9月13日，东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV第四代嘉华上市，共推出4款车型，和此前发布的预售价格相同的是官方指导价为28.89万元-33.99万元，同时带来了包括30天品质无忧承诺、5年/10万公里整车质保等多重车主礼包。

不过嘉华的上市并未给到大多人惊喜。也许是上市价格与预售价相同、也许是国内大多数人已经习惯了以奥德赛为主的合资MPV价格、也许是国内消费者还不太清楚CKD进口方式。

但总之，在没完全了解过嘉华的产品力和其所在的市场前，一切的质疑也都是断言。

生来即是全球车

其实在相当长的一段时间里，无论是品牌还是口碑，别克GL8毫无疑问是国内MPV市场上的霸主。

而随着人们对生活需求的不断升级，这个由商务用车主导的细分市场也渐渐孕育出它自身的活力，也让更多的车企感受到了契机，此次上市的起亚嘉华便是其中的代表。

要知道初代嘉华的诞生时间，可是比同级的GL8还要更早。自1998年诞生，嘉华便是定位全球旗舰MPV，集合国际顶尖标准倾力打造。20余载历经4代，嘉华屡获国际大奖，赢得超过200万消费者的认可，在全球市场有口皆碑。

站在高起点上，第四代嘉华产品力全面焕新。在韩国和北美市场上市以来，第四代嘉华迅速成为现象级产品。如今，第四代嘉华正式进入中国市场。

作为全球旗舰车型，第四代嘉华不仅传承嘉华征战全球二十余载的高端品质，也在更好的诠释全球旗舰MPV的产品魅力。

发布会现场，东风悦达起亚总经理柳昌昇还表示：“中国一直以来都是起亚全球最重要的市场。在全球战略指导下，东风悦达起亚在产品规划、营销模式和品牌体验等方面，都将与全球接轨。今天上市的第四代嘉华，是东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰车型，也是起亚造车实力的集大成者，旨在为中国不断进取、勇于挑战的消费者带来高品质的出行体验。”

入门即高配

再回到第四代嘉华，这款车无论空间表现、驾乘体验还是配置水准、工艺品质可以说几乎没有短板，与同级其它车型比，它也总有自己更独特的优势。

首先就是在外观方面，当你第一眼看到第四代嘉华时，完全不敢相信这是一台MPV。

基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发的新车，几乎是采用了品牌SUV家族的设计风格，除了熟悉的虎啸式前脸和与SUV般硬朗大气的全车肌肉线条外。

第四代嘉华还采用了悬浮式车顶设计，整车外观给人很强的视觉冲击感，而就是由于这些打破MPV传统边界的设计，使得整车能更好的兼顾家庭诉求和商务需求。

当然，若从笔者主观看上去，它还是更适合家用属性高一些。

再把目光转移到车内，基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华，整车长宽高分别为5155x1995x1795mm，轴距更达到了同级领先的3090mm，整体空间表现实际上丝毫不逊色于别克GL8。

并且还配备了展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮等高级配置，其可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起，打造出的奢华感和全方位的座椅组合形式，也能满足用户复杂的用车需求。

值得一提的是，嘉华并没有准备乞丐版配置车型来拉低入门价，而是直接从中高配起。

全系标配了LED前大灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门以及豪华电动双天窗等9项豪华配置。

尽管网络上对价格的争议较高，但起亚这份坚持挺有意思的，或许是有自己的考虑，比如塑品牌、打高端。

有市场突围的前提条件

再来看第四代嘉华所在的MPV市场。

数据来看，今年1-7月国内MPV累计销量为53.6万辆，同比增长19.4%。这也表明，在消费升级和三胎政策的推动下，MPV市场在持续增长，这对第四代嘉华而言，无疑是一个好消息。

并且，在整体市场见涨的前提下，细分到车型上却各有千秋。在7月份MPV前15名的销量榜单中，可以看到五菱宏光系下滑明显，而以奥德赛为代表的家用合资中高端MPV及代表国产中高端MPV的广汽传祺M8在增长。

这也足以证明，国内家庭对MPV的消费需求有明显升级，高品质的MPV车型才能获得市场的持续认可。

而第四代嘉华的定位是合资中大型MPV，在这一细分市场中，目前只有别克GL8和大众威然两款产品。其中，产品规格与嘉华相近的是别克GL8 ES陆尊，售价区间为31.79- 41.79万元，这一价格也比第四代嘉华着实贵了不少。

再来看大众威然，其售价区间为28.68-39.98万元，虽说入门车型的售价与第四代嘉华相差不大。但第四代嘉华全系标配2.0T高功率发动机，而威然高功率发动机的车型售价在36.98万元以上，显然，前者的性价比是更高的。

再来将对比范围扩展至合资中型MPV市场，本田艾力绅的售价区间为29.48-32.88万元；本田奥德赛的售价区间为22.98-37.68万元，其中配备6气囊且非福祉版的车型售价区间为29.48-32.38万元。如此一来，第四代嘉华的定价显然也不算贵。

并且，第四代嘉华还是采用了CKD进口方式，相比国产增加了一定的成本，但也最大程度的保留了韩系的原汁原味，在车辆质量方面也更为可靠，这也是是其售价难以进一步下探的根本原因。

不过，若我们以定位相近的产品作为参考来看，其实第四代嘉华的售价区间依然处于合理的范围之内。况且，其综合产品力甚至还要优于众多竞品车型。

值得一提的是，起亚似乎并不太重视第四代嘉华的销量，在他们看来，想要以第四代嘉华为突破点，再次提升起亚品牌高端、口碑俱佳的形象。

而售价28.89万起的第四代嘉华，其实上也在众多产品力的加持下，达到了后来者居上的一定实力。