2月9日，长安汽车召开干部会，正式启动总经理级及以下高管、党群、管理类高职级人员任期制聘用工作，解聘全体高职级人员重新竞聘上岗。

其实“竞聘上岗”并不是什么新鲜事物，为了提质增效、激活动力，很多企业都会这么做，简而言之，“能者上、庸者下”、“人岗匹配、才尽其用”。

早在2017年，一汽集团就曾开启过一次涉及企业架构、人事等诸多层面的“大调整”，同样是上万岗位面临重新竞聘上岗，目前来看，效果还可以。虽然和当时的“918”改革略有不同，长安此次仅进行人事调整不涉及架构调整，但双方的目的不谋而合，性质相同，所以成效自然是可以预见的。

会上，长安汽车董事长朱华荣坦言，“不是我们的干部队伍能力不行了，而是我们正面临新一轮的竞争格局，需要重构新的能力”，而在笔者看来，表面上，长安在做减法，实则是未雨绸缪，毕竟相较于2016年的巅峰时期，这两年长安的销量表现确实稍显逊色。

要想打破现状，特别是面对企业“到2025年，销量计划达300万辆，2030年销量计划达450万辆”的长远目标，“年轻化”势在必行。

再就业

针对本次推进的任期制工作，朱华荣强调，这是深化国有企业三项制度改革、加大市场经营机制改革的必然要求，是实现公司转型升级高质量发展的必然要求。

具体来看，首先公司会对所有二级单位总经理级人员进行全体解聘、重新聘用，同步推进任期制和契约化管理，解聘全体高职级人员重新竞聘上岗，并对总经理以下高管采用任期制。

其中，总经理（单位负责人）职位的聘用，通过“自荐+沟通酝酿+组织推荐”方式进行；L15级及以上副总经理级人员、现职总经理级进行自荐，分管公司领导提出人选建议；副总经理、经理级职位的聘用则是通过“沟通酝酿+组织推荐”方式，由分管公司领导、总经理共同酝酿进行选聘；未被聘用人员，将被推荐至长安学习中心工作。

除此以外，根据长安汽车官方公号“你好长安”显示，本次新竞聘上岗于2月8日启动，2月9日完成总经理（单位负责人）职位聘用，2月10日完成副总经理、非制造单位经理级职位聘用，2月13日完成制造单位经理级职位、无合适人选的空缺职位聘用。

目前，此番长安这波人事调整已基本完成，至于最终“定稿”，不妨等等随后的内部发文。

动作频频

平心而论，用时不到一周，要想完成大换血，同时还要推进各项生产经营任务，对谁来说都是个不小的考验，但据笔者了解，自2022年以来，长安汽车在人事方面的调整便动作频频。

比如，1月12日，长安汽车召开第八届董事会第三十二次会议。经首席总裁当选，股东会投票选举根据，聘用张晓宇、王孝飞为公司高级副总裁，任职期与企业第八届股东会任职期一致。与此同时，原长安轿车实行高级副总裁李勇因年纪缘故辞去实行副总职位。

再比如，1月28日，长安汽车召开第八届董事会第三十四次会议，经总裁提名，聘任原海外事业发展部总经理李名才为公司执行副总裁，任期与公司第八届董事会任期一致，不再担任公司副总裁。

虽说几番变动并未直接影响到二级市场，但很明显能感受到长安汽车向“年轻化”变革的决心，因为不管是张晓宇、王孝飞，还是李名才，都绝对算得上是年轻有为，妥妥的“80后”。

特别是此前负责海外业务的李名才，在他的带领下，2021年长安汽车累计出口11.4万辆汽车，同比增幅超过114%，其中沙特、巴基斯坦、秘鲁、玻利维亚等多个市场排名中国品牌出口第一。

此外还有2020年10月升任总裁的王俊、2021年7月升任公司副总裁的彭陶等一批批70、80后被委以重任的例子，笔者就不赘述了。总之，在“第三次创业”再提速的路上，打造“年轻化”队伍，无疑是长安汽车加速驶入快车道的“杀手锏”之一。

未雨绸缪

周知，“竞聘上岗”是企业组织人事的常规操作，所谓“能者上、庸者下”，当初，2007年“华为7000人竞争上岗”的例子就是一个“典中典”，况且，在长安之前，有过前车之鉴。

2017年8月2日，伴随着一纸调令，徐留平开启了一汽集团的“百日维新”，1天换28部门一把手，“白加黑、711”工作制、内部竞聘上岗等新规则，不仅让一汽人高度重视起来，更是一度引发业界热议，甚至曾在发布会上当众立下“军令状”。

至于最终成果大家有目共睹。要知道，2016年，一汽集团整体销量虽然在车企集团中排名第三，但314.7万辆的总销量还不到排名第一的上汽集团的一半，比第二名东风集团销量落后超百万辆。

反观长安，之所以笔者看好这次人事调整，并说它是未雨绸缪，是因为相比曾经的一汽，长安汽车的情况真的好太多。

根据最新数据统计，2021年，长安汽车累计销量达到2300530辆，同比增长了14.8%。2021年5月，伴随第2000万辆汽车的下线，长安成为了首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌。

但同样不可忽视的是，长安在盈利方面的能力稍显薄弱。而且，早在2013年长安年销量就突破了200万辆，2016年更是突破了300万辆，所以等同说这两年的长安一直在“原地踏步”。

再加上，此前勾勒的蓝图，“计划到2025年，实现长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%”，长安心里明白，留给自己的时间不多了，所以也就萌生出了“重构”的想法。