺,而且轻踩油门就会有比较好的动力反馈。应该说,摩卡这套动力组合,很适合日常驾驶,舒适性要优于同级双离合车型,包括盛名在外的“大众系”。


 


基于此,在驾驶过程中NVH表现也让笔者印象深刻,几乎听不到太多发动机声和风噪声。只是,在开启运动模式急加速时,换挡期间会有明显顿挫感,当然也可能是厂家有意为之。

 

值得一提的是,得益于出色的底盘调校,WEY摩卡在连续转移重心时并不会让车内驾驶员感觉到任何的不适,这是一种极佳的体感升级。而ESP也会在车轮刚刚开始打滑时迅速介入,尽可能的稳定车身姿态,避免轮胎打滑的现象发生。


 


写在最后

 

综上所述,作为家族旗下的智能化SUV车型,WEY摩卡不论是智能属性还是机械性能,都有着非常均衡的表现。虽说这款车马上进入预售阶段,但上市交付前还有继续打磨的时间,处理好细节就有一鸣惊人的可能。况且,从目前来看,WEY摩卡已经具备了成为爆款的潜质。

 



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