12月29日，吉利控股集团宣布，与无人驾驶技术公司Waymo达成合作：旗下电动品牌极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。该车型基于极氪智能出行平台——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发。

区别于传统车型聚焦驾驶者的设计思路，此次极氪与Waymo携手，为无人驾驶应用场景，打造专属出行服务产品。

极氪从出道时就在打破常规套路，并且一直宣传有着强大的全球化的计划，由此次合作达成的事件来看，面对各国门槛较高的乘用车市场，极氪还是选择了以商业出行的方式快速的进入了全球化市场，这或许给其他自主品牌带来新的发展思路。

但不管怎样，极氪这个诞生不久的品牌，给它的前辈们当了一次探路者。

极氪走向海外

2021年的电动车市场还是非常热闹的，有的品牌终于走向了正轨，有的品牌也轰然倒塌，而吉利汽车好像也从领克的身上找到了新的高端路，那就的独立品牌后的“传统新势力。”

2021年3月23日，吉利汽车控股有限公司突然宣布，吉利旗下全新的电动品牌“极氪”正式成立，这是吉利在短期刚刚申请的注册商标，也快速的运用到了全新的品牌车型身上，极氪也对外宣布：“不是‘PPT’造车，卖的就是现货。”这个现货其实指的就是由领克ZERO车型变更而来的极氪001。

作为一个全新的品牌，如何走向高端？那就是将它在开始时就被定义在高端，极氪001在发布时便公布了几个重磅的车身配置：浩瀚架构、3.9秒破百、空气悬挂、前后双电机系统、700公里纯电续航，这些参数搭配在一起便造就了它高端的配置和高端的身份，由此走向高端要比吉利自身慢慢爬向高端要快得多。

理想状态下的高端路依旧不好走，在极氪001交付后各类车辆问题接踵而至，在这个几乎是纯白简介的品牌中，可应对的手段并不多，但也就在这时Waymo的到来让极氪瞬间有了走向世界的机会。

Waymo的新机会

Waymo，谷歌旗下的无人驾驶汽车研发公司，现在由创始人之一Dmitri Dolgov和首席运营官Tekedra Mawakana担任联合CEO。而此前的CEO是John Krafcik，也是自动驾驶领域里最受人尊敬的一位领导者，他的离任被看做是L4路线的重大挫折。

其实，Waymo的成就完全离不开John Krafcik的贡献，此前在现代汽车和福特汽车工作过的他，面对自动驾驶的态度就是要将汽车与科技进行结合，而在美国硅谷，所有的工程师们都不愿与汽车制造工人坐在一起去谈论如何造出一辆能够自动驾驶的汽车，但John Krafcik却在一次又一次的会议下将这项问题解决掉，并让Waymo在出行领域、自动驾驶领域和商业领域得到了极高的成就。

此前的他帮助Waymo促成了与克莱斯勒公司的合作关系，与本田公司协商建造自主驾驶汽车，并且已经部署了数目庞大的自主驾驶汽车，且在公路上超过了300万英里的测试，这促使通用汽车、福特汽车和其他的汽车制造商竞相研发这项自动驾驶的技术。他一直在推广Waymo自动驾驶商业化落地，但是直到他在今年4月份离开时也未能成型。

在John Krafcik离开后，最近半年多的时间里Waymo的消息开始变少，能够值得一提的就是融资到了25亿美元资金，其次就是与极氪这次的合作了。

缘分不浅

其实很多人都没有想到，极氪与Waymo的合作甚至还有沃尔沃的关系。

根据国外媒体报道，沃尔沃汽车集团曾在2020年6月26日与Waymo正式达成战略合作伙伴关系。当时的合作内容就是，将Waymo Driver技术搭载到一个出行专属的全新纯电车平台上，从而创造包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。

在今年7月份时，极氪品牌以10.578亿克朗（约7.99亿元）收购了CEVT（吉利中欧汽车技术中心）的100%股权。而此次与Waymo的车型设计合作就是与CEVT所产生的。所以，极氪的这次合作达成，牵线人其实是沃尔沃。

面对世界汽车市场，自主品牌都想走出国门一，征服世界市场，像奔驰、宝马、奥迪那样做全球化车型。极氪这次的赴美之旅虽然更多的是打造商业出行市场，但是能够让极氪的LOGO遍布在美国的城区内这其实也没有什么不好，甚至能够加快极氪品牌的全球化战略。

极氪智能科技CEO安聪慧表示：“此次极氪与Waymo成为战略合作伙伴，联手为Waymo One车队开发无人驾驶专属车辆，充分证明了极氪的技术研发实力与商业拓展潜力。我们很高兴能和业内领先的全球伙伴紧密协作，优势互补、协同发展，为全球用户提供智能、可持续的出行服务。”

虽然极氪才刚刚成立不久，但是面对比自己强大许多的Waymo，极氪应该还是要暗自窃喜的，并且如果能够学习或合作到最终的全球顶级的自动驾驶这不仅对极氪是一项突飞猛进的帮助，还是对吉利汽车的一大幸事。