「维基试驾」雷诺江铃羿:不是法系代表,但却很有味道
吐槽星人 08月16日

如果只看车标,或许很多人都不知道这到底是哪个“新势力”,毕竟它出现在路上的几率实在太低。可它自打出生起就是一款全球车,来到中国后正在逐渐被消费者认识,这就是今天的主角雷诺江铃——羿。


创立于1968年的江铃汽车,算得上是我国汽车工业的重要生产力量,而它此前的主打则是商用车和重型车,所以在乘用车市场中声量并不大。在新能源的“东风”吹来时,江铃肯定也不愿缺席,与雷诺组成了搭档,向乘用车市场发力。


文化自信


羿的造型与其他新势力相似,有着较为现代化的设计,同时“羿”字又体现了中国文化的自信。


羿的设计风格倒是颇具几分性能轿跑的味道,尤其是车头部分的设计。前脸采用了纯电动车流行的全封闭式格栅设计,以此强调该车的纯电动车的身份,两侧的分体式大灯十分有特点,主要的灯光灯组其实是下方的4颗LED,异型的灯组则作为日间行车灯使用。


虽然羿是一辆轿车,但是从侧面看上去时是一种GT轿车的感觉,溜背的效果让车身显得较为修长。隐藏式门把手为车身带来了更低的风阻系数,在解锁时可自动弹出,也可以在未弹出时手动开启。


由于是高配版车型,后视镜在锁车时也会自动收回,而车辆的充电口碑放置在了车身A柱的右侧,而国内大多数产品都会选择在驾驶位一侧,这一点有着自己独特的一面。


尾灯的灯组与前灯组十分相似,只不过摆放的造型有所不同。其实从整体来看,产品的造型还是十分优秀的,只不过受到自身LOGO的陌生,很多人只能通过尾部的汉字标识来了解到这款车。


羿的中国市场还未完全打开,它的潜在用户是喜欢轿车的消费者。尺寸方面,羿的长宽高分别为4675×1835×1480mm,轴距2750mm,定位于紧凑型轿车,作为15万价位中罕见的合资纯电轿车,几乎没有什么对比的选手。


小心思,它都有


内饰方面,羿包含了一些科技在内,但是也有一些传统的影子。较为科技的是进门就能看到的双联屏,这在很多产品中其实都能够见到了。这台车机是与科大讯飞联合打造的iFLYTEK娱乐生态、语音控制以及手势控制功能。


日常使用中,语音助手的启动可以语音唤醒也可以使用方向盘上的快捷键,或者使用屏幕中的快捷按钮。看似较为简单的界面其实运行速度非常快,并且这种界面也可以快速的上手,并且功能也能相应的找到,比很多复杂的车机要讨好不少。


除此之外,车机内还运用了一个类似于iPhone手机上辅助功能的快捷按钮,可以迅速打开收音机、音乐等功能,这项在手机中应用较多的功能突然出现在车机中,属实会有意思的多。


空调区域使用了单独的分区,两个旋钮也分别代表温度和风量,虽然操作十分便捷,但是所做的设计效果并不算是前卫的感觉,与上方的双联屏也有着较大的区分,这种设计应该改进了。


在主被动安全配置上,现款车型搭载了8个安全气囊,还有着车道保持、自适应巡航等驾驶辅助功能。在应有的安全配置中进行了较多的铺设,使车辆的科技配置比同级产品要强不少。


中规、中矩


作为一款合资车型,弈很多中国的味道。例如,它没有法系车那般太多的“迷惑行为”,一切都显得中规中矩,让它没有太多法系车的影子,这也方便中国消费者更容易接受,出口欧洲时也能让欧洲消费者看到中国产品的魅力。


动力方面,羿提供单电机与双电机两种动力配置,其中实拍的这款羿搭载的是最大功率为110kW,峰值扭矩为225N·m的单电机版本;而双电机版本车型的最大总功率为170kW,峰值总扭矩为395N·m。如今还新出了60kW的行业定制版本车型,它的数据表现会更低,但它的主要渠道也仅为B端市场。


从实际驾驶感受来说,羿的整体调校风格比较适合家用,而续航里程500公里的数值也完全足够工作日5天的通勤出行,虽然开启空调后续航会有所下降,但是以日常开启空调和通勤的里程来看,它的数据并没有偏差太多。


在驾驶时其实还有一个毕竟有意思的点,在主驾驶位10.25英寸的屏幕中是分为左右两个三角区域显示的,左侧的显示车辆当时的时速,右侧显示续航和电量,同时左侧还会同时检测路面的限速标识,假如在限速以下的速度行驶,车辆会显示为绿色柱状,一旦超过限速会直接变为红色,虽然没有语音提醒,但是在突然看到屏幕变为红色后还是会立即减速,这种显示的方式还是十分友好的。


雷诺江铃羿的驾驶感受是完全倾向了舒适的一端,看似很战斗的外形其实是一辆居家车,这一点或许还应该开发更激进的配置来丰富产品线。除此之外,500公里的续航里程虽然够用,但是在15万元级的市场已经有600公里续航的车型对手存在,所以产品的续航其实也理应做一次提升。


在心里有准备迎接好法系的小心思时,羿还是给了我不少其他小惊喜,这种感觉也只有坐进车内才能实际体会到。



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