6月6日，广汽丰田凌尚正式上市，新车共推出两个配置，售价分别为14.88万元和15.88万元。凌尚的到来，可以说为广汽丰田开启了全新的细分市场，也与凯美瑞、雷凌一起，组成了较为完善的产品矩阵。

此外，凌尚想占据A+市场也并非易事，但有着同级别最长2750mm的轴距和2.0L发动机产品属性的凌尚，是有着搅动这一细分市场实力的。

为何推出凌尚

其实说到做事和产品规划上，稳如泰山的莫过于丰田了。这家企业不仅继承了日企刻板执拗的特点，也参透了商人利益至上的门道。

这两年，丰田可以说是该退的退，该攻的攻。就好比2019年无偿放开两万多项关于混动系统的专利，看上去它的确像在做好事，但往深了说，作为混动领域的巨头，面对来势汹汹的电动化，多少是有些抵触的。让混动市场加速发展，对其自身反而更为有利。

你可以说丰田中庸，但你却不能否认它如意算盘打的有多好。

就拿最具参考的2019年来讲，丰田就凭借169.82亿美元的净利润跻身世界500强Top20。要知道在它的周围都是一众金融巨头和垄断公司，这样的成绩简直羡煞友商。

所以对于丰田而言，从不打无把握之仗，一切尽在掌控之中是长久之道。

而对于这样一个循规蹈矩的传统大厂而言，它也不是这么多年才意识到细分市场的重要性。当隔壁速腾一炮而红多年后，后来者明锐PRO等A+级车型愈发之多。

在自认为有了把握之后，丰田终于走进了A+级家轿这一市场，广汽丰田凌尚就这样慢慢的走来了。甚至慢到车已经上市，做销售的朋友却告诉笔者北京的部分经销商手中还没有新车可卖。

不过那都是后话了，作为广汽丰田全新的产品序列，凌尚还是有着可观的产品力和厚重的使命的。

有值得买单的地方

产品层面，“大”是凌尚的最大的亮点之一。

4695/1780/1455mm的车身尺寸，轴距达到了同级别最长的2750mm，凌尚比雷凌在轴距上足足加长了50mm，比起原先的A+级标杆速腾，凌尚的轴距表现也是把速腾吊起来打的那种。

就目前来说，凌尚是A+这个细分市场中轴距最长的，但要是想媲美B级车，它多少还是差些意思。

同样，基于TNGA架构下的凌尚在安全方面也是可圈可点的。比如其采用大量的1670MPA热成型钢，全系标配7个气囊的厚道配置，还全系配备了最新的TSS安全系统，这在同级别车型中并不多见。

所以凌尚的安全优势，也将是其一大卖点。

至于在科技感和智能的配置上，向来日系平价车都不会太高。高配车型配备的12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，同时还配备了带语音控制和远程控制的车联网。

可以说这几项都是智能互联领域的基础功能，要说领先也谈不上。不过，在动力系统的搭载上，丰田是没有拖沓的。

凯美瑞同款TNGA 2.0L发动机+Direct-Shift CVT变速箱黄金动力组合，发动机最大功率为171马力，这平顺性和动力响应上在这台凌尚上应该会有更好的动力表现。

同样，这也是其2750mm轴距同样重要的点，也是丰田在产品布局上保守策略最大的表现。

肩负使命

如我们所见，丰田已经将全新的1.5L Dynamic Force发动机引入到了国内，雷凌和卡罗拉都已搭载。但这款发动机最大的问题在于它是个三缸机。

在国内市场，任凭三缸机技术做到如何极致，如何平衡，消费者一听三缸机大概率也不会买账。环保减排的事你们车企去做就好了，老百姓辛苦几年买台车，不买帐也能理解。

这也很明显，在舆论方面搭载三缸机的车型对丰田多少会处于一个不利的位置。虽然雷凌和卡罗拉的双擎版本还会沿用四缸的1.8L发动机，也有纯燃油的1.2T车型在售，但逐渐用全新1.5L Dynamic Force发动机去进行动力系统迭代已是定局。

这时候，搭载2.0L发动机的凌尚和姊妹车型亚洲狮就会成为三缸卡罗拉、雷凌坚实的后盾。

当然了，丰田会告诉你凌尚的到来是为了填补他们A级车和B级车之间的市场空隙，车企自然都希望自己家的产品线越长越密集，覆盖面越广越好。

从产品布局来看，丰田也确实需要凌尚，考虑到凯美瑞燃油版17.98万的起售价，广汽丰田也需要一款车型来填补凯美瑞与雷凌中间的价格空白。

话说回来，凌尚是否会与亚洲狮内卷不必多说，但就一致对外的劲敌速腾来看，凌尚虽然有着加长和2.0L的产品属性，但14.88的起售价来看也是其中略微尴尬的一点。往下不能压榨雷凌的市场，而同级速腾动辄3万+的优惠在落地价上也是要低于凌尚的。

所以，也能理解为何凌尚只有两个配置车型，其后期如何优惠、优惠幅度其实也是很关键的点。毕竟，A+至死是A+，终究是抢不了B级市场的。