在汽车产业不断向以电动化和数字化为核心的今天，汽车营销正加速迎来蜕变，新颖有趣的线下互动体验，加强了品牌和消费者的沟通，也为传统车企电动化转型带来了活力，其中大众汽车在创新营销方面的做法就值得一提。

9月19日，【汽车维基】受邀参加了大众汽车ID.科技乐园北京站路演活动，现场除了已上市的ID.家族量产车外，大众还带来了3款ID.“明星车”和国内用户首次见面，包括MEB纯电平台最新车型ID.Buzz、首款纯电轿车ID. AERO以及纯电赛车ID.R，据了解，本次路演活动还将在上海、成都、深圳等地巡回开展，以便向更多中国消费者展示大众电动化转型的最新成果。

在人流量密集的核心商圈打造品牌体验店，并不是什么新鲜事，只是像大众这样一口气带来多款“明星车”，并且在全国多地持续进行路演的操作属实少见，把以往只能在国际车展里见到的科技体验馆搬到用户触手可及的地段，可见大众在创新营销上已经有了新的思路。

TO C新玩法

此次全国巡回路演活动，可以说是大众汽车ID.家族全面TO C的又一次营销变革。

在去年，大众汽车针对ID.家族在渠道、生态网络和终端服务进行了改变，其中代理制销售模式的采用，既降低了经销商库存压力和资产负担，也避免了终端售价不透明等问题，而这次变革的重心更偏向用户的情绪价值。

比如，路演活动围绕ID.Buzz设立的“灵感花园”，通过电子喷涂在车身绘制个性涂鸦，能让用户近距离感受新车在设计、科技和艺术文化领域的魅力，ID.VR体验馆有趣的互动体验，展示了大众汽车对未来出行的思考，驾驶ID.R赛车模拟器驰骋珠海赛道，深化了用户对大众ID.系列纯电动车性能的认识，大众这波操作不仅激活了用户的创作热情，也增强了对产品的认同感。

两次营销方向的变革，意味着大众汽车已经掌握了互联网时代的营销新玩法，也学会了对用户情绪价值的深度挖掘，不得不说，即便是在造车新势力频繁抢占用户体验话语权的当下，身为传统车企的大众汽车，旗下ID.家族同样能赋予用户全新有趣的多维体验。

打铁还需自身硬

花式营销虽能吸引用户，但要留住用户离不开过硬的产品实力。

要知道，MEB纯电平台自身拥有诸多亮点，比如高精度车身焊接技术、灵活的底盘延展性，以及运算能力更强的E3电子电气架构，这意味基于该平台打造的ID.家族，在软硬件层面都“武装到了牙齿”。

以上汽大众ID.6 X为例，搭载83.4kWh三元锂电池的主销车型续航达到了617km，同级主流竞品一汽奥迪e-ton的最大续航只有500km，相比之下ID.6 X的续航优势十分明显，最顶配不到34万元的定价，也进一步体现了在合资中大型纯电SUV细分市场的竞争力。

除此之外，ID. 6 X还在空间方面实现了向定价更高的豪华阵营看齐，比如2965mm的轴距和特斯拉Model X保持一致，车身高度比凯迪拉克锐歌多出了43mm，座舱内部营造的空间感“躺赢”30万级别细分市场。

由此可见，大众ID.家族为满足用户需求的确拿出了产品诚意，在用户营销方面也做足了功课，但要向“爆款”发起冲击，大众仍需要在中国市场进行改变。

“破圈”仍需努力

自国产ID.4家族上市以来，大众汽车已在中国市场投放了5款ID.系列车型，包括一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.3、ID. 4 X和ID.6 X，丰富的产品矩阵逐渐成为大众在华谋求新增量的利器，但具体到各车型销量上，只有ID.4一款站稳了脚跟。

据9月9日乘联会最新销量数据统计，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X仍是两家大众在华合资公司在新能源领域的销量主力，8月分别以5730辆和4409辆成绩，上榜新能源SUV单月销量前15名，ID.6家族和ID.3继续落榜。

而大众ID.家族销量要“破圈”，【汽车维基】认为需要在两个方面进行优化。

第一点，营造用户与产品的价值共鸣。在今年新能源SUV月销榜单中，国产ID.4系列始终是唯一一款以传统合资身份上榜的纯电车型，这表示在目前国内新能源汽车消费市场中，大众拥有数量可观的新能源用户基础，在品牌电动化转型的战略下，大众应紧扣互联网时代脉搏，在营销方式上借鉴新势力的玩法，通过抓住年轻人的喜好，围绕ID.系列车型与用户共玩共创，以此来撬动用户的情绪价值，增强用户对产品的认可度。

第二点，加深ID.系列车型的影响力。以国产ID.4家族为例，在主流同级别合资细分市场中，15-30万元价格区间拥有定价优势，用户的空间体验有“降维打击”的诚意，大众应放大这两个产品力优势，加大对产品和竞品间的差异化宣传策略，以此向终端市场加深产品的影响力。

放眼当下传统车企，大众在中国市场电动化转型的脚步虽缓慢，但带来的诚意却是显而易见的。总的来说，出色的产品力是ID.家族在细分市场站稳脚跟的前提，创新的营销体系是助推大众ID.家族销量增长的基石，但如何说服消费者买单，还需要看大众接下来的打法。