「维基试驾」BMW 1系:不再是替补选手
吐槽星人 03月17日


早年间,BMW 1系三厢车型一直以家用属性为中心去打造,让消费者感受不到车辆的乐趣所在。但在最近几次的改款上BMW开始改变策略,让1系车型开始向3系靠近,运动氛围拉满,让它直接与奥迪A3和奔驰A级轿车拉开了距离。


3月7日,【汽车维基】拿到了BMW 2021款改款后的125i M运动曜夜版车型的试驾车。除了整体比3系要小一圈以外,它跟3系的差距真的越来越小,但是经过一周的试驾我发现它已经不再是3系车型的替补选手,已经可以是一个独挑大梁的成品,是一个款被低估的产品。

「维基试驾」BMW 1系:不再是替补选手


坚持选择


其实很多人都会因为市场原因和“蓝天白云”的原因去选择BMW的车型,但3系车型却用自己的运动天赋征服了世界消费者,而其他车型都在BMW运动氛围下变得更加特立独行。

「维基试驾」BMW 1系:不再是替补选手


在这些车型中,1系三厢版车型是针对年轻消费者在初入社会的起步阶段所打造的车型,此前的风格是十分家用的风格,在运动性上并不突出。但是此次【汽车维基】所试驾的车型在外观上就展露出了它的躁动。


双肾进气格栅和天使眼大灯,都是宝马最标志性的特点它有着自己的个性,年轻化的个性和熏黑的元素在不断刺激着消费者的运动神经。

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炯炯有神的大灯并没有像3系一样“打开眼角”;车身侧面较为紧凑,为了争取后排头部空间导致后部分车顶有点设计上的别扭,看似较短的尾箱在实际使用上并没有太多问题,纵深足够;尾灯也是典型的宝马尾灯,两侧开口设计和双边双出的排气尾喉增添了几分运动气息。


BMW的样子


其实1系的造型是非常匀称的,虽然比3系小了一圈,但车辆也展现出了“结实”的一面。车辆长宽高分别为4462/1803/1448mm的125iM虽然看上去不大,但因为配备了18英寸双色M铝合金轮毂,所以车辆的视觉效果还是十分饱满的。

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内饰还是原来的感觉,延续了上一代设计的同时也没有太多过时的感觉,同时作为1系车型中顶配的它,座椅也采用了黑红配色的运动型座椅,让整车看起来年轻又运动,并且BMW的用料也很实在,这是无需担心的。

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M造型的方向盘也是很多人的最爱,这原本是M车型的专属,但最近几年逐渐开始被使用在BMW的各类运动车型上,无论是握感还是盘符大小都非常好,只不过唯独缺少了换挡拨片,但20多万的售价就能得到出色的驾驶感觉,这是不可多得的。

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中控多媒体屏幕尺寸为8.8英寸,内置iDrive 6.0系统,拥有在线地图并支持CarPlay、CarLife等,显示效果以及操作流畅度都非常高。虽然还未使用到最新的操作系统,但车内的功能已经可以满足日常所需,在无线接入手机后更是方便了不少。

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前驱还有乐趣吗?


其实在大部分消费者的日常生活中,很多时间里并不是真的需要一辆大车。只是在整体的车市环境内,小车往往要么过于个性,要么素质一般,要么配置极低等。放眼BBA的入门豪华小车,动力给力的当属宝马1系,尤其是125i M运动矅夜版,它与其他版本不同的就是在改款后使用了B48涡轮增压引擎,这个四缸发动机就为1系带来了质的飞越。

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这台发动机可以为车辆带来192匹最大功率141kW的优秀数据,峰值扭矩为280N·m,百公里加速7.5秒,要知道现在这台发动机的数据要比目前在售3系的325低功率发动机还要出色。虽然125i使用了UKL前驱平台,但它仍然是一辆极富驾驶乐趣的宝马车型。该车搭载的7速湿式双离合变速箱,即使行驶在拥堵路段,其在连续换挡时也不会有明显的顿挫感。

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其实在试驾的过程中可以发现,车辆更注重中段的行驶感受和行驶品质,无论是城区驾驶还是高速巡航的时候,整体表现都很好,涡轮介入并没有很突兀,这对于没有运动需求的消费者来说也十分友好。如果想拥有更强烈的驾驶感受,那就直接切换到“S挡”,运动模式下,车辆会在油门和转向上更加犀利。

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发动机出色的扭矩数据可以让车辆在初段得到极为强烈的加速感,但是如果一次性的油门到底,那么涡轮还是会带来一丝迟滞,这是与三系有些不同的地方。


现在的125i车型是舍去了一定的家用属性,增添了不少运动属性的,这可以让消费者在20万的价位中有新的运动选择,只不过当它出现时,光环太过强大,其他车型只能黯然褪色了。




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