5月10日，由工业和信息化部指导、中国汽车工业协会组织的“看见中国汽车”品牌巡礼全国行活动于线上启动。此次活动的首站就是：红旗站，新红旗H9+也作为自主高端品牌为定制而生的开山之作亮相与活动中，并开启了它的上市进程。

虽然自主品牌最近几年品牌向上的势头很猛，但是能引领中国汽车市场的还依旧是那面“红旗”。品牌向上的其实不仅仅是车型和价格，还有更深层次的品牌底蕴和产品内涵。

也正是因为红旗在市场和风格上的转变，让不少消费者看到了红旗对待市场的态度，从而提升了产品的销量。红旗H9车型自从上市后就得到了市场认可，也让原本销量不高的红旗品牌能够在二线豪华市场中风生水起，甚至也将雷克萨斯等进口和合资品牌斩于马下，如今的H9车型依旧是热销车型，而此次发布的定制版H9+更是让红旗品牌在高端定制方面有了更多的空间。

使命

提及红旗品牌，可谓是我们民族汽车的骄傲。长期以来，红旗品牌就像凯迪拉克之于美国、丰田世纪之于日本、劳斯莱斯之于英国，是代表着中华民族的符号。

品牌向上成为了最近几年自主品牌的号角，但是在更深层的角度来看，如果没有红旗在法兰克福的惊艳亮相那么中国自主品牌向上还要再向后退几年。

2019年的法兰克福车展上，第一次参与的红旗品牌却直接惊艳全场，用一款新概念跑车S9和E115概念车夺得了这次车展的头条。除了惊艳到外国观众以外，即便是国人的我们也深感自豪，因为红旗品牌所承载的历史太过沉重，在漫长的历史长河中，红旗一直都在我们心中，也对路上的红旗有一丝敬畏。

但也是从这次开始，红旗放下了传统的包袱和设计的束缚，用突破红旗传统的造车方式来展现着它的随风飘摇的张扬个性，也是从此刻开始，红旗将消费者对品牌过往的印象开始淡化，产品从轿车到SUV、从传统汽油车到新能源车全面覆盖，在满足着消费者多元化需求下，打造着全新的红旗品牌。

信念

在法兰克福得到世界的关注后，红旗的国际化品牌路线也开始变得具有话题性。

红旗品牌推出的R.Flag“阩旗计划”技术品牌，构建“一部四院”和“三国五地”全球研发布局，其中包括在德国慕尼黑建立的前瞻设计中心的设立，对于世界顶级卓越人才的招揽，全球化优秀创新团队的培养，同时，聚焦前沿设计、新能源、智能网联、移动出行等核心关键技术，以崭新、首创的技术，保证红旗品牌的世界顶级品质和极致体验。

这也能看出，红旗急于扛起中国汽车工业的重任。2020年1月8日，红旗H9迎来“首秀”。虽然实车并未到场，但一汽集团董事长徐留平却一直将它定在民族汽车工业复兴的产品大业中，所以，H9虽然还未正式诞生，但它的重担其实早就抗在肩上。

时间向后推了一个月，红旗H9车型也正式与观众亮相，霸气的外观和富有设计的内涵在这辆车型上展现的淋漓尽致，车头具备新中式美学，但也具备了豪华品牌的大气观感，而在车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，车尾线条向下延伸，搭配向后延伸设计的侧车窗，同时尾灯采用了“宫灯”造型颇显庄重。

这是徐留平执掌一汽集团后全程参与的第一款车，这也是红旗复兴的开始。

高端

如果对H9+车型有所关注的话其实就应该了解这其实并不是它首次与观众见面，只不过这次的见面已经预示着它即将上市的信号。

在H9车型发布同年的长春国际汽车文化节暨第二届红旗嘉年华中，红旗就推出了H9+车型作为亮相产品，次年的上海车展中也有过亮相，并发布了可定制的白玉兰版本车型。

从目前已知的版本中可以看出车型大多都以成熟稳重的定制版本作为基础，如：黑与红、白与红、白与蓝等双色组合，太多另类的颜色并没有代入其中，或许这也是保留着红旗较为端庄的身份。

作为定制车型，H9+的轴距也有所加长达到了3260mm，整车车长也达到了5337mm，而后排腿部空间也达到了1.1m，空间已经不再是这辆车所担忧的了。而座舱中也提供了：“梅花”、“白玉兰”、“山水”等非遗刺绣装饰于顶棚中或饰板内。

此外，座椅绗缝、尊享酒柜、迎宾踏板和中控数字化等内容都将是可选装定制的项目。值得一提的是，红旗H9+采用了“2+2”式的行政座椅布局，进一步提升了对后排乘客的关照。

外部的变化不算明显，但是在整车加长后B柱的位置可以增加专属的LOGO，再一次强化了车辆的专属豪华感，当然它还有一个设计师的特别用意：天长地久。

在这场线上活动结束时，我们没能看到H9+车型的售价，这或许是未来还将以正式的上市活动发售也可能是红旗要选择一个特定的日期开启发售，但无论如何，拥有定制高端车型的H9+开启了自主品牌的新品类，也是一个新的开始，始于红旗H9+的中国品牌汽车高端定制化服务，未来能否与其他合资和进口品牌相提并论，就看最终的市场要如何看待了。