1月26日，集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，本轮融资由百度和吉利共同增持。融资完成后，集度将持续加快研发与量产进程，首款汽车机器人概念车将于今年4月在北京车展发布，量产车型将于2023年上市。

作为百度在2021年1月份确认的智能汽车品牌，集度汽车虽然直到去年3月份才成立，但是百度在智能汽车这条道路上其实已经有了较为资深的内部研发，剩下的其实就是让成果落地而已。

在多方考虑后，百度选择了吉利汽车来作为自己的合资伙伴，这或许是因为吉利手握沃尔沃的平台优势，但背后的其实更多的是吉利在国际市场上的优秀表现。

科技巨头的转型

2021年是各大科技公司面对未来智能汽车领域转型的一年。

这一年中，百度与吉利联手创造了集度汽车；360公司投资哪吒汽车成为了有话语权的大股东；小米声势浩大的在北京建厂，投入到造车行动；华为与赛力斯联合打造全新品牌AITO。除此之外还有OPPO、字节跳动、索尼、苹果等，他们有的是互联网公司，有的是科技类公司，但是最终的目标其实都是一个：智能汽车。

造车新势力与传统车企对比，对汽车的理解更加关注智能化，如人机交互、智能座舱等等，因此为了独特的体验，对于零部件的要求也更高。相对应的是，由于造车新势力们前期销量很少或者没有任何销量，零部件厂商的开发成本也更高。

但是这一情况在蔚来、理想、小鹏、特斯拉等前期就投入较大的新势力车企们的带动下，零部件和芯片等设备问题其实已经有了较好的成本控制，这也给后进入市场的集度汽车、AITO、小米汽车等品牌带来了相对容易解决的问题。

所以，如今的科技巨头和互联网巨头们其实不太缺乏有创意的造车思路，相反他们只需要一个可以为他们的“梦想”去制造汽车的一个平台。

创造想象空间

集度汽车CEO夏一平曾在媒体采访时称：“百度是集度公司的实际主导方，吉利所处的位置是战略合作伙伴和投资方。但选择吉利很重要的一点在于，在国内汽车市场里，吉利可能是目前最早提供开放的电动汽车纯电平台的公司。”

说吉利是百度为了造车的“代工厂”其实并不准确。在车企与科技公司的合作当中，互相可创造的想象空间远比最开始所构想的更丰富。

吉利所拥有的SEA平台作为汽车的基础架构，是吉利和沃尔沃历时4年投资超过180亿元做出的产品。实现了硬件可插拔，软件可升级。车辆可以在这个平台上任意的去定义车辆，包括电子系统架构以及车辆总线对于车辆控制权限接口的开放。

除此之外，吉利对外的怀抱其实也是有目共睹，同时吉利自身对电动化和智能化的转型也是迫在眉睫，虽然几次推出了电动化产品和电动车品牌但能算成功的案例其实还并不算多，所以这次的集度汽车也是吉利发展电动汽车的一个重要机会。就目前来看，百度和吉利直接的合作还是向着双赢的方向发展的。

集度的未来使命

在此次融资前不久，集度汽车刚刚发布了品牌LOGO和部分车辆细节，从细节中可以看出新车针对的客户主要是年轻的消费者，同时还是具有L4级自动驾驶能力的车型。

还有一个有趣的现象是集度汽车有别于其他“造车新势力”，集度汽车在其汽车产品介绍方面使用更多的称谓是“汽车机器人”。所以它未来所主打的也一定是高阶自动驾驶辅助技术和车内互联技术，这两个较为重要的关键技术也将成为集度汽车获取市场的强力手段。

如今A轮融资已经顺利完成，这也代表着集度汽车这一年的发展较为顺利，同时也有助于集度在汽车机器人研发与量产进程上按下加速键。

根据之前集度CEO夏一平的透露，集度在尖端Al技术以及高质量的整车平台、制造工艺加持下，高效的汽车机器人开发流程得到了成功验证。并信心满满的表示：“集度自研的汽车机器人大脑、神经、躯干都在高效发育，产品交付时，这一定会是一款标杆级的量产产品。”

根据规划，集度汽车未来五年将投资500亿人民币造车，按照一到一年半的速度推出新车，首款电动汽车将在三年内推出。集度汽车产品以"系列"规划，首款概念车将在2022年北京车展亮相，预计将会在2023年实现大规模量产交付。

就现在来看，集度汽车将成为国内科技巨头转型造车后首批落地的产品。我们也希望“集百度AI能力之大成”的集度或许能够在今年北京车展发布时给我们带来惊喜。