MG MULAN出征全球,蓄势以待志在四海
蒋伟男 06月15日


6月13日,“全球纯电超能跨界车”MG MULAN正式对外发布全新技术亮点。

MG MULAN出征全球,蓄势以待志在四海


划重点,“全球”。


不知道大家是如何定义“全球车”这三个字的,在笔者看来,仅仅是引入全球最高标准打造显然不够,背靠全球研发技术支撑,拥有全球销售网络布局都只是“全球素质”的冰山一角,是否具备全球审美、全球安全、全球环保、全球性能等全球品质,才是衡量一款全球车的核心要素。


所以,MG品牌带来了MG MULAN。

MG MULAN出征全球,蓄势以待志在四海


这是一款基于上汽星云纯电专属系统化平台打造、搭载“超薄纯平”魔方电池、采用LBS躺式电芯、CTP技术、拥有3.8秒破百(四驱车型)的力作,更是MG品牌重回新能源赛道的关键、开启全球战绩的号角。


尤其是当与上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)兼MG品牌CEO张亮、上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军沟通后发现,MG MULAN身上背负的使命感和价值感是前所未有的。


正如两位领导所述,“MG在纯电车方面蛰伏了多年,我们对MG MULAN的定位不是做纯粹的技术堆砌,而是基于用户使用价值以此打造全球影响力,就如中国英雄形象在全球范围内能够被迪士尼传播,能够得到全球的认可”。


闻其名知其性


“阿爷无大儿,木兰无长兄,愿为市鞍马,从此替爷征”。周知,木兰是享誉全球的中国古代少年英雄人物,替父从军、保家卫国、骁勇善战、巾帼不让须眉,其身上所蕴含的“木兰精神”一直激励着后人。


对此,张亮认为,木兰精神的本质有三个层面,第一本身要有过硬的实力,第二是有爱国精神,有大局观、能担当,第三是敢于突破传统束缚、敢想敢做,而这些也正是MG MULAN所具备的,并想传递给大家的。

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其中,“具备超能硬核实力”,指的是首次落地的上汽集团“星云平台”,它包含了绿芯电驱动系统、魔方电池系统,以及银河全栈智能车解决方案好几块内容,技术优势非常明显。


拿电池来说,超薄纯平,质心均匀分配,不仅让空间利用效率达到最大,让换电成为可能,所带来的50:50前后轴荷比、优于主流合资品牌的490mm超低质心高度以及5.3米的转弯半径为纯粹的操控性打下了坚实的基础。

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还有带宽,上汽星云纯电专属系统化平台拥有全尺寸带宽,最大支持3100mm轴距,覆盖从A级到D级不同细分市场、涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型,所以它上面诞生的车,用到的转向系统、制动系统规格都比较高,能够将一辆车的性能最完美地展现出来。


除此以外,“大局观”指的是MG MULAN吹响了MG品牌出征全球的号角,致力于在国际舞台上展现科技与实力;“敢想敢做”指的是LBS躺式电芯的应用、先进的CTP技术路线和灵动机能美学的演绎。


不做技术堆砌


其实,上汽最早的出发点就是想做一个电池平台,第一个要求就是要足够小,还要足够薄,不过按原来的布置方法来做,电池包装不了多少电,虽然CATL最早提出来CTP,但给出的解决方案并不能满足需求,所以上汽决定和CATL一起合作开发,于是,便有了“LBS躺式电芯”。


正如朱军坦言,“我们对MG MULAN的定位不是做纯粹的技术堆砌,因为今天新能源市场已经比较成熟,不是说还是像若干年前那样处于探索发展的阶段,需要做一些博眼球的动作,并围绕用户使用价值来展开”。

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什么叫围绕用户使用价值来展开?我们不妨举个例子。


拿标准化的ONE PACK来说,这是上汽在电池架构特征方面所做的突破,因为得益于强大的兼容性,使得上汽“魔方”电池有从50度电到100度电的跨度,如此一来,就不仅仅是换电作为补能的举措,更大程度上解决了用户对车使用模式的变化。

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简而言之,作为用户,你既可以选择续航400公里的电池出行,减少用车成本,也可以选择续航600公里的电池出行,扩大用车半径,重点是在任何一个换电站都可以通过最快的时间完成切换,不用去4S店,极大程度上优化了出行体验。


另外,目前,很多品牌都采用的是CTB电池技术路线,虽然CTB这套解决方案导致电池直接上了车,能够帮助车身提高刚度,但CTB不能换,只能充,若按上汽规划的最激进的充电功率(350千瓦)来算,电缆粗到一般女性抬不动不说,即便如此,电池充到80%也得需要15-20分钟,显然不能满足多用户的充电需求。


相比之下,基于ONE PACK,不仅可以两分钟完成换能,提高出行效率,甚至未来还可以不断地升级这块电池,从而灵活进行选用。


远征海外


在MG MULAN发布会上MG品牌提出了两个全新目标,一是实现高质量的规模化发展,提升产品与服务能力,夯实核心竞争实力;二是致力于以新能源引领在高能级市场的表现,树立起中国品牌的高端技术、产品和品牌形象。


事实上,MG自出海以来,不断刷新全球销量数据,连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。

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具体来看,2021年,MG已成功进入80多个国家和地区,在全球18个国家跻身当地单一品牌销量前十,以英国为例,2021年突破3万辆,成为英国增长最快的主流汽车品牌;在欧洲大陆,2021年突破2.1万辆,比2020年翻了3倍,在澳新市场,MG销量达4.3万辆,其中在澳洲超越奔驰、宝马等品牌排名第九。


可见,并不是能卖到海外就叫“全球车”,能“出海”只是门槛,海外销量好不好、进军的市场是否成熟、产品是否符合行业发展趋势都需要考虑。


比如MG MULAN,在产品方面,它基于全新的纯电专属平台开发,引入REACH、E-MARK等严苛欧标,由上汽全球化设计团队操刀,以欧洲五星安全标准研发,在产业链方面,MG背后有上汽集团全球研发体系、全球销售网络的支撑。

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所以我们有理由相信,跟木兰精神有着很强契合度的MG MULAN,能够厚积薄发,成为一款MG征战全球的“代表作”。




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