10月8日晚间，已经沉寂许久的众泰汽车有新动向发出。

“根据9月30日的评审投票结果，最终确定由江苏深商控股集团有限公司（简称“江苏深商”）作为公司重整投资人。而此前其他几位重组意向人，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）以及湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙），将成为众泰的后顺位备选重整投资人。”

在经历了一年左右的破产重组后，众泰汽车也算迎来了新的生机，得到了新的“键盘侠”：江苏深商。这也意味着历时一年之久的众泰汽车破产重整案初步宣布盖棺定论。

虽然还有两家备选重整投资人，但是江苏深商的董事长黄继宏应该不会错过这次机会来进入汽车制造业，因为收购众泰汽车后，黄继宏还拥有着庞大集团的众多线下资源，最终的市场目的应该是创建一个新的“造车新势力”。

真的是香饽饽？

众泰汽车2019年就几乎进入到了停产的状态，网上也开始流传众泰破产的传闻，但是众泰自己一直持否认态度，还发文称言论损害了企业的声誉要追究责任。2020年上半年过后，疫情得到控制，众泰发出的却不是复工通知，而是顺延放假，并且鼓励员工离职。这一波操作其实已经印证了众泰危在旦夕。

在2020年10月13日，众泰发文称收到了浙江永康农村商业银行向法院提交的重整申请书，永康农村商业银行以众泰汽车不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。

重整其实并不等于破产，毕竟还有重新活下来的机会，但是面对十几亿的债务和老旧的生产线，想依靠自身实力重新造车，对于众泰自身来说已经是天方夜谭。

在随后的一段时间里，便听到了威马、吉利、恒大等企业要收购众泰的新闻，但是随后也都被各家企业辟谣。接着又有消息传出特斯拉要收购众泰汽车为了增大产品产能，特斯拉也没有对外表态，因为帮助众泰工厂改造的成本和自建厂的成本非常接近，对于特斯拉来说完全没有必要，只能当做是众泰在放出消息在提升自己的存在感罢了。

众泰之殇

在汽车市场没有受到太多关注时，股市的命运也不利于众泰继续生存。

在重整消息被曝出后，众泰汽车在股市中便一路直下跌至每股2元左右，虽然在某一段时间里受到其他外界车企的“收购话题”影响时会得到短暂的上升，但最终还是会跌落到低价，所以*ST众泰也在半年的时间里夺得了“涨停王”和“涨幅王”的称号。

几乎在一瞬之间，众泰汽车就倒下了。但众泰的没落，原因是多层次的。曾有众泰车友自我调侃：“我每个月见维修经理的次数比回家见我妈的次数还要多”；因众泰汽车一直模仿其他车型而闻名，“保时泰”的称号也在市场中传开；保时捷CEO奥博穆在2017年上海车展看到众泰SR9时的表情也直接给众泰汽车刻下了深深地“烙印”。

曾经的自主品牌依靠着“逆向开发”和“抄袭”的路线迅速成长，并用性价比和代步的实用性迎来了消费者的青睐，但是在获得了生存机会以后，例如长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌都开始“正向研发”，走向自己的未来市场路线中，但众泰汽车却没能在生产制造的过程中学习到造车知识，一味的抄袭设计和质量的底下导致了品牌被口诛笔伐以及市场的快速衰落。

很明显，众泰汽车的负面面貌几乎没有太多可以挽回的余地，所以不论哪家车企都不愿粘在众泰汽车的身上，以免造成误伤。那此次的江苏深商为什么要大额投入全力收购呢？

对于一个刚刚起步的企业来说，众泰汽车算得上是一个半成品的资产，虽然它的面貌老旧、工厂老旧，但是依靠着全新的人工和科技或许就能带来一定的市场成效。

江苏深商是谁？

据众泰与江苏深商签署的《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，本次重整投资款高达20亿元。江苏深商于30日向众泰制定账户打款5.5亿作为履行保证金，剩余14.5亿投资款将于2021年10月25日前支付。也就是说，双方能否成功合作还需在25日时才能看到最终结果。

公开资料显示，江苏深商成立于2020年9月，注册资本2亿元，法定代表人黄继宏，主业为金融和地产，但此前尚未开展有关的实质性业务，此次参与重整正是为了获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。而黄继宏的另一个身份则是庞大集团的实际控制人。

2019年，庞大集团因经营问题进行重整，随后庞大创始人庞庆华让渡股权退出，黄继宏便成为了庞大集团的实际控制人。所以，在此次收购众泰汽车后，黄继宏的江苏深商已经拥有了从整车制造到整车销售再到线下4S店的“一条龙”布局，这也为他打造一个造车新势力有了天然的优势。

虽然黄继宏现在还没有对外宣布要发展造车新势力的路线，但是由此布局来看，如果没有其他科技公司入局的话，自身投入造车事业应该是最好的选择，毕竟从研发到销售“众泰+庞大”的组合绝对有着比拟其他新势力的市场。

谁都没想到，众泰汽车的接盘侠竟是一个“外来者”，或许在2021年的年末我们就能见到一个全新汽车品牌的诞生。