在英文中“Ace”的意思有精英、顶尖等。由此可见，东风悦达起亚对智跑Ace的期待程度。

6月4日，【汽车维基】受邀参加了东风悦达起亚举办的智跑Ace设计品鉴会。伴随着本次品鉴会的推进，笔者从它“改款胜过换代”的颠覆改变也感受到了东风悦达起亚品牌重塑的决心。甚至还能感觉到换标后的起亚，在品牌战略层面，已不再是现代的“跟班”。

审美提升

有个关系必须要捋一下，其实，从2018年第三代智跑开始，智跑在开发流程上已经独立于海外的Sportage体系了，变成了中国市场特供车型，这是好事。而此次发布的智跑Ace，也可看作第三代中国智跑的中期改款版本。

相比原有Logo，全新Logo更像是起亚“打破边界、重新开始”的壮志宣言，所以从新车外观就能看出来，它的变化是细腻而又张扬的。当然，这种设计上的大胆，更体现着起亚的一种自信。

从颜色上，珍珠白、檀木黑、活力橙、大漠金、弥空蓝共5款车身色，搭配黑色、黑色/橙色、黑色/棕色的内饰配色，为智跑Ace赋予了更多视觉层次感与冲击力，这也是令人眼前一亮的“第一步”。

正如起亚汽车中国设计师孙宏伟所说：“智跑Ace完美融合个性化和流行元素，也是智跑Ace的设计主旨。”

具体来看，智跑Ace采用起亚最新家族式设计语言，前脸有繁星点阵式横向格栅、瀑布流水式竖纹中网两种可选，无论是爱霸道总裁风还是清新可人款都能满足，而不变的是“虎啸式前脸”基因，辨识度高，不错，还是那个起亚“味儿”。

同样的，车身侧面的动感线条也很吸引眼球。来到车身侧面，会发现智跑Ace具有一定硬朗的设计元素，其车身轮廓和线条都有着一定硬朗元素，对于整个车身姿态的塑造，也显得十分独特。

而这种独特，恰恰是起亚需要的。

仔细观察就会发现，前几年汽车圈里流行的“柔和”、“圆润”、“饱满”的设计风格，近几年在新推出或换代的城市SUV上统统做了调整，变成了有棱有角，渐渐趋向于“硬派”。而当硬派设计逐步回归主流汽车市场之后，你便会发现，“硬派”设计取向在当今时代十分受用。

长城的坦克300不就是最好的例子吗？

来自感官和神经系统的双重挑逗

在这个“颜值即正义”的时代，难免会被人用“花瓶”来形容智跑Ace。但如果深度的去了解，你就会发现，在颜值背后，智跑Ace有着各种才艺。

用东风悦达起亚汽车有限公司销售副本部长汤跃进的话来说：“对于美的理解不仅是感官，更是感知，它是感官系统、神经系统和内分泌系统协作完成的体验过程。”

于是，智跑Ace给出了这样的“体感”升级。

在动力系统上，新车搭载2.0L自然吸气和1.5T高性能发动机，其中1.5T高性能发动机为途胜L同款，它采用起亚全球独创CVVD技术，性能提高4%、燃油效率提高5%、尾气排放减少12%、最大输出高达200匹，数据上远超同级，甚至领先奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q3等豪华品牌的车型。

于此同时，为了迎合更多年轻群体的审美观念，新车在科技感方面花了不少心思。智跑Ace拥有硬核L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，联合百度开发的智能互联3.0系统，这也很好地填补了同级别车型缺失的痛点。

可以说，在设计、动力、感受、科技四大顶，智跑Ace做到了结合统一，这也是智跑Ace面对XR-V、缤智还是途铠与探影等诸多老对手的底气所在。

积极谋变

诚然，“换标”，对于每个车企来说是必然经历，全新LOGO也代表着全新气象。当然，对于东风悦达起亚来说，既是机会，也是挑战，要想提速奔跑，就必须在产品层面大破大立。

显然，起亚也是这样思考的。

例如，在今年上海车展上，起亚带来了三款新车——分别为最燃SUV智跑Ace、旗舰MPV第四代嘉华、起亚E-GMP纯电平台首车EV6，这三款新车代表着起亚三个不同的方向与市场，力争90后甚至00后消费者。

我们一一来看。

如果说，智跑Ace是在主流市场中找个性，那么另一款全球化车型——第四代嘉华则是要在“小众”中拥抱主流。

在起亚看来，高端MPV并不是“工具车”， 其在品牌上要拥有毋庸置疑的实力，在品质上更要历经全球最严苛的考验。

所以，全新起亚嘉华的突破口就很清晰了，就是用更接近于国人喜好的硬朗造型、更灵活实用的空间、不输SUV的科技与品质，从高端家用MPV市场撕开缺口。

而至于起亚E-GMP纯电平台首车EV6寓意就更加明显了，它是起亚纯电动道路上的开路先锋，更代表着起亚迈向电气化转型的风向标。

可以看出，一台台旗舰产品的入场，个性分明，同时也将成为起亚品牌向上的重要手段。

从换新标到产品升级，从燃油车型SUV和MPV的换代到E-GMP平台首款专用电动车的推出，东风悦达起亚接下来的动作的确不小。而当很多人认为韩系车在中国已经难以为继时，起亚的坚韧就更让人刮目相看了。

最起码，换标后的起亚已经已经成功了第一步——吸引关注。