段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌
蒋伟男 2021-11-24

“135年来,我们仍然坚守每一辆车作为车本身存在的意义,无论驱动方式怎样改变,我们都坚信奔驰的汽车必须是安全可靠的、豪华舒适的、以人为本的。因此,在电动时代,我们要避免刻板应用新技术,因为技术最终还是要回归客户的需求。”

——段建军

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


11月19日,第十九届广州国际汽车展览会拉开序幕。


虽然,自第十三届中国(广州)国际汽车展览会开始,其主题一直就是“新科技、新生活”,虽然,与往年一样,今年的新能源车依然是各大车企之争的焦点,但你会明显发现,智能网联汽车正在走出其发展的初级阶段,甚至有些品牌已进入了一个全新的高度。


比如,位于5.1馆的梅赛德斯-奔驰,表面上来看,梅赛德斯-奔驰为都市新世代打造了两款豪华纯电优品,拓宽了电动出行场景,满足了多元消费需求,但实际上,无论是全新的本土场景化导航服务,还是“五星”充电服务,又或是今年年内近400家的梅赛德斯-EQ经销商网络布局,其都在说明一点,梅赛德斯-奔驰正在通过自己135年来的深厚功力,定义着属于这个时代的豪华出行。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在广州车展开幕前接受【汽车维基】采访时提到的,“豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌。让技术更能适应人的需要,这是我们为新技术赋予的豪华的表现”。


方兴未艾的电动车市场


今年的新能源车市增长迅速,与传统乘用车市场的增长形成了鲜明的对比。


根据最新数据统计,2021年1-10月我国乘用车销售1687万辆,同比累计增长8.8%,相比之下,电动车销售则超过100%的增长。其中,10月份新能源汽车销量再度突破30万辆,具体销量为38.3万辆,同比增加134.9%,渗透率高达18%。


可想而知,中国市场对电动车产品接受程度是有多高。


这也就很好理解,为什么戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松早早提出“由‘电动为先’向‘全面电动’转型”;为什么今年的德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA)上要全球首发全新EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车;为什么在今年的广州车展同时上市全新EQA和EQB两款纯电SUV,全新的EQS也在蓄势待发。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


甚至你还会理解,段建军所透露的,“自2025年起,奔驰所有新发布的车型均将采用纯电平台架构,并且其每款车型都将向客户提供纯电版本选择,从A级到S级,从GLA到GLS;各个品牌之间,从梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车,都会有纯电车型亮相”,其背后的意义。


所以,对于梅赛德斯-奔驰来说,中国既是重中之重的电动车市场,也是其洞察消费趋势、在新能源汽车产品、生产制造和销售体系方面向其它品牌学习并互相交流的前沿阵地。


用“准确度”定义豪华出行


对于梅赛德斯-奔驰的电动化转型,康林松此前曾明确表示:“在部分条件允许的市场,2030年前将实现全面电动”。


等等,是在表决心吗?一味地铺产品线就够了吗?答案当然是否定的,这显然也不是奔驰的做派。


在访谈过程中,段建军说过一句话,笔者记忆犹新,在他的认知里,豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌,从人机工程学角度来说,以人为本的技术也并不等于最领先的技术,而是真正能给人带来美好感受的技术。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


这种感觉就好像是武林高手过招,要想以一敌十,突出重围,光是靠蛮力自然行不通,相比之下,精髓在于“既能做到收放自如,又能字字珠玑,正中要害”,说通俗一些,奔驰所给到的,不光是这辆车究竟能跑多快、多远的问题,而是你我真正所需,并且在这个范畴里,还提炼出了一个新的高度,一个用来界定“豪华”的标准——准确度。


就拿全新EQA、EQB来说,两款新车在上市前,都进行了为期四年、数百位专家参与的超过数十万公里的整车耐久测试,其中,包括了两款新车在中国1年时间内进行的分别超过13万公里的测试。这是从研发到测试再到生产所体现的“准确度”。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


其次,为了提高行车安全、彻底解决手机信号不稳定所带来的困扰,奔驰率先与高德地图进行深度融合,使全新EQA、EQB成功预装高德离线地图,即便在没有信号的前提条件下也可进行路线选择,不管是在北京的西直门桥,还是在上海的过江隧道以及重庆最复杂的黄桷湾立交桥,都不是问题,这是出行安全方面体现的“准确度”。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


不仅如此,段建军还举了一个体现“准确度”的例子。


他表示,S级轿车上的仪表屏是支持裸眼3D技术的,但当驾驶员将视线由前方移至仪表屏时,奔驰并不会在一开始就展现裸眼3D指示,而是先从平面的2D图形延伸出景深,再过渡到裸眼3D画面,这让人的视觉上会有过渡的过程,让技术更能适应人的需要。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


当然,这种细节的东西在奔驰身上太多太多,况且,别说其它品牌了,甚至就连消费者都不一定能发现所谓“准确度”的存在,但这就是梅赛德斯-奔驰区别于其它品牌的关键,也是135年来,梅赛德斯-奔驰能够定义豪华出行的关键。


刻在骨子里的豪华基因


事实上,除了产品本身,奔驰在宣传方面也有着对于“豪华”的突破。


比如今年8月份上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车,广告宣传片中水波涟漪,清风拂面,苏醒于如画美景,泛舟游弋于世外桃源,自在漫步于绿意之中……显然,奔驰展现的不仅仅是产品本身的特征,而是希望用这样的表达方式给客户带来一种舒适的梦境。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


除此以外,奔驰在成都IFS国际金融中心和杭州湖滨路步行街打造的《舒适·造境》沉浸式空间也是很好的证明。其中,90后先锋艺术家陈粉丸,以C级车的“夜幕星河”格栅为灵感来源,打造了一座《对称的自然:星河绽放》的纸质艺术装置,可谓惊艳四座。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


还有奥斯卡“最佳艺术指导”的叶锦添大师,正如他曾说过去的书院并非只是阅读书籍,而是在这样一个特定环境下,感受周遭的一切细节变化,没有人规定必须做什么,而是通过自己来寻找属于自己的舒适区,所以为了让更多人也能体验到这种舒适状态,他便以概念‘入座你的舒适区’为灵感来源,打造了《舒适·造境》:一场艺术与科技相融合的沉浸式体验。

段建军:豪华的电动化,不是电子功能的简单堆砌


不仅如此,奔驰对“豪华”的突破还体现在服务方面。


据段建军介绍,奔驰将为消费者搭建梅赛德斯-EQ的经销商网络,并提供符合豪华标准的充电服务——奔驰五星充电服务,以及其它配套服务措施,年底之前将有近400家经销商具备梅赛德斯-EQ销售和客户服务的能力。


“凡奢华美物,必有故事传承;凡奢华美物,必定表里如一;凡奢华美物,必将风格永存”,这是段建军在谈到“豪华”时所引用的一段话。


可见,在段建军看来,不论是梅赛德斯-奔驰的豪华产品还是豪华体验,其所带来的美感和质感、科技价值和情感价值,更立体、更有层次感,也更让人心生向往。毕竟,有些东西是刻在骨子里的,比如梅赛德斯-奔驰的“豪华”。



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