目前大众旗下定位最高的SUV是途锐，但是售价80万的它却不得不在揽境的面前“点头哈腰”，就因为揽境的尺寸远超途锐，这也让它成为了大众旗下最大尺寸的SUV车型。

7月下旬，【汽车维基】便试驾到了一汽大众揽境，看售价29.99-39.99万的它到底有什么旗舰的魅力。

“大”有不同

自一汽大众成立以来，用宝来、捷达、高尔夫等车型征战了市场多年，畅销至今，基本上每一个城市都能看到它的品牌店，这根深蒂固的市场也等同于一个市场的陪伴者，也见证了中国汽车市场的开端到飞速发展的阶段。

如今，在人们用车需求多样化的现在，紧凑型汽车市场已经不再能满足大多数消费者的用车需求，再加上二胎、三胎的政策开放，中大型SUV已经成为了人们青睐的对象。同时，中国消费者更喜欢大车，因为大车所带来的气势和空间都能满足人们的日常出行需求，所以最懂中国消费者的一汽大众带来了它们的新旗舰：揽境。

一个月前，揽境的上市填补了一汽大众在中大型SUV市场的空白。而这也是一汽大众成立30周年所推出的重磅车型，根据官方的介绍来看，他们就是想在三十周年时用揽境来展现三十而立的坦然。

揽境的长宽高分别达到5152/2002/1795mm，超过5.1米的车身长度以及超2米的车身宽度让揽境成为大众品牌旗下尺寸最大的SUV产品。2980mm的轴距在带来更加协调的车身比例同时，也确保了后排乘客的出行体验。而21寸的轮毂也丝毫没有感受到“大到突兀”，甚至让你感觉，即使安装一个22寸的轮毂都无比恰当。

ID.的身影

由于车辆足够宽大，所以车辆的储物空间也就都扩大了不少，当然这也考验着设计师们在既不浪费又实用的前提下，让它能在储物时做到最好。

由于车辆挡杆位置使用的是悬浮式设计，所以在它的下方就得到了一个优秀的储物空间，甚至能直接放得下笔者的5D单反相机，这在其他同级车型中算的非常少见的。在储物格内还配备了两个TYPE-C的接口，很显然这里更适合为手机或平板充电，相机在这属实有些浪费。

除了前排的储物空间外，车辆的尾部空间表现也在上乘。揽境采用的是2+2+2式的座椅布局，但是我们这台试驾车选装了7座，也就变成了2+3+2的座椅布局。即便如此，尾部的后备箱空间也不会有空间上的损失，仍然有357L的空间，如果将第二、第三排座椅放倒，直接扔进去一张充气床也不在话下。

车辆整体的内饰风格很贴近最近大众产出的ID.系列产品，这样做的目的或许是让消费者更快的接受ID.系列的新能源车辆，为了逐渐向新能源方向做准备。

车内的材质不再是大众以往的硬塑料，取代的是更多软性材料的结合，座椅也采用了极其科学的角度设计，确实能让大众的豪华感瞬间提升，这也符合了它旗舰的定位。

12英寸中控大屏，搭载了CNS 3.0系统，扁平化的界面设计以及各种网联功能的加入，使用起来更加贴合当下用户的习惯，基本不需要太过熟悉就能简单的找到所需要的功能。

安静于心

和MQB Evo平台的其他车型一样，揽境也使用了与保时捷911同款的电子档杆，加重了其豪华氛围。

一汽大众为揽境提供了三种动力搭配，分别是2.0T的低功率版本发动机（330TSI）、2.0T高功率版本发动机（380TSI）以及大众引以为傲的V6 2.5T（530TSI）发动机，与之搭配的是一台全新的DQ501七速湿式双离合变速箱和第六代博格华纳-瀚德四驱系统。

我们拿到的试驾车为2.0T高功率版本，而它的实际驾驶感受也一直另笔者满意。首先是它低速时的顺滑，感受不到车辆的顿挫，对于如此庞大的车身来说，它的怠速调节另我非常满意。D挡位和S挡位的区别并不算大，只不过在S挡的时候车辆转速会被调节的更高。

这里值得一提的就是车辆NVH的优异表现，在时速80-100km/h时，车辆不会有嘈杂的路面声音，发动机的声音也并不算明显，只有在S挡位时，发动机才会给驾驶者带来引擎的轰鸣，这对于一辆中大型豪华SUV来说，NVH的表现可圈可点，静谧性做的非常强。

在整整一周的试驾中，对车辆的油耗表现也十分震惊，笔者在驾驶揽境经过市区道路和高速道路后，油耗惊人的低到了9.8L/100km，体积如此庞大的SUV竟然会有低油耗的综合表现，值得称奇。

对于笔者，对揽境的第一感觉是“大”、第二感觉是“安静”、第三感觉是“大众”。“大”是因为车身尺寸大，所以在狭窄路面时会更加小心谨慎；“安静”是车辆的NVH做的足够好，外界的声音几乎不会被入侵到车内，而车辆的内饰装配也非常到位，不会出现零件异响等问题，展现了旗舰的品质；“大众”是因为在通过一些坑洼路面时，还是会有大众其他车型的影子，例如悬架的软硬度和通过时的车身姿态，都会让你回想起：这依旧是一台我们熟悉的大众。