在传统的认知里，BMW车型基本就是好开、驾驶运动感强的代表，但是随着市场变革，不仅有后来者在挑战着自己的市场，也有对手想在自己拿手的领域里拔得头筹，但BMW 5系车型经过几次的更新迭代，已经成为了同级中的优秀代表。

6月初，【汽车维基】拿到了一辆BMW 530Li车型，从整体来看它更像一个小号的7系，但是驾驶起来后却更像一个大号的3系车型，这种感觉在试驾体验中不断让笔者加深印象，最后笔者也认为，这好像也是5系车型做的最成功的一点。

“M”依旧挑大梁

作为2022年1月刚刚进行小改款的车型，现款5系的前脸没有和7系的设计那般使用“大鼻孔”，而是依旧采用和原来样式较为相同的前格栅，但在视觉上来看，略大了一些。

仔细看，这一代的格栅其实是占据了一小部分引擎盖的，所以也会展示出一个折角，也是这样的设计，让5系看起来也能够很年轻，这样吸引到了年轻消费者对于5系的热爱。

前大灯依旧是开眼角的设计，双“L”型的日间行车灯十分有辨识度，同时此次的试驾车型是选装了激光大灯的，所以在夜间的照亮效果也更为出色。

此次的试驾车型是M运动套装的行政版车型，行政的部分我们暂且不谈，外观上我们能够看到非常多的M元素。两侧的翼子板上可以看到M的标识，19寸花瓣造型的轮毂其实也M运动套件的一部分，在高扁平比的情况下也保证了美观。

虽然19寸的轮毂并不算大，但是对于面前的5系来说其实足够，因为如果要换装更大尺寸的轮毂也会对车内舒适度造成一定程度的降低。

尾部的灯组在LED灯光的使用上有些变化，看起来更为粗壮，与日间行车灯有着设计上的应和，但是并不完全相同，而粗壮的灯光或许也是为了提醒后方的车辆。

底部使用了双边单出的排气，虽然使用了黑色的塑料件来避免日常剐蹭的划痕，但是还是加入了一小部分的镀铬件，让车辆看起来又高级的不少。

设计改变但格调还在

坐进车内时，“十年没换过”的内饰给人的感觉是既熟悉又陌生。

熟悉的是它的操作方式，虽然现款5系已经使用了iDrive7.0车机系统，但操作方式几乎相同，并且也加入了CarPlay、CarLife等日常人们较为常用的功能。12.3英寸的屏幕虽然与目前其他品牌的主流大屏无法相媲美，但是这好像就是BMW，它要做的可不是随声附和，而是引领时代潮流，它在用自己的方式，带给消费者最舒适的生活。

中控屏幕的下方依旧保留了众多按键，其实包含了最常用的空调功能按键和已经很少被使用的音响控制系统。其实拥有多功能方向盘的情况下，很少有人会去中控台上操作音响系统，并且在这一代的车型上可以通过“你好，宝马”来语音唤醒车内小助理来达到车内娱乐系统的控制。

说到娱乐系统，其实这辆车的后排也精心为各位“老板”们配备了两块多功能屏幕，同时还有一块可手持的移动Pad，当然这些其实都是需要加装的。

如果配备了多种娱乐设施的话，当然也要让乘客们坐的享受。在这辆车长5.1米的车身上，轴距就占据了3.1米，所以它的后排空间十分宽敞。除此之外，作为5系中的顶配车型，它也原厂配备了16个扬声器的Bowers&Wilkins音响，所以你完全可以选择一首你最爱的曲目，来一场沉浸式的听觉享受。

生活本应如此

其实大多数购买5系的消费者也需要日常的上下班代步和周末时的游山玩水，选择5系的理由或许也很简单，他们需要一辆比3系更大，但也不需要7系那种太过行政的车型，所以最为均衡的5系成为了他们的最终选择。

在试驾过程中，我们驾驶了日常的北京环路，也驾驶到了远郊感受到了它的高速状态。现款5系依旧采用的B48 2.0T发动机+采埃孚8AT的变速箱作为动力组成，而这样的配置已经成为了5系车型最稳妥的方案，因为它的表现足够出色，也让同级别的车型一直没有找他可以击败它的方案。油门整体调校非常细腻，风格较为沉稳，但是响应速度并不慢，整体给人很强的高级感。

如果你喜爱更激烈的驾驶，你也完全可以信任它的SPORT运动模式，变速箱会非常聪明的了解你的意图，驾驶时你也只能感觉到这是一辆大了一号的3系，BMW的运动感丝毫没有因为尺寸的增加而妥协。

如今的5系其实也是一个具备前沿科技的车型，数字钥匙、整车OTA、语音唤醒、L2级自动驾驶辅助等功能也一一展现在了消费者面前。虽然如今的智能化科技还并不是BMW的标配，但是在使用时的效果均已是上乘水准，所以，在智能化的变革来临时，BMW还是展现出了自身的研发实力，当然，如果能够将自动驾驶辅助系统再进一步，那么将会拉开与同级的差距，持续收获市场好评。

对于很多人来说，购买BMW车型是圆了自己的蓝天白云梦，但如今来看，最为同级车型中“均衡”的代表，5系的高销量可并不仅仅是圆梦那般简单。在外观和内饰的新鲜感过后，人们更需要的在意的是它的内在，能够在出行时带来充沛的动力、良好的舒适体验、富有激情的生活乐趣，这或许才是“蓝天白云”的真正奥义。