长久以来，混动车型一直是被本田与丰田等合资品牌抢占着市场，但是自打长城汽车推出了柠檬混动平台后，这片市场就逐渐的不再被合资品牌所独占，并且在这套组合的高生产力下，长城WEY品牌已经推出了摩卡、玛奇朵车型。

10月末，【汽车维基】在南京对WEY品牌最新的混动车型“拿铁”进行了一番试驾。作为一款智能混动SUV，拿铁从首次亮相就已备受大众瞩目，无论是外观、内饰还是动力总成，拿铁正凭借出色的驾控乐趣进入年轻人视角。

在目前的汽车市场中，智能化、网联化是一个市场趋势，而混动市场也一直是自主品牌中的缺失项，长城在发展了柠檬平台和咖啡智能后，快速推出三款产品来抢占市场，这对于长城来说是一个抓住机遇的好时机。而对于拿铁来说，它是市场的先行者，也是抢占市场的主力军，在智能辅助的加持协助下，或许会得到一片令人意外的新市场。

颜值质感都出色

拿铁，是WEY牌继摩卡、玛奇朵后推出的第三款车型，定位的是紧凑级SUV，定位在摩卡和玛奇朵之间。据【汽车维基】了解，拿铁会在今年年内上市，预售价在16万元起，而它的对手将是合资品牌的丰田RAV4、本田CR-V等，自主品牌中长安UNI系列、吉利星越L等明星车型。

如果了解摩卡、玛奇朵车型的话，拿铁的造型对于你或许就没有太多吸引力，即使这两款车型也才刚刚发布一年的时间，但是家族式的造型在多次看到后确实有些审美疲劳。

虽然造型依旧是家族的设计，但是车身细节和车身颜色上WEY的设计师们还是做了不少功课的。此次新车的颜色就有六种可选，并且名字上都带上了“浓郁”的咖啡风：太妃拿铁、蓝莓拿铁、香草拿铁、榛果拿铁、椰风拿铁、陨石拿铁。主打的配色则是蓝莓拿铁和香草拿铁。

进入车内后，视感舒适进一步升级。在内饰的质感上和高级感上拿铁有着属于自己的独特，整个中控台都是软质材料覆盖的，而且还用上了蒙皮缝线的工艺。座椅和车门细节处加入了菱形格的细腻设计，手感和体感都属上乘。而整体简约的设计加上丰富的配色，在视觉上拿铁绝对让人眼前一亮。

14.6英寸的中控屏、水晶处理工艺的电子档把都让整车多了几分豪华感，主驾驶前的液晶仪表虽然很少，但是这也是市场潮流所向，因为前方的AR-HUD可以提供不少行车数据，所以两者可以完美的互补，这在许多智能化车型上都能看到此类操作。

智能化深入人心

坐进车内，拿铁的主驾驶位的A柱上有一个人脸识别摄像头，可以监测到驾驶者的疲劳和注意力情况，一旦分心就会出现语音提醒，当然这也只是拿铁车型在智能化配置中的一个小小的细节展现。

拿铁配备9.2英寸仪表+14.6英寸中控+9英寸空调控制，再加上AR-HUD抬头显示实现了四屏联动，所以此次的拿铁的重心放在了智能化上。作为一个重要突破点，拿铁得益于咖啡智驾具备高阶辅助驾驶功能，还有丰富的自动泊车系统，这些功能在中控屏操作即可。

实际体验上，这块屏幕的操作系统十分清爽，很像一个原生的安卓系统逻辑清晰，上手完全没难度。

在日常生活中，这款SUV也能够提供更多帮助，像是在试驾活动中官方演示的智慧家庭生态功能，针对而家庭儿童出行安全搭载的后排生命体征监测等等功能，进一步拓宽了智能出行生活涵盖范围，更是有效提升出行安全，这也完成了其智能舒适的小目标。

除此以外，车辆还拥有着智能空气模式控制和智能空气质量控制，在打造舒适生活方面拿铁从座舱入手，急速降温和智能座舱清洁以及CN95车规级空调滤芯都有所使用，满足了嗅感舒适的完美生活。

驾乘舒心

最后一个舒适便是驾感舒适。此次试驾的车型为1.5T+DHT的HEV混动版车型，其搭载的是行业首创的两挡DHT混动系统。在动力数据上，拿铁1.5T 发动机最大功率为115kW，发动机最大扭矩为235N·m，电机功率为130kW，电机扭矩为300N·m，整套混动系统的综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为 532N·m。

官方数据显示，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5s。总的来说，拿铁1.5T+DHT目前在合资或自主品牌同级混动SUV中的表现更优秀。

车辆具备四种工作模式：纯电EV模式、串联模式、并联模式以及制动能量回收模式。其中最多使用的便是并联模式，在日常工况下发动机与驱动电机同时出力，较高车速的情况下发动机可以直接驱动车轮，电机则起到调速作用让车辆的驱动力保持在一个高效的模式下。

其实长城汽车的柠檬混动技术已经日趋成熟，并且在实际的体验过程中也感受不到混动系统的突兀感，拿铁的噪音抑制比玛奇朵做的还要好，这对于追求生活质感的消费者来说绝对是一个好消息。