6月8日，北汽蓝谷发布公告称，董事会于近日收到刘宇先生的书面辞职报告，其因工作调整原因，申请不再担任公司经理职务。该辞职报告自送达董事会之日起生效。辞职后，刘宇仍继续担任公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会提名委员会委员职务。

与此同时，公司董事会审议通过了《关于聘任公司经理预案》，决定由代康伟接替刘宇任职北汽蓝谷总经理，任期三年。

参考过去北汽新能源的销售模式，不难发现，其作为一个偌大的汽车企业沦落至此，肯定与自身品牌、产品力、战略布局等不无关系。

所以，以往的经验告诉我们，仅用一年时间就从“云端”跌入“谷底”的北汽新能源，显然不是临时换个“掌门人”就能将问题解决的。

换个角度想，此次刘宇主动请辞，或许也是源于北汽新能源高端品牌ARCFOX每况愈下的现状所致。毕竟，压力有的时候是动力，有时候更会让人自暴自弃。

四次易主难治病

事实上，北汽新能源的领导班子从2019年2月时任北汽蓝谷董事、总经理的郑刚辞职开始，就未曾间断过。

在不足3年的时间里，北汽新能源四易其帅，从郑刚到马仿列，再到刘宇，若去除此次上任的代康伟，没有一位任期超过两年。有人称，这是北汽新能源大刀阔斧的改革，但这样的说辞，明显过于“官方”，明白人自然明白，不断换帅只会平添更多不稳定因素。

当然，刘宇也不能完全置身事外。毕竟，销量是不会骗人的。

在今年年初，刘宇曾提出了三年“翻身计划”，不过四个月过去了，至少在销量上还未能看出北汽新能源有任何变化。

数据显示，2020年北汽新能源累计销量25914辆，同比下滑82.79%，年内实现营业收入52.7亿元，同比下滑77.6%，净亏损64.82亿元。今年一季度北汽新能源累计销量为3149辆，同比下滑65.01%，报告期内实现营业收入8.3亿元，同比下滑50.19%，净亏损8.54亿元。

不难看出，此时的北汽新能源并没有到达“拐点”，因为它仍然在不断下坠。

成也萧何，败也萧何

坦率的说，之前北汽新能源在B端市场拥有很高占比，主要依靠网约车、出租车市场实现走量。对于北汽新能源来说，并不是什么需要隐瞒的事实。

也正因如此，有人说，北汽新能源的销量下跌，是源于疫情期间B端市场萎缩所致，但明眼人都看得出来，这种说法是站不住脚的。

哪吒就是一个很好的例子。

要知道，同样依赖B端市场的哪吒，在今年一季度累计销量达7443台，接近2020年一半销量，同比暴涨390%。虽然过度依赖B端市场并不是长久之计，但就其2021年销量来看， 依靠B端市场贡献销量，哪吒汽车目前的发展还是比较扎实的。

所以，再拿“疫情”来说事，未免有些自欺欺人。

不可否认，得益于此前国家对于新能源汽车的大力补贴，让北汽新能源一度进入了“舒适区”，但同时，补贴就能落入口袋的思维也让北汽新能源顾此失彼。

换言之，北汽新能源的出彩，更多的是借于“外物”，即地域性保护政策和新能源补贴政策。也因此，在网上很少看到称赞北汽新能源产品的言论，更多的是对其续航、做工的吐槽。

在某质量投诉网站，北汽新能源涉及的问题不少，比如减振器爆裂、电池故障、云钥匙功能无法正常使用、车内异响、充电机故障、突然断电等。

此前，业界常说北汽新能源依靠B端，存在“一条腿”走路的局限，但就现在看来，还能依靠B端简直成了一种奢求。

最后一颗稻草？

正所谓穷则思变。面对变幻莫测的市场，要说北汽新能源完全“躺平”也不确切，其还与麦格纳联手打造了高端新能源汽车品牌ARCFOX极狐，想要冲一冲高端市场。

显然，减少B端市场精力，转向C端转型，是北汽新能源接下来着重要做的事。

北汽新能源在今年第一季度财报中也写得很清楚：下半年公司主要任务中，最主要的就是做好北汽新能源高端子品牌ARCFOX车型信息的推广，聚焦C端市场。

然而，四年磨一剑的ARCFOX αT却并未获得市场和消费者的认可。

数据显示，自2020年8月上市至该年12月份的销量仅709辆，今年1-4月份极狐αT累计销量也只有398辆。ARCFOX αT的失利，让北汽新能源把希望寄托在了第二款车型ARCFOX αS上。今年4月17日，极狐发布了ARCFOX αS。除了亮眼的参数，其αS 华为HI版也备受关注。

与华为合作，是北汽新能源近年来难得的好消息。但这场反击并不容易，因为极狐面对的，是一个不再按序入座的“新世界”。

从定价来看，ARCFOX αS 华为HI版38.89-42.99万元的售价区间并不便宜，甚至，这个价格已经高于特斯拉Model Y等热销车型，价格下不来自然也就没有竞争力。毕竟在常人眼中，极狐与特斯拉真的没有可比性。

数据显示，ARCFOX αs上市一个月以来销量仅为15辆。至此，两款量产车的接连失利，使得极狐的市场存在感几乎为零。

不可否认，北汽新能源试图通过极狐，重塑品牌形象，摆脱市场低端、低价的固有印象，是积极的一点。但以往的经验告诉我们，高端化不是一朝一夕，也不是一款产品之功。所以可想而知，未来北汽新能源仍逃脱不了下跌的命运。