说天籁是同级别舒适标杆,竟然没人敢反驳
布莱克 2022-05-31

近几日,4月份的销量出炉让整个行业为之一“震”。受多方面的叠加影响,汽车作为大宗耐用品的下降速度最为直接。


不过,我们也看到中高级轿车市场的格局正在发生变化,在消费者选购不止于实用、空间大、性价比高等传统需求下,德系引以为傲的优势不再。


形成鲜明对比的是,天籁凭借一贯的舒适优势,以及ProPILOT超智驾、NISSAN Connect超智联、VC-TURBO超变擎带来的从容、澎湃体验,始终稳占同级别车型销量前三甲。


舒适DNA打造极致


坦白讲,如果说舒适是天籁的DNA,是天籁的最强标签,想必没人会反驳。一直以来在民间遇到天籁,即使是不懂车之人,也会来上一句“这就是那个移动大沙发”。


诚然,早前天籁是舒适的,但那更多的是表现在座椅的舒适度上。如今的天籁2021款,舒适已经贯彻到整个DNA里。

说天籁是同级别舒适标杆,竟然没人敢反驳


就如天籁一直引以为傲的“沙发”。天籁2021款上,标配了全新Multi-Layer人体工学座椅,采用航天零重力科技理念,确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态。


配合BOSE定制版9扬声器音响,不仅带来移动大沙发般的舒适,还能让驾乘者的每一段旅程,都能享受到如天籁般的高品质视听盛宴。

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如此舒适的配置,值得让静谧性更进一层。为此,天籁2021款在整车用料上下尽了功夫,最大限度阻隔并吸取车内外的噪音,比如采用了双层隔音玻璃以及在车辆顶部、底部、前围等都使用了双层吸隔音棉材料,同时对易发生振动的钣金件,增加阻尼垫抑制振动等等措施。

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此外,天籁2021款还搭配ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统,通过全方位主动降噪保证车内的高静谧性,让舒适不止在座椅上,给到驾乘者一个良好的静谧空间。


在此基础之上,EYE MAX通览式全景天窗同样成为了标配,让驾乘人员从感官到视觉都能收获到全身心放松的体验。

说天籁是同级别舒适标杆,竟然没人敢反驳


试想,坐在天籁2021款车内,外界一切声音都被隔绝,只剩下BOSE高品质音响发出的天籁之声和被座椅包裹的舒适,或许同级别中也就天籁能给到这样悠然的感觉。


智能科技加持


在科技的加持下,天籁2021款还能让驾乘者享受更为便捷、高效和安全的出行生活。


你可能知道天籁2021款很舒适,但不知道天籁2021款的舒适有多强就体现在这里。

说天籁是同级别舒适标杆,竟然没人敢反驳


从笔者亲测的体验来看,天籁2021款全系标配了同级功能最多的车联网系统Nissan Connect超智联。


它涵盖了6大功能板块,完成21项功能升级,共计59项功能的搭载。


就如一键启动功能,我们不仅可以通过日产智联APP完成在地下车库寻车时的闪灯及鸣笛,还能在屋内就能远程控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节,让我们无论在炎热的夏季亦或是寒冷的冬季,都能一上车就享受到理想的车内状态。


而在车内或驾驶过程中,车内人员只需用一句“你好,日产”即可唤醒语音控制,去语音操控导航、蓝牙电话、空调、座椅加热、方向盘加热、AVM全景智能监控、行车记录仪等功能。


这也是笔者意外的地方,要知道,一般的语音控制也仅限于车窗、空调和导航这些基础功能。

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此外,Nissan Connect超智联还有车载在线服务,它支持远程实时监测功能以及全时在线导航具备目的地发送到车、实时在线导航、智能惯性导航、离车步行导航等功能,可以为我们的日常出行提供更多便利。


值得一提的是,其3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统构成的三屏联动智能化显示,将车辆的行驶信息以及交互信息按维度进行了合理划分。


比如中控屏的导航信息可以联动到3D平视显示屏和HUD平视显示系统上,让驾驶员可以无时无刻都掌握到最新的行车信息。

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除了强大的车联网系统,天籁2021款搭载的ProPILOT超智驾,还是国内合资量产中高级轿车中率先具备的L2级自动驾驶辅助技术。


从操作便利性上看,它一键就可以智能开启,实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车,从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。


举个例子,它可以在多种路况下在设定的巡航车速范围(0-144km/h)内与前车保持适当的距离,并进行刹停。

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而在这个过程中,天籁2021款可以通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线,并跟随车道线方向盘平顺的调整方向,确保车辆始终保持在车道中央。


经常有长途驾驶需求的各位,相信这些功能也一定会改变我们的驾驶习惯,让长途变得更轻松。


动力更从容


实际上,在我们日常行车时,除了希望收获到舒适的感官体验,还希望有一种从容的行车姿态,进而能在精神层面给我们收放自如的心态。


我不知道各位有没有这样一个感觉,夜里加班到很晚时,驱车在城市的环路上,随着车载音乐的温柔或欢快,行车姿态也会随之变化。


此时,天籁2021款或许最能迎合你的需求。


具体来看,天籁2021款搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎,兼具超强动力和超低油耗。

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在数据上,371N·m的强大扭矩输出领先同级,实测百公里加速6.42秒,同时综合工况百公里油耗仅6.6L。


为了能直观的感受出它的区别,笔者还特意对比了同级别相同排量的发动机数据。就结果而言,天籁2021款是要优于迈腾2.0T涡轮增压发动机的350N·m最大扭矩(高功率),就更别提雅阁1.5T及凯美瑞2.5L等发动机了。

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并且,这款VC-TURBO超变擎还曾以其独有的可变压缩比技术,荣获了2019&2020沃德全球十佳发动机、2019中国心十佳发动机等称号。


所以对于天籁2021款而言,它是有足够能力满足中级车目标客群对舒适、对智能甚至对操控的所有想象。


写在最后


就如笔者在文中所言,在此前你可能知道天籁2021款很舒适,但不知道它的舒适到底有多强。


但必须要承认的是,天籁2021款从舒适+科技+动力的综合表现来看,你说它是一款极致满足驾乘舒适、拥有实用智能科技配置及足够动力的同级别标杆车型也不为过。



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