9月30日，赶在国庆假期的前一天，蔚来举行了一场线上发布会。虽然这场发布会的规模没有很大，但其发布的内容自身意义却不容小觑。

在这场发布会上，蔚来宣布了蔚来ES8正式在挪威市场上市并开启交付。同时，位于挪威首都奥斯陆卡尔约翰大街的首家海外蔚来中心 NIO House | Oslo也在10月1日同步开业。这也意味着，蔚来把运营的整套体系都搬到了国外市场。

运营全体系搬运

其实，不论是简单的出口海外，还是进军欧洲市场，蔚来都不是第一家这样操作的国内车企。

但是，蔚来这次出海不同于小鹏汽车那种简单的找当地经销商合作，也不是简单的把车卖出去，而是要把国内运营的整套体系完整的搬到欧洲大陆。

可以说，蔚来的全体系出海这在国内车企出海的案例中是绝无仅有的。无论是从企业端、产品端还是品牌文化输出层面，其进入挪威市场都试图将整个企业最优异的一面展现给国外用户的感觉。

蔚来挪威总经理Marius Hayler还在发布会上介绍，蔚来将在挪威提供移动服务车辆、上门取送车等服务，可以随时随地进行简单的维修和保养工作，如果有去维修中心的需求，也可由工作人员上门取送车，代客完成相应项目。

与此同时，奥斯陆服务与交付中心也将于10月营业，之后会在另外4座城市通过向合作方授权的方式，提供无忧服务。

显然，对于挪威用户和国内用户而言，选择蔚来后都会享受到同样的无差别服务。即使在产品方面，也几乎是无差别，与蔚来采用全球统一定价策略相当。

就拿产品售价而言，蔚来表示综合运费、当地税费和运营成本等因素后，蔚来ES8搭载75kWh标准续航电池包起售价为60.9万挪威克朗（约44.7万元/国内为46.8万元）。而搭载100kWh长续航电池包，起售价为67.9万挪威克朗（约49.8万元/国内为52.6万元），WLTP工况续航里程最高可达500公里。

至于为何国外比国内便宜，笔者在这里解答一个疑问，挪威是对电动汽车免关税，免25%的增值税。而国内是13%的增值税，国内定价减去增值税，再加上运费和部分管理费后基本就是我们现在看到的挪威市场价格。

值得一提的是，蔚来车型的特点非常符合挪威用户的使用习惯。

蔚来适合挪威

可以说，挪威是全世界对新能源车包容度最高的国家，也是唯一一个加入“欧盟电动车促进计划”的非欧盟成员国。

根据挪威电动汽车协会的数据，今年挪威全国新车销量的65%都是电动车。在去年卖出的14.14万辆车里，也有7.68万辆是电动车。连续6年，挪威的新能源汽车市场占有率是全世界首位。

有意思的是，挪威还拥有丰富的石油储量，艾克菲斯克是世界上最大的海上油田。可就是这样一个曾经靠着石油暴富的国家，却严格控制碳排放。

所以你在挪威可以看到，不管是滑板车、自行车、还是公共汽车、公务车都几乎是电动能源。

这也是为何国内其他车企都相继进军挪威的原因所在，在蔚来之前，已经有上汽名爵、比亚迪、小鹏纷纷出口其新能源车型。

并且，在燃油车使用成本过高的挪威，当地人也更偏爱新能源汽车里的高端车型。而蔚来似乎天生就具有挪威气质。

具体来看，先一步进入挪威市场的ES8和准备明年投入挪威市场的ET7，都是蔚来的旗舰车型。ES8尺寸还有着5022mm /1962mm/1756mm的车身尺寸，后备箱最大扩展容量能到1901L。

这种储物功能强大的SUV车型，正是喜欢户外运动的挪威人最爱。

要知道，挪威人最喜欢各种囤运动装备，滑雪、钓鱼、踩自行车，要带的装备一个比一个多，还都是大家伙。所以许多挪威人都青睐于购买大空间的SUV车型。

当然，在笔者看了ES8也是有实力在挪威站稳脚跟的。

未来有所期

在除国内市场外，欧美是全球最热门的汽车市场。自2019年底上市后，在众多外媒看来，ES8就是被认为是能和特斯拉Model X对打的纯电车型。

记忆中最深的就是一篇《蔚来ES8：中国电动SUV比特斯拉Model X卖得好》的报道中，指出蔚来未来在欧洲、美国和加拿大市场上最大竞争对手，都将是特斯拉的Model X。

而最终结论是，蔚来ES8会在销量上干翻特斯拉Model X。因为相比Model X，蔚来ES8不仅更便宜、空间大、内饰更豪华，还可以换电池。

两款车型具体产品力我们不再过多对比，就拿销量来看。

根据蔚来9月份最新的销售数据显示，蔚来交付10628台，同比增长125.7%，创月度交付记录。

9月，ES8交付1978台，ES6交付5260台，EC6交付3390台。ES6和EC6也创造了单月交付记录。今年三季度交付24,439台，同比增长100.2%，创季度交付记录，并实现连续6个季度正增长。

再来看特斯拉Model X，若不是笔者翻看众多官方网站的报道，确定了Model X在国内8月份9辆的数字，差些以为自己眼睛得了那个大病。

当然，如果就此断定蔚来能在挪威市场稳赢也未免过于草率。但至少，笔者是看到了蔚来务实下的一些希望。

毕竟，在此之前李斌就曾这样定义过挪威市场，他说这是蔚来种下全球市场的一颗种子，不期望它迅速长成参天大树，但有一天会开花结果。即使前期有所赔钱也在计划之中。

况且，到2022年，蔚来还会进军欧洲5个国家，最低预期销量5万辆，目标健康持续发展销量是10万辆。而现在，摆在蔚来面前的就是足够的耐心了。