全线“佩刀”,比亚迪乐出了声
autowk 04月13日

4月7日,比亚迪在重庆召开了新车发布会,并一次性就发布了4款全新车型,其中包括秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款唐EV、以及2021款e2。更为关键的是,比亚迪还公布了一个重磅消息:旗下的全系纯电动车型都将开始全面搭载刀片电池,而且将会启用针刺测试作为电池安全标准。



诚然,自去年3月底,比亚迪推出刀片电池后,围绕其引发的行业纷争不仅没有偃旗息鼓,反而大有愈演愈烈之势。但从目前来看,比亚迪依然在努力拓张自己的刀片电池业务,毫无收手之意。


也难怪,从此前刀片电池的高调亮相,再到首次搭载刀片电池的汉EV销量屡创新高,似乎都印证着,惟有刀片电池才是比亚迪“全村的希望”。


全线“佩刀”


按说一场新车发布会,并不需要老大亲自站台,但是王传福登台的那一刻,还是让所有的观众看到了比亚迪发力刀片电池业务的决心。


在发布会上,王传福宣布,从即日起,比亚迪旗下全系纯电动车型,开始全面搭载刀片电池,并全面启用针刺测试作为电池安全标准。



诚然,自去年3月底,比亚迪推出刀片电池后,在业内的关注度盛况空前。现在算起来,刀片电池已经曝光有1年的时间了,而随着外界对刀片电池的了解,关于这个技术的“关注度”也有所淡化。显然,这是比亚迪最不愿看到的。


而借着此次发布会,比亚迪也再次强调了一番刀片电池的安全属性。在发布会现场,比亚公布了一段刀片电池的测试视频。测试结果显示,一辆重达46吨的满载重卡碾压过比亚迪刀片电池包,电池包完好无漏液、无变形、无冒烟现象,随后,此电池包重新装回比亚迪汉轿车,依旧可以正常使用。


不可否认,安全性极高的刀片电池代表着比亚迪在电池领域的又一个里程碑,而其首搭车型汉EV的试水成功,无疑更让比亚迪看到了新希望。


3 月,比亚迪汉销量再破万,单月销量达到10323辆,环比大涨 105.3%。据悉,自 2020 年 7 月上市以来,汉已经实现 4 个月销量破万,累计销量达 68010 台,单一车型销量稳居国内新能源车市场 Top3,成功领跑中国品牌中大型轿车市场。



在外界看来,全面铺开刀片电池的背后,意味着,刀片电池正成为比亚迪实现电动化转型的新宠儿。当然,在笔者看来,这并非是孤注一掷,相反,体现更多却是比亚迪在汉EV火爆下的高度自信。


毕竟,眼下,开局已经写好,而当唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款的e2这四款下游产品,再次成为刀片电池的“惠顾者”时。无疑更预示着,比亚迪的全线“佩刀”时代怕是真的来了。


“佩刀才能安天下”?


如今,比亚迪和宁德时代在动力电池领域的“王位”争夺战较量已久,而押宝刀片电池似乎更是比亚迪想做也必须要做的事。


事实上,作为国内新能源汽车头部企业,比亚迪尽管汽车业务营收实现增长,但仍难言其新能源板块颓势。2020年,比亚迪新能源汽车销售16.29万辆,同比下滑12.52%,其中新能源乘用车销售15.62万辆,同比下滑12.83%。



另根据财报数据,比亚迪新能源汽车及零部件销售收入为313.45亿元,出现28%的同比下滑。


显然,为了扭转新能源汽车业务的尴尬局面,比亚迪迫切需要开拓出新的增长点。而在王传福宣布,刀片电池将开始向全行业外供的那一刻起,其实已经道出了其中的深意。


不难想象,在全线佩“刀”后,比亚迪与宁德时代们的对战恐怕才刚刚开始。就像此前针对“三元锂和刀片电池”的口舌之争,其实正是双方对市场份额的抢夺与较量。



根据比亚迪的刀片电池产能规划,比亚迪旗下的弗迪动力电池公司已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳建立生产基地,今年刀片电池产能将达到65Gwh,而到2022年将达到100Gwh。


可以预见的是,随着产能快速爬坡,比亚迪力求拓宽动力电池市场的野心也将正式浮出水面。


目前,刀片电池俨然成为比亚迪进攻动力电池领域的信心所在,就像比亚迪在2020年年报中表示的那样,将通过“刀片电池”和DM-i的技术创新,加速新能源汽车与燃油车平价时代的到来。但话又说回来,对于比亚迪而言,虽说将刀片电池作为商品售卖,是一个好点子,但最终能否被市场所接受,还有待进一步观察。







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