MPV后来者嘉华,真有可能会居上
布莱克 09月15日

9月13日,东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV第四代嘉华上市,共推出4款车型,和此前发布的预售价格相同的是官方指导价为28.89万元-33.99万元,同时带来了包括30天品质无忧承诺、5年/10万公里整车质保等多重车主礼包。

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不过嘉华的上市并未给到大多人惊喜。也许是上市价格与预售价相同、也许是国内大多数人已经习惯了以奥德赛为主的合资MPV价格、也许是国内消费者还不太清楚CKD进口方式。


但总之,在没完全了解过嘉华的产品力和其所在的市场前,一切的质疑也都是断言。


生来即是全球车


其实在相当长的一段时间里,无论是品牌还是口碑,别克GL8毫无疑问是国内MPV市场上的霸主。


而随着人们对生活需求的不断升级,这个由商务用车主导的细分市场也渐渐孕育出它自身的活力,也让更多的车企感受到了契机,此次上市的起亚嘉华便是其中的代表。

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要知道初代嘉华的诞生时间,可是比同级的GL8还要更早。自1998年诞生,嘉华便是定位全球旗舰MPV,集合国际顶尖标准倾力打造。20余载历经4代,嘉华屡获国际大奖,赢得超过200万消费者的认可,在全球市场有口皆碑。


站在高起点上,第四代嘉华产品力全面焕新。在韩国和北美市场上市以来,第四代嘉华迅速成为现象级产品。如今,第四代嘉华正式进入中国市场。


作为全球旗舰车型,第四代嘉华不仅传承嘉华征战全球二十余载的高端品质,也在更好的诠释全球旗舰MPV的产品魅力。

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发布会现场,东风悦达起亚总经理柳昌昇还表示:“中国一直以来都是起亚全球最重要的市场。在全球战略指导下,东风悦达起亚在产品规划、营销模式和品牌体验等方面,都将与全球接轨。今天上市的第四代嘉华,是东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰车型,也是起亚造车实力的集大成者,旨在为中国不断进取、勇于挑战的消费者带来高品质的出行体验。”

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入门即高配


再回到第四代嘉华,这款车无论空间表现、驾乘体验还是配置水准、工艺品质可以说几乎没有短板,与同级其它车型比,它也总有自己更独特的优势。


首先就是在外观方面,当你第一眼看到第四代嘉华时,完全不敢相信这是一台MPV。


基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发的新车,几乎是采用了品牌SUV家族的设计风格,除了熟悉的虎啸式前脸和与SUV般硬朗大气的全车肌肉线条外。

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第四代嘉华还采用了悬浮式车顶设计,整车外观给人很强的视觉冲击感,而就是由于这些打破MPV传统边界的设计,使得整车能更好的兼顾家庭诉求和商务需求。


当然,若从笔者主观看上去,它还是更适合家用属性高一些。


再把目光转移到车内,基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华,整车长宽高分别为5155x1995x1795mm,轴距更达到了同级领先的3090mm,整体空间表现实际上丝毫不逊色于别克GL8。

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并且还配备了展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮等高级配置,其可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起,打造出的奢华感和全方位的座椅组合形式,也能满足用户复杂的用车需求。


值得一提的是,嘉华并没有准备乞丐版配置车型来拉低入门价,而是直接从中高配起。


全系标配了LED前大灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门以及豪华电动双天窗等9项豪华配置。

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尽管网络上对价格的争议较高,但起亚这份坚持挺有意思的,或许是有自己的考虑,比如塑品牌、打高端。


有市场突围的前提条件


再来看第四代嘉华所在的MPV市场。


数据来看,今年1-7月国内MPV累计销量为53.6万辆,同比增长19.4%。这也表明,在消费升级和三胎政策的推动下,MPV市场在持续增长,这对第四代嘉华而言,无疑是一个好消息。

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并且,在整体市场见涨的前提下,细分到车型上却各有千秋。在7月份MPV前15名的销量榜单中,可以看到五菱宏光系下滑明显,而以奥德赛为代表的家用合资中高端MPV及代表国产中高端MPV的广汽传祺M8在增长。


这也足以证明,国内家庭对MPV的消费需求有明显升级,高品质的MPV车型才能获得市场的持续认可。


而第四代嘉华的定位是合资中大型MPV,在这一细分市场中,目前只有别克GL8和大众威然两款产品。其中,产品规格与嘉华相近的是别克GL8 ES陆尊,售价区间为31.79- 41.79万元,这一价格也比第四代嘉华着实贵了不少。

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再来看大众威然,其售价区间为28.68-39.98万元,虽说入门车型的售价与第四代嘉华相差不大。但第四代嘉华全系标配2.0T高功率发动机,而威然高功率发动机的车型售价在36.98万元以上,显然,前者的性价比是更高的。


再来将对比范围扩展至合资中型MPV市场,本田艾力绅的售价区间为29.48-32.88万元;本田奥德赛的售价区间为22.98-37.68万元,其中配备6气囊且非福祉版的车型售价区间为29.48-32.38万元。如此一来,第四代嘉华的定价显然也不算贵。


并且,第四代嘉华还是采用了CKD进口方式,相比国产增加了一定的成本,但也最大程度的保留了韩系的原汁原味,在车辆质量方面也更为可靠,这也是是其售价难以进一步下探的根本原因。

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不过,若我们以定位相近的产品作为参考来看,其实第四代嘉华的售价区间依然处于合理的范围之内。况且,其综合产品力甚至还要优于众多竞品车型。


值得一提的是,起亚似乎并不太重视第四代嘉华的销量,在他们看来,想要以第四代嘉华为突破点,再次提升起亚品牌高端、口碑俱佳的形象。


而售价28.89万起的第四代嘉华,其实上也在众多产品力的加持下,达到了后来者居上的一定实力。



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