零跑C01真是让人惊讶
布莱克 05月16日

上个月,造车新势力排榜发生了明显变化,此前实力不太高调的零跑以9087辆的销量超越理想、蔚来、小鹏等厂商,首次拿下新势力销量冠军。


5月10日,零跑第四款车型C01发布并开启预售,并说出了“零跑几乎满足了用户对于五米级中大型轿车的全部想象。”


而且只需18-27万,一台中高级新能源轿车就能开回家,还有“0元预定”的官方福利,预售即带三电终身质保。


讲真,零跑还是给了笔者很多的惊讶。


性价比代言人


坦白讲,很少有车型会强调自己性价比高的特点,尤其是新势力,他们恨不得每每一款车型都去对标BBA,以此来强调自己有着豪华、高端的调性。


性价比这个词如果出现在他们的软文里,一审就会给你pass掉。甚至,为了怕读者引起联想,质价比都已经很少再提。在他们眼里,这就是low。


让我意外的是,在零跑的高管口中,你会听到“它是一款旗舰轿车,但依然是性价比之王。”

零跑C01真是让人惊讶


是的,零跑C01的性价比实在是太突出了,躲也躲不过去,还不如大大方方地提出来。而且,说出自己性价比高真不是一件丢人的事。


从已知的信息来看,C01定位中大型纯电动轿车,共有五个版本分别是500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版,支持两驱和四驱,预售价格区间18-27万元。

零跑C01真是让人惊讶


零跑C01不玩虚的,无论前双叉臂后五连杆的百万级豪华悬架配置也好,还是全球首款CTC电池底盘一体化量产车型的名号也好,这款车的核心目的就是要让用户下单,冲击更高的销量。


所以你能看到,预定零跑C01不需要花一分钱。截止5月10日24:00,零跑C01预售开启4小时订单量达到20764辆。


当然,这一轮预售零跑更多是在给自己的线索池注水,并不想收交付。因为收了现金订单之后肯定要天天被催,这个参考极氪就一目了然,毕竟目前还只是预售,零跑方面很有可能对走量时间也并不乐观。


拉低同级别门槛


书接上文,来看零跑C01自身。


可能很多用户不太清楚零跑C01多么有性价比,毕竟在零跑C01诞生之前,想要买到一台中大型纯电轿跑,起码得花20万甚至30万以上的预算。但零跑C01这一来,直接将中大型纯电轿车的价格门槛给拉低了。


作为对比,同级别车型智己L7售36.88-40.88万元、蔚来ET7售44.80-52.60万元、极狐阿尔法S售25.19-42.99万元、极氪001售29.90-38.60万元。

零跑C01真是让人惊讶


而且,零跑C01还在高级感上下了大功夫,高档麂皮绒顶棚、NAPPA真皮方向盘和座椅、全景玻璃天幕、同级唯一老板椅等高端体验感配置都给配置上了。


零跑C01在外观设计方面与同平台打造的中型SUV零跑C11比较接近,采用了封闭式前脸和贯穿式LED灯带,设计线条也并不复杂,看习惯了新势力的车型后你会发现它并不会给你一种比较惊艳的感觉。

零跑C01真是让人惊讶


当然,也不必在它的设计上纠缠太久。


从官方对这款产品的宣传看,这款产品的关键产品力也不在此,而在“1 3 5 7”这四个数字上,它们分别代表着C01是首款CTC技术量产车型、拥有3秒级的零百加速、5米级的车身尺寸以及700km的续航版本。讲真,把续航做到超过700km的还是真是为数不多的一个。


对于CTC技术,很多人应该不了解。C01引起高度关注其实要从电池说起,因为它率先采用了CTC电池底盘一体化技术。


颇具戏剧化的是,最早提出CTC概念的是特斯拉,随后宁德时代也有意这个方案,只不过最终被零跑C01捷足先登,给提前量产了。


CTC技术是亮点


来看看C01的CTC技术有什么亮点。


CTC电池这个概念,就是将电池融入到车辆底盘内部,从底盘视角看的时候无外挂电池包的一种结构。从而减少零部件,提高电池能量密度,可以理解为电池堆量,而不是电池配方的改变。


4月25号的零跑智能动力发布会,让C01成为了国内第一款量产CTC电池底盘一体式技术的车型。

零跑C01真是让人惊讶


通俗理解,零跑这次用的CTC电池方案,逻辑是这样的,有传统电池的托盘、电池模组,但没有电池包上壳体,所以理论上零跑CTC电池方案是没有电池包的;构成零跑CTC电池包上壳体的是车内地板,上方就是车内的座椅。零跑的方案是,电池托盘+电池模组+车内地板。


按照官方给出的数据显示,这项技术可以让C01的结构件成本降低15%、电池布置空间增加14.5%,车身垂直空间增加10mm、续航表现提升10%。

零跑C01真是让人惊讶


所以零跑C01提升续航的秘诀,也在于CTC电池上。


这也在一定程度上印证了零跑创始人朱江明在发布会上的话“坚持自研也许会失去一点初速度,但会获得更高的加速度”


可以说,从国外的特斯拉到国内的蔚来,造车新势力给人最大的印象就是高调,而零跑从创立到第一款量产车型S01交付,都保持着低调的姿态。

零跑C01真是让人惊讶


虽然开局的S01让零跑进入了舆论的漩涡,但在历经三代车型后,零跑起势了。并且在市场方面已经连续13个月涨幅超过200%,成为新势力当中最耀眼的星。


不过,我们依然要对其抱有现实态度,要知道对于整个新能源车市场而言,零跑引以为傲的CTC技术还是一个“未知数”,这项技术所带来的风险,以及解决之道都还需要去探索。


写在最后


其实零跑这个品牌,似乎一直在刷新我们的认知。和很多人一样经历了没想到它能活下来到竟然还能卖这么好的心境起伏。


它正在凭借自己的产品力,用超高性价比的方式逐渐分割这个市场,未来是否还会继续我们不得而知,至少,它现在看上去过的很好。



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