比亚迪这次赢得很彻底
小可爱 2021-09-07

9月刚到,比亚迪就立马公布了8月份的销量情况。其中比亚迪新能源车型在8月份卖出了60508辆,同比大涨331.9%。如果不出意外,比亚迪应该已经夺回了特斯拉全球新能源销冠的位置。

比亚迪这次赢得很彻底


如今,凭借三电技术的护城河,比亚迪在新能源市场的地位不容小觑。所以,我们才能看到尽管比亚迪高端车型的售价不菲,但市场仍然趋之若鹜。毕竟,销量不会说谎,这足以证明比亚迪依靠技术逆袭的路线是正确且成功的。


不可否认,这两年来,新能源销量的上升给了比亚迪极大的信心。虽然比亚迪站对了“风口”不假,但这更得益于其二十年来的技术积累。毕竟,突破和惊喜才是消费者所期待看到的。


让传统车企羡慕的表现


尤记得比亚迪此前说过,希望成为全球第一个实现全部新能源的传统汽车品牌,目前来看这个时间应该不会太远了。


9月3日,比亚迪公布8月乘用车全系共销售67630辆,与去年同期相比增长90.5%,与上个月相比增长18.7%。其中,在新能源乘用车市场,比亚迪8月共销售60508辆新车,同比增长331.9%,这也是目前其它传统汽车品牌不敢想象的。

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而在细分市场,比亚迪的表现也很亮眼。DM-i持续发力,推动DM车型销量进一步增长,8月销售30126 辆,同比增长555.6%。此外,EV纯电动车销量仍在稳步提升,8月销售30382 辆,同比增长222.7%。


至此,比亚迪已经实现连续四个月大幅增长,不断刷新着自己的月销纪录。这不仅表明,比亚迪战略布局的正确性,也充分显示出市场对比亚迪的肯定。


当然,比亚迪取得如此成绩并非偶然,而是靠的“真材实料”。


“向上”延伸


今年8月,比亚迪6万余台的市场表现市场,也将会给特斯拉一种无形压力。之所以这么说,是因为比亚迪正在“后来居上”,这不仅仅体现在销量上,品牌层面双方也在不断拉近中。


一方面是特斯拉的高端车型Model X、S销量不断下滑,目前主要依靠靠20多万的Model 3来支撑;另一方面比亚迪的平均单车售价也在不断提升,换而言之,如果你印象中的比亚迪还是廉价车型,那么你的观念需要更新了。

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根据相关数据显示,2021年1-7月份,比亚迪的单车均价已经达到15.18万元,超过了大众的14.78万元,成为了自主车企中溢价率第一(综合售价与销量)的品牌。


作为一个本土品牌,比亚迪单车均价超“神车”大众,确实令人振奋。但单车均价高,绝不只是“贵”这么简单,更重要的是,你的高端产品,要受到市场的认可。


以汉系列为例,8月其销量高达9035辆,包含6198辆汉EV和2837辆汉DM,要知道,仅这一款车型,销量就超越了小鹏、哪吒、蔚来三家新造车企,略逊于理想汽车。

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更不用说单车型销量过两万的秦Plus DM-i,销量更是理想汽车的两倍多,“超省、超快、超长”的特点早已深入人心。


诚然,发展高端,一向是自主品牌追求的目标。在传统燃油车领域,尽管有不少车企尝试推出过售价超20万的高端车型,但受限于技术的短板,消费者却并不买账。而如今,在新能源时代,却为自主高端车型的成功赋予了更多可能。


比亚迪汉不就是如此吗?


时不我待的机遇


比亚迪已经踏入了“产品向上、品牌向上”的正向循环,一时间成了备受瞩目且不容低估的自主品牌。


当然,罗马也不是一天建成的。


再来分享一个信息,比亚迪申请的专利数超过3.2万件,已授权专利超2.1万项,位居业内第一,是中国500强平均的7倍。华为在智能手机领域实现了中国制造的高端突破,比亚迪也正在汽车领域复制同样的故事。

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众所周知,核心技术是车企的生存之本,比亚迪深知这一道理,近两年来比亚迪在新技术的研发上,不断颠覆着外界对行业的认知,从去年的“刀片电池”,再到今年的DM-i超级混动技术,每项新技术的问世都带来了颠覆性的效果。


举个例子,比如去年 2 月份发布的刀片电池,通过创新的的电池包结构,将电池自燃的情况彻底从电动车中抹去,彻底打消消费者对新能源车安全方面的顾虑。


而这对于比亚迪而言,无疑是重大的利好。毕竟,特斯拉都已经在刀片电池上动心思了。

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尽管目前并未得到双方证实,但可以肯定的是,此事也并非空穴来风。部分细心的媒体发现,盐城弗迪电池有限公司刚刚成立,由弗迪实业有限公司100%持股。另外,比亚迪还在安徽芜湖以及合肥积极开展项目,提升刀片电池产能。


很明显,比亚迪的刀片电池接到了大单。


消息真假暂且按下不表,即便乃是“虚晃一枪”,身为主角之一的比亚迪还是尝到了甜头。受此事影响,合作消息传出的第二日,比亚迪股价便应声上涨了超过6%,总市值一度突破9000亿。



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