「维基试驾」斯柯达明锐PRO:年轻是一种心态
小可爱 2021-10-06

今年是斯柯达在中国市场全面复兴的起始之年,在此背景下,我们也能感受到百年斯柯达年轻化的趋势变得越发明显。这其中,明锐PRO也成为了斯柯达一款重要的吸引年轻消费者的产品。


9月28日,【汽车维基】受邀参加了斯柯达位于北京金海湖举办的明锐PRO媒体试驾活动,笔者也借此机会,赶在十一长假前夕,近距离感受了一番金海湖的秀美风光。

「维基试驾」斯柯达明锐PRO:年轻是一种心态


众所周知,金海湖景区周围峰峦叠翠,风景如画,是春夏秋三季最适合郊游的地方。从某种程度来说,这与主张年轻、个性的斯柯达高度契合。但起初笔者对这次试驾并没有任何“野”的想法。毕竟如此美景,唯有静静欣赏,才是最佳的打开方式。


不过,在深度体验过明锐PRO后,其由内而外散的“小资”属性,却让笔者改变了想法,原来欣赏美景,也可以用一种更加“年轻”的方式。

「维基试驾」斯柯达明锐PRO:年轻是一种心态


加长的车身尺寸、配置上的豪华升级,由内而外的焕新设计,明锐PRO足以令对手“挠头”,让消费者“上头”。


更年轻也更实用


说到斯柯达,恐怕“稳重、内敛”是大多数国人脑海中的第一印象,所以,当笔者第一次看见明锐PRO时,还真有点“不适应”。说句玩笑话,这位“小明同学”最起码比笔者预期年轻10岁。


可以看到,作为明锐的运动版车型,“武装到牙齿”的明锐PRO无时无刻都在刺激你的大脑和荷尔蒙。例如,尾部小鸭尾、尾部扩散器、再加上溜背的尾部造型,给人一种轿跑的既视感,这些显然是斯柯达其它车型上不多见的。

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看的出来,斯柯达希望由明锐PRO开始,带领品牌重新杀入年轻主流市场。同时,我们更能感受到在这种强烈诉求下,明锐PRO也在尽力满足年轻群体的真实诉求。


虽然定位是紧凑车型,但在空间上,明锐PRO同样有着“凡尔赛”的实力,其长宽高分别为4753、1832、1469mm,轴距更是达到2730mm,相比普通版有了质的飞跃。可以说,无论是家用还是自用,明锐PRO都能让你感受A+级产品“超大杯”的魅力。

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“懂奥迪的人都买大众,懂大众的人最后都买了斯柯达”,而明锐PRO正是一款值得你细心研究的产品。毫无疑问,明锐PRO是为了“年轻”而来,但它要做的,不仅是满足你的审美,而是要告诉你,一台运动型轿车,应该具备哪些品质。


价格走心的智驾玩物


从出身来看,基于大众最新数字架构MQB EVO平台的加持,可以说,在“娘胎”里明锐PRO就注定是一个“高智商”产物。


进入车内,这种感觉尤为明显。可以看到,新车搭载一个12.1英寸超大中控屏,内置斯柯达智慧车联4.0系统,支持无线苹果CarPlay和百度CarLife,能使用多款APP,也支持用手机APP直接操作。此外,10.3英寸的超高清全液晶仪表盘与中控系统保持互联,这也让其具备了“四屏互联”的本领。

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按官方的说法,明锐PRO具备360度精密数字视野。


此外,明锐PRO所搭载的大众3.0智能驾驶辅助系统,则是其带给年轻消费者的另一惊喜。从资料来看,该系统不仅可以识别机动车、自行车、行人,而且还能够在0-65km/h速度范围内产生作用。可以说,即便是“菜鸟”司机,也能对明锐PRO产生难以言表的好感。


而且,这份好感的成本并不高。

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你能想象吗?在拥有如此丰富配置、以及由智能系统所组成的“数字化座舱”之下,明锐PRO却反其道而行之,将价格“打”了下来,其顶配车型不过16万。而这,也仅仅是同级竞品速腾的起步价,况且,论科技配置,速腾还差了一个段位。


原汁原味的德系座驾


一切都在变,一切仿佛又没变,这是笔者在体验过明锐PRO后,最深刻的感悟。在笔者看来,这正是明锐PRO卷土重来的优势所在。


如果说“革新”代表着明锐PRO蜕变的诚意,那么“传承”,就是其极力想要表达的另一层含义。这在其动态表现上,就得到了很好的诠释。

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在动力方面,明锐PRO依旧采用那套我们所熟悉的“大众配方”——1.4TSI 发动机和 7 速湿式双离合变速箱的动力组合。其中,1.4T 发动机的最大功率 110kW,峰值扭矩为 250N·m。


虽说论绝对动力性,这台发动机无法给你太多“推背感”,但8秒出头的破百成绩,足以让你爱上明锐PRO的从容和优雅。

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除技术成熟可靠之外,全新明锐PRO还配备四种驾驶模式,整套动力输出线性且油门响应迅速,再搭配上其“小而精”的电子排挡,不仅时尚美观更能让你体验到明锐PRO手动模式下的“暴力美学”。


很难想象,这种驾驶的“契合感”,能够出现不足20万级的车型上。


在底盘方面,明锐PRO也沿袭了德系品质,其搭载的前麦弗逊后多连杆双独立悬挂,在山野间行驶,表现的依旧是那样合乎情理。



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