众所周知，近期出台的三胎政策热度不减，除了国家层面广义的角度来看，三胎政策的推出也进一步刺激了国内MPV市场的需求。可以预见的是，MPV将成为继轿车、SUV两大阵营之后又一黄金市场。

继去年北京车展首发亮相以后，6月11日，“连接美好”海外版第四代嘉华巡展活动也走进了北京欢乐谷，开启了一波强势的路演，并将于第三季度在国内上市。

出生就是全球车型

其实在国内突然提及起亚的MPV，对于更多大众而言多少是有些突兀的。在我们印象里，起亚一直都是轿车和SUV的代名词，至于MPV，其从未登陆过国内市场。

但这也不代表起亚的MPV无市场。要知道作为一款在1998年才诞生MPV，嘉华取得的成绩是相当惊人，某种程度上来讲可以说是高端MPV市场中的王者车型。

可以先来悉数数代嘉华的成就，第一代嘉华出口美国、英国、澳大利亚、马来西亚等多个国家，并被美国高速公路安全协会（NHTSA）评选为最安全的MPV。

第二代嘉华成为了上至韩国总统，下至韩国娱乐明星、企业老板的座驾。

2014年上市的第三代嘉华更成熟，年底在美国公路安全保险协会(IIHS)进行的碰撞测试结果中，获得最高等级“优(Good)”评价，并最终荣获“Top Safety Pick”。

2015年获韩国年度车型、美国沃德十佳内饰、在美国安全测试中获最高安全等级，与美国MPV市场中其它竞品车型相比成绩最为优秀、在美国市场调查机构J.D.Power 2015年商品性满意度调查中，获得了MPV的winner奖、全球累计销量达到160万辆。

2017年，嘉华在韩国迷你MPV市场占有率为95%，是名副其实的韩国最佳家庭型迷你MPV；2019年全球销量突破200万辆。

可以看到的是，作为一款全球化的MPV，有着超20年历史的嘉华是有着绝对影响力的。并且，嘉华也是时候该进入中国市场了。

高端市场需求劲增

在当前大环境下，受国内汽车消费理念的转变、开放二胎、7座车6年免检等政策影响，MPV也逐渐走进市场的快速发展时期。尤其是在消费升级的关键时刻，中国MPV市场也成为了全球车企的必争高地。

来看一组数据，2020年中国MPV市场整体同比下滑超过20%，但细分市场中大型MPV却同比增长超过20%。

2021年1-4月份中国MPV累计销量37.4万辆，同比上升43.9%。

单是4月份，销量同比下滑的MPV车型售价基本在十万元级或以下，中低端车型的销量降幅明显，高端产品持续走强，表明市场对高端车型需求更为强烈。

并且，国内高端MPV市场也已经出现了固化的现场，如果细分出三个较为固定的档次。那就是以为GL8主的高端商务路线、以奥德赛为主的大家庭温馨路线以及传祺GM8为主的性价比路线，而由于GL8早先进入市场，便形成了一超多强的销售局面。

但就如大众旗下的产品，其问题在于，早先进入市场的产品取得高销量，并不能说明这些产品就很好地满足了消费者的需求，中国消费者对于现有GL8等产品无论是外观还是内核，其实都已经有了审美疲劳的倾向。

诚然，市场也需要一款新车型来满足更多消费者的需求，并给这一细分市场带来更为新鲜的活力。

那么，有着全球市场成熟经验和良好口碑的第四代嘉华此时进入中国市场再合适不过。而且，在产品方面第四代嘉华也是有着一定的优势。

比如在满载状态下，第四代嘉华比塞纳更长、轴距更宽，能轻松满足长途需要携带的所有物品，且由于第四代嘉华第三排可以完全收纳在地板下面（GL8做不到这点），非常方便搬运大件，空间利用率更高，被消费者一致好评。

而第四代嘉华的亮点还不止于此。

重新定义宜商宜家

可以说，第四代嘉华自去年北京车展首发亮相以来，就已经成为了MPV市场备受期待的产品之一。

能很直观的从外观设计上看到，第四代嘉华超脱了中高端MPV汽车纯粹的工具车以及商务属性。其在设计之初，就突破的融入SUV的设计元素，创新打造了跨界SUV的硬朗潮燃的外观。

“不得不说，嘉华的颜值很高，看上去不像MPV，更像是一款硬朗大气的SUV，我是比较吃颜值的，嘉华就是长在我的审美点上。”这是笔者在现场一位对第四代嘉华有兴趣的路人口中听到的。

与此同时，起亚第三代平台i-GMP也赋予了第四代嘉华1995mm同级最宽、最实用的大空间，且空间灵活性比GL8更高，加上多模式自由调节的座椅布局、天景巨幕双天窗、第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置、整车环绕12 扬声器等，也用实力诠释了官方宣称的MPV“游艇级座舱”。

同样，车内科技配置也是样样不落，第四代嘉华不仅配备了智能语音、UVO远程控制、位置共享、手机互联、后座语音识别、双屏后座娱乐系统、车家互联智能系统（Car to home）等超多人性化智能配置。

还配备了L2+级智能驾驶辅助系统DRIVE WISE，包括前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、双边侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、乘客下车安全系统（SEA）等近20项尖端驾驶辅助系统。

值得一提的是，第四代嘉华的后排还在不少细节部分给了不少惊喜，包括后排独立控制的自动空调、副驾座椅老板键、12V和220V电源接口。最让笔者感到惊讶的是，第四代嘉华就连第三排的座椅边还分别配备了USB充电接口，绝对称得上是贴心的设计。

总的去看，第四代嘉华从宽敞多变的车内空间、丰富的科技配置以及舒适配置是足以满足当下用户全方位的用车需求。至于未来在国内的市场表现是否能超越一众MVP“老江湖”，笔者不能断言，但就在韩国预订首日就获得23006张订单，打破韩国预售纪录，首月销量达到10130辆，以及成为美国销量增速最快的车型来看，第四代嘉华还是很值得期待的。