凡尔赛C5 X到店实拍,原来它真的很“凡尔赛”
autowk 2021-09-13

预售1个多月,订单超7000多辆,如此凡尔赛,坐实凡尔赛。

 

8月9日,东风雪铁龙凡尔赛C5  X正式开启预售,预售区间为14.37-18.67万元。咱先抛开价格不谈,光是“凡尔赛”的名字和这辆车的颜值,似乎就已经显露了东风雪铁龙在70、80后和90、00后之间选择了后者,并正在以一个全新的姿态拥抱着这一届年轻消费者的心。

 


但情况真的是这样吗?好像实际却恰恰相反。

 

据笔者了解,目前,凡尔赛C5 X首批展车现已到达全国各地的授权经销商网点,网点客流量大增,现场预定火爆,订单突破7000辆。虽然7000多位准车主的年龄占比是多少我们不得而知,但笔者发现,前来到店看车的潜在用户里,反而70、80后更多,而且其中很多都是现东风雪铁龙的车主。


 

不管是他们对之前所拥有的东风雪铁龙车型的认可、售后服务到位的原因而来,还是纯粹被凡尔赛C5 X大胆创新的设计理念以及重塑B级新标准的产品高度而来,都足以说明结合着法兰西设计风格和中国市场需求而生的凡尔赛C5 X的必要与成功。

 

设计凡尔赛

 

作为雪铁龙的全新旗舰车型,凡尔赛C5 X可以说是完美融合了轿车的优雅与动感,旅行车的实用性以及SUV的稳健和通过性,这一点仅从外观方面就能断定。

 

因为凡尔赛C5 X采用了全新一代家族设计语言。最具代表性的就是集现代、科技、潮流于一身的“X”型LED日间行车灯和“X”型全LED尾灯,凸显了雪铁龙的身份标识与独特魅力。还有,镀铬装饰与车标相连的设计,在前脸处形成一条“X”型光影流线,也极具识别度,无论白天、黑夜都让人过目不忘。



另外,短前后悬的设计赋予了它轿跑和旅行车的属性,整体的线条律动充满着轻盈灵动的感觉。而且,得益于193mm的空载离地间隙,它在遇到坑洼路、坡道时也拥有较强的通过性,具备SUV般的悦野实力。



不仅如此,凡尔赛C5 X还是一款功能性与设计感兼得的车型。就拿从车头贯穿至车尾的悬浮式双尾翼来说,其极具运动风格的同时优化了尾部空气动力学,让快速行驶更加稳定,甚至快速流动的气流还能清除附着的灰尘,改善后方视野。


 

而说到风阻系数,凡尔赛C5 X的风阻系数之所以只有0.287,是因为就连普普通通的轮毂它也下足了功夫,19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋,无论是静态还是动态都美轮美奂,重要的是还可以控制车侧气流,降低刹车盘温度。


 

舒适凡尔赛

 

除了设计灵感、设计理念值得玩味外,凡尔赛C5 X的舒适度也是有必要展开细说的,特别是雪铁龙的看家本领——PHC自适应液压稳定技术,这可是源自于WRC的冠军技术。

 

具体操作是在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统,通过对流孔截面积可变独有技术,根据不同路面适配不同阻尼,精准设计与计算,从而充分保障其底盘的舒适度、动力性与自如性。

 

值得一提的是,为了进一步让车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适达到一个更高的水平,凡尔赛C5 X还采用了雪铁龙独创的底盘调教技术——MCS大师级底盘,通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等技术的加持,精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间,目的仅仅是想让车身振动的频率与人散步时的频率保持一致,可见凡尔赛C5 X在驾控方面的极致性能。

 


当然,凡尔赛C5 X的舒适不仅体现在这1赫兹上,还体现在很多方面。

 

比如,以极致平顺、换挡积极、高燃油效率著称的爱信8速手自一体变速箱;比如,功率升至129kw、 升级神经网络技术、升级CVVL技术、涡轮介入转速降至1000转1750转即可达250Nm峰值扭矩,且百公里综合油耗降至5.8L的360THP涡轮增压发动机升级版;再比如,采用全新E-toggle电子换挡设计,响应更迅速,快至225毫秒,同时,支持“节能”、“标准”、“运动”3种驾驶模式,带来随心切换操控乐趣的E-toggle电子换挡。


 

甚至还有“入座即贴合,久坐腰不酸”的CAC领先舒适座椅,以及6/8向电动调节座椅、4向电动腰部调节、4向头枕调节、前排座椅完全躺平,让人意外的是就连共8个模式、3种力度的座椅按摩功能也毫不吝啬的给到了消费者。


 

况且,上述提到的爱信8速手自一体变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色主动进气铝轮辋、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅,以及没有提到的主动开闭式进气格栅、外飘式奢享全景大天窗、智能ADML无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统(WLAN)、OTA在线升级(WLAN),竟然都是全系标配。

 


这属实也太凡尔赛了!

 

科技凡尔赛

 

都说,凡尔赛C5 X是一款为数不多的、能真正做到“因你不同”的、人人都能从这款车型上找到需求和发现心仪之处的车型,这是因为它不仅在外观设计、舒适度上花了巧思,黑科技配置方面也不在话下。

 

首先是同级领先的3D彩色eHUD抬头显示,在55*23 mm的显示面积里看到驾驶信息、路标、地图、导航指引、电话、多媒体、ADAS等很多重要且碎片化的信息,而且还可以通过方向盘上的指令、设置和改变投射信息,亮度可调,甚至可以和中控12英寸显示屏进行信息交互,预警信息实时动态提醒。


 

其次是L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,配备多功能摄像头+3个毫米波雷达,拥有ACC自适应巡航启停、AEBS3自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能。

 

再者就是东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统,国际一流硬件设备和新一代电器架构的加持,让整个系统变得更好看、更好用、更好玩、也更安全,同时还支持OTA无限升级迭代,如模块化升级,一键/静默轻松升级以及无限次数迭代。


 

然而这一切都得益于第四代NEA电子电气化架构的加持,以及业界首款集成X12 LTE调制解调器的车规级集成芯片组的协同作战,才使得凡尔赛能够同时满足高性能、高安全和高冗余的需求。


 

接下来,东风雪铁龙甚至还会推进“上门服务”。未来,凡尔赛的客户在哪,凡尔赛式的服务就在哪。所以,我们不妨一同期待,剑拔弩张的凡尔赛C5 X在未来的市场表现。


分享
发表评论
登录后才可以发表评论,或免费注册
0/200
最新评论
  • 暂无评论,快去评论吧!